Как по мне все просто. Не в обиду России но Китайский рынок в разы более развит и в период экономического кризиса они обладают огромными финансовыми возможностями. Это громадный рынок сбыта, где не так много грузовиков высокого технического уровня и комфорта. Выбор МАНовцев это только подтверждают, к сожалению ((
Крупные китайские транспортные фирмы, как у нас на Украине: Рапид Киев, Евротранс, БМ Транс, которые закупили грузовики у МАНа, Мерседеса, Скании, Вольво (не одну сотню грузовиков кстати). У Китая очень большое количество контейнерных перевозок (морской транспорт), который требует поддержки автомобильного транспорта (доставка контейнеров грузовиками к кораблям) к примеру. Если это будет поддерживаться государством, то эти магистралы будут ездить по всему Китаю. Я не думаю что их выпуск нацелен на экспорт... Хотя бы в ближайшее время. А дальше - увидим.
Ну единственное что.Роман а что вы скажете о обьеденении Автоваза с Камазом хотя я против этой идеи,Автоваз уже почти утонул и еще "КАМАЗ" за собой утянет а это не дело.((((
Согласен. Ничего с этого хорошего не выйдет. Если честно вообще трудно найти выход из сложившейся ситуации. Все очень напоминает США со своим General Motors. К сожалению мы знаем чем это все закончилось (((
Там тоже проходили капиталовложения государства и кучу разных программ по поддержке предприятия. Жалко и КамАЗ и Автодизель из Ярославля, который также втянут в эту историю. Ничего веселого... АвтоВАЗу торба полная по моему, но может государство их вытянет, когда они будут в куче. Я думаю уже есть какая - то задумка на высшем уровне.
Ярославский моторный завод "Автодизель", принадлежащий "Группе ГАЗ", не войдет в создаваемый холдинг "Росавто". Как сообщается в пресс-релизе группы, между руководством нижегородского предприятия и госкорпорацией "Ростехнологии" такие перспективы не обсуждались.
По информации пресс-службы "Группы ГАЗ", "Автодизель" успешно развивается самостоятельно и не нуждается во внешнем управлении. Благодаря внедрению в первом полугодии 2009 года антикризисной программы, заводу удалось сэкономить 1 миллиард 175 миллионов рублей.
Как сообщалось ранее, на базе "АвтоВАЗа" и "КамАЗа" будет создан холдинг "Росавто". Поводом для объединения автогигантов явилось то, что большая компания сможет получать кредиты на более выгодных условиях. Изначально предполагалось, что "Ростехнологии" передадут холдингу все свои автомобильные активы - 25 процентов акций "АвтоВАЗа", 37,8 процентов акций "КамАЗа", 30 процентов "Автодизеля" и холдинг "Автокомпоненты". С Renault и Daimler, являющимися акционерами "АвтоВАЗа" и "КамАЗа" соответственно, госкорпорация уже согласовала передачу акций.
Генеральным директором "Росавто" станет нынешний руководитель "КамАЗа" Сергей Когогин, а председателем совета директоров - занимающий в настоящее время должность руководителя "Ростехнологий" Сергей Чемезов. Освободившийся после ухода Бориса Алешина пост президента "АвтоВАЗа", по мнению некоторых экспертов, займет вице-президент предприятия Игорь Комаров.
«Это, наверное, очередная переработка китайцами немецкого грузовика» – подумали вы?
Вовсе нет, это собственная разработка, на этот раз индусов. Концерн Тата, известный у нас своими среднетоннажниками, представил совершенно новый флагман, бесхитростно названный World truck (всемирный грузовик). Дизайном занималось, как нынче модно у азиатов, итальянское ателье Бертоне, по сообщению фирмы. Правда, результат подозрительно копирует новый МАН, даже цифровые обозначения такие же. Впрочем, во внешнем облике можно найти фирменные черты и других европейских марок.
О внутреннем же наполнении машины индусы пока почти ничего не говорят. Известно лишь, что двигатели будут развивать мощность 150 – 460 л.с. и смогут обеспечивать уровень выброса Euro-3 и -4. Задняя подвеска – пневматическая, а в дополнение к «механике» можно будет заказать и автоматическую коробку. Кабина обладает неслыханным для индусов комфортом – кондиционер, ремни безопасности и даже подлокотники.
Разумеется, машина рассчитана, в первую очередь, на экспорт – в Бразилию, ЮАР и, конечно, в Россию. Правда, только когда ослабнет кризис, добавляют индусы.
GM и китайский FAW будут совместно выпускать микроавтобусы и грузовики
Компания General Motors China и китайский государственный производитель автомобилей FAW объявили о начале совместного венчурного проекта общей стоимостью в 2 млрд юаней (293 млн долл.).
Сообщается, что General Motors China и FAW намерены наладить производство легких грузовиков и микроавтобусов на базе двух уже существующих заводов, производительность которых оценивается в 100 тыс. автомобилей в год. Машины будут выпускаться под маркой FAW и будут предназначены для внутреннего рынка.
Немецкая компания Putzmeister выпустила самый большой в мире автобетононасос M 70-5. Первый экземпляр гигантской машины был изготовлен по заказу калифорнийских строителей. Пятиосный седельный тягач Kenworth C 500B (10x6), оснащен 500-сильным дизелем. Управление колесами двух передних осей осуществляется при помощи гидростатического привода. Для перевозки бетоноподающего оборудования в тандеме с тягачом используется пятиосный полуприцеп, изготовленный германским производителем Paul Nutzfahrzeuge. Установленная на полуприцепе пятисекционная стрела подает бетон на высоту 53 м, с горизонтальной составляющей 17 м, что значительно превосходит показатели машин-конкурентов. Полная длина автобетононасоса – 21,4 м. Снаряженная масса – 79,8 т (38,5 т приходится на тягач и 41,3 т – на полуприцеп). Максимальная производительность при подаче бетонной смеси достигает 200 кубометров в час.
"АвтоВАЗ" и "КамАЗ" возобновили выпуск автомобилей
С 1 сентября российские автозаводы "АвтоВАЗ" и "КамАЗ" возобновили выпуск автомобилей. Об этом сообщают пресс-службы предприятий.
На "КамАЗе" пока заработали лишь вспомогательные производства и завод "КамАЗ-дизель", а главный конвейер будет запущен с 7 сентября - после того, как на складах накопится достаточное количество комплектующих для сборки машин.
По словам директора департамента по информационной политике "КамАЗа" Олега Афанасьева, "в сентябре компания должна получить новые заказы, сейчас ведется их согласование". Ранее сообщалось, что приостановка производства на заводе была вызвана падением спроса на автомобили в России.
"АвтоВАЗ" останавливал производство на период с 3 по 31 августа из-за затоваривания складов готовой продукции. По данным агентства "Автостат", благодаря вынужденным каникулам остатки на площадках завода и его дилеров в сентябре должны сократиться примерно до 50 тысяч машин, что является нормой для предприятия.
По предварительному плану, в сентябре на "АвтоВАЗе" будет собрано более 31 тысячи машин. Кроме того, с 1 сентября завод перешел на укороченный режим работы, который продлится до 28 февраля 2010 года - предприятие будет работать в одну восьмичасовую смену. Как ожидается, это приведет к уменьшению зарплат на "АвтоВАЗе" почти в два раза.
Междугородние автобусы в России оснастят ремнями безопасности
Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству к 1 января 2010 году обеспечить оснащение всех междугородних автобусов ремнями безопасности для пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба Кремля.
Кроме того, Медведев потребовал от правительства ввести требование к перевозчикам об обязательном оснащении всех грузовиков и автобусов "техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха" (так называемыми "тахографами", - прим.).
Такие поручения правительству были подготовлены по итогам совещания по проблемам безопасности дорожного движения, состоявшегося 6 августа текущего года. Это совещание было проведено после нескольких крупных ДТП с участием пассажирских автобусов, произошедших на юге России.
Во время заседания Медведев потребовал от местных органов власти принять меры для повышения безопасности на дорогах, а от ГИБДД - заняться предотвращением нарушений правил дорожного движения, а не только наказанием за уже совершенные проступки.
Компания SOLLERS объявляет о начале поставок 41 школьного автобуса Fiat Ducato Министерству образования Ульяновской области в рамках государственной программы по обеспечению транспортом детских образовательных учреждений. Первые пять автомобилей Fiat Ducato «Школьный автобус» переданы в школы Ульяновской области 29 августа в присутствии Губернатора области Сергея Морозова.
Всего в рамках контракта в ближайшие дни Ульяновской области будет поставлен 41 автомобиль, специально предназначенный для перевозки детей в образовательные учреждения. Школьный автобус на базе Fiat Ducato – российский автомобиль, созданный компанией SOLLERS в строгом соответствии со всеми нормативными документами и полностью сертифицированный государственными органами. От обычного автобуса эта версия отличается рядом дополнительного оборудования, которое обеспечивает комфорт и безопасность маленьких пассажиров и водителя.
Школьный автобус оснащается специальными анатомическими креслами, учитывающими строение тела ребенка, с индивидуальными ремнями безопасности, дополнительными поручнями, низкой подножкой у боковой двери, потолочной консолью для перевозки легких вещей и верхней одежды, отдельным отопителем салона, а также дополнительной электронной системой безопасности, которая ограничивает максимальную скорость автобуса на отметке 60 км/ч и не позволяет водителю тронуться с места при открытой двери пассажирского отсека. Всего автомобиль рассчитан на перевозку 11 школьников и 1 сопровождающего лица на переднем сиденье.
Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав группы SOLLERS, запускает новый проект по производству полноприводных спецавтомобилей на шасси итальянской компании Bremach. В соответствии с достигнутыми договоренностями спецтехника на шасси Bremach будет собираться на площадке Ульяновского автомобильного завода и продаваться на российском рынке под брендом UAZ.
Новые спецавтомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 т. будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации технологических объектов в труднодоступных регионах. Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230 мм x 1900 мм x 2495 мм и колесной базой 3450 мм, имеют высокие показатели проходимости, благодаря системе подключаемого полного привода, высокому клиренсу (290 мм) и прочности рам. Кроме того, преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л.,мощностью 116 л.с.
Компания «Группа ГАЗ» передала школьный автобус среднего класса производства Курганского автобусного завода КАВЗ-4235-31 для обеспечения школьных перевозок учеников на экскурсии и паломнических поездок по области.
Автобус среднего класса КАВЗ-4235-31, пассажировместимостью 34 человека, используется для перевозки детей в городском и пригородном цикле. Он оборудован двигателем Cummins и механической КПП ZF, а также соответствует современным требованиям, как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Автобус изготовлен в полном соответствии ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем. Установлены багажные полки для ранцев, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Специальные устройства препятствуют движению, если двери открыты и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора, и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
Hiab представляет демократичное по стоимости изделие - бортовой автомобиль УРАЛ-4320 с установленным на нем краном-манипулятором HIAB 288 EP-3 HiDuo с креслом для оператора. Преимуществом данного изделия является то, что оно позволяет осуществлять перевозку по труднопроходимым дорогам грузы общим весом 7 тонн, а также производить их загрузку и разгрузку.
Созданный для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, полноприводный УРАЛ-4320 с колесной формулой 6х6 способен с легкостью преодолевать такие препятствия, как 60% уклон в гору, заболоченные участки, канавы, рвы. Он незаменим при снежных заносах и весенней распутице. Что немаловажно, при движении по бездорожью можно не опасаться за сохранность смонтированного на автомобиле крана-манипулятора Hiab, поскольку в его основе конструкции - запатентованный трехопорный мост, который снижает влияние несовершенств дороги до минимума и тем самым продлевает срок эксплуатации крана.
Данное изделие предназначено для работы в суровых климатических условиях, и ни жара, ни холодные зимы не станут для него препятствием. Основа изделия - УРАЛ-4320 - рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -45 до +50°С. Что касается шведского крана-манипулятора, то его гидравлика и электрика бесперебойно работают в температурном диапазоне от -40 до +40 градусов.
Сочетание в одном изделии крана-манипулятора HIAB 288 EP-3 HiDuo и бортового автомобиля УРАЛ-4320 позволяет выгодно использовать грузовой потенциал как самого бортового автомобиля (масса размещаемого и перевозимого груза составляет 10 000 кг), так и крана-манипулятора (собственный вес крана без опор равен 2 840 кг). Кран-манипулятор на вылете 2,6 м поднимет 9 700 кг, а на максимальном 10,2 м - 2 480 кг.
Управлять краном-манипулятором на данном изделии с высокими бортами удобнее всего не с земли, а с кресла. Кресло жестко закрепляется на основании крана и вращается вместе со стрелой, что позволяет оператору контролировать весь процесс погрузки-разгрузки.
←предыдущая следующая→
01 … 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей