Специалисты Karmann-mobil могут предложить клиентам отделать дом на колесах внутри в соответствии со своими личными предпочтениями, а также оснастить его многочисленными функциями. В результате по комфортабельности автомобиль сможет конкурировать с любым пятизвездочным курортом.
Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску первой партии новых спецавтомобилей UAZ T-REX. По заказу Федерального медико-биологического агентства на заводе будут изготовлены первые 27 автомобилей этой серии.
Как сообщила руководитель пресс-службы автозавода Алла Акимова, эти спецавтомобили обладают повышенной проходимостью и грузоподъемностью до 3,5 тонны.
Ульяновский автомобильный завод запустил новый проект по производству полноприводных спецавтомобилей UAZ T-REX на шасси итальянской компании Bremach в сентябре. В соответствии с достигнутыми договоренностями, спецтехника на шасси Bremach будет собираться на площадке ульяновского завода и продаваться на российском рынке под брендом UAZ.
Новые спецавтомобили будут производиться под заказы конечных потребителей для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации технологических объектов в труднодоступных регионах. По словам Акимовой, в данный момент продолжается сертификация этого автомобиля.
Сегодня, 5 октября, главный сборочный конвейер ОАО «КАМАЗ» и все основные и вспомогательные производственные и управленческие подразделения компании возобновили работу.
В октябре им определён режим четырёхдневной рабочей недели до конца месяца. Часть персонала подразделений, занятых в сборке, сдаче, отгрузке продукции и агрегатном производстве будут работать в последней декаде в режиме пятидневной рабочей недели.
МАЗ, как и прочие автопроизводители СНГ, переживает нынче не лучшие времена. Производство сокращается, площадка готовой продукции переполнена. Тем не менее, минчане продолжают улучшать свои машины.
Последние несколько месяцев на МАЗе работают над повышением грузоподъемности полноприводных моделей. Так, трехосный самосвал 6514 теперь способен перевезти 25 тонн (полная масса выросла до 41 тонны). В связи с этим, помимо собственных, возможна установка импортных мостов с увеличенной нагрузкой. На опытном самосвале стоят мосты MAN, на лесовозе – финской Sisu.
Инициатива, конечно, хорошая, вот только мосты явно не самое проблемное место белорусских машин. Может, стоит поработать с импортными двигателями и коробками передач?
Очередная новость от многострадальной финской Sisu trucks – ее новым владельцем стала частная компания Komas OY. До сих пор фирма, занимающаяся поставкой различных инженерных систем «под ключ» в родной Финляндии, а также почему-то в Польше, грузовиками не занималась.
Тем не менее, переход к новому владельцу, по заявлению сисувцев, позволит сохранить грузовое производство в полном объеме. Правда, пока упоминается лишь пакет заказов от финских военных стоимостью аж 100 000 000 Евро, рассчитанный до 2014 года.
Видимо, ситуация в производстве гражданской техники остается тяжелой. Так, россиянам предлагается всего 3 новых машины, в наличии в Питере и Сыктывкаре. Все они – как водится, трехосные лесовозы, укомплектованные двигателем Caterpillar C-13 (450 л.с., Euro-3) и несинхронизированной коробкой передач Fuller.
Кроме того, в Питере открылся, наконец, собственный склад запасных частей Sisu. Учитывая большое количество машин, поставленных на Северо-запад за тридцать лет, это правильное, хотя и немного запоздалое решение.
Очередной съезд дилеров «КАМАЗа», начавшийся в Набережных Челнах, продлится два дня и определит задачи фирменной дилерской и сервисной сети компании на ближайшие месяцы и 2010 год.
Сегодня, в первый день съезда, состоится знакомство с теми изменениями и обновлениями, которые претерпели производство «КАМАЗа» и его продукция со времени предыдущего сбора полпредов компании в регионах России. В научно-техническом центре представители дилеров осмотрят выставку новой автотехники «КАМАЗа» и его стратегического партнёра – концерна Daimler. Состоится ходовая демонстрация машин, в том числе и рестайлингового автомобиля – магистрального седельного тягача КАМАЗ-5460 с автоматической коробкой передач ZF-AS Tronic. Как уже сообщалось, с начала 2010 года «КАМАЗ» будет выпускать все модели своих грузовиков только в рестайлинговом исполнении.
Немало нового увидят дилеры на главном сборочном конвейере «КАМАЗа», «КАМАЗ-Дизеле» и совместном российско-американском предприятии «КАММИНЗ КАМА». В этот день они примут участие и в торжественном пуске производства ещё одного, четвёртого по счёту СП с участием камазовского и иностранного капитала – ООО «Федерал Могул Набережные Челны».
Второй день работы съезда дилеров, 7 октября, будет посвящён совещанию с участием генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, ведущих менеджеров и специалистов компании, докладам и демонстрации новых презентаций «КАМАЗа» и концерна Daimler, тематическим круглым столам, переговорной работе в Торгово-финансовой компании и личному приёму представителей дилеров генеральным директором компании. Вниманию гостей будут предложены доклады «Продуктовая политика ОАО «КАМАЗ» и производство рестайлинговых автомобилей КАМАЗ», «Обзор ситуации на рынке грузовых автомобилей, программа продвижения рестайлинговых автомобилей КАМАЗ», «Сервисное и гарантийное обслуживание, участие дилеров и сервисных центров в программе сервиса автомобилей Министерства обороны РФ». Будут подведены итоги работы ОАО «КАМАЗ» и дилерской сети по реализации автомобилей и запасных частей за 9 месяцев 2009 года и определены задачи на IV квартал и 2010 год.
На литейном заводе «КАМАЗа» получена сотая тонна проволочного модификатора для производства отливок.
Гордиться есть чем: еще недавно за рубежом бытовало мнение, что такой сложный модификатор могут делать только фирмы-монополисты в этой области, имеющие большой опыт и научную базу. Качество же модификатора, выпускающегося на литейном заводе, – на уровне проволоки лучшего разработчика и изготовителя, японской фирмы «Kusaka».
Внедрение технологии ковшового модифицирования чугуна «порошковой проволокой» можно назвать самым масштабным производственным проектом нового времени на литейном заводе. За три года на уникальный метод, разработанный итальянской фирмой «PROGELTA», переведены четыре формовочные линии. Стабильное качество металла – в числе главных преимуществ технологии.
Стремление сэкономить на закупке дорогостоящей импортной «порошковой проволоки» побудило камазовских металлургов открыть собственное производство этого модификатора.
По словам руководителя проекта Семена Шнайдермана, процесс ковшового модифицирования основан на стабильно высоком качестве модифицирующей «порошковой проволоки». Этого технологического материала требуется много, к тому же с большой номенклатурой отливок необходима проволока разного состава и назначения. Именно поэтому литейщики «КАМАЗа» создали экспериментальную лабораторию по разработке и изготовлению «порошковой проволоки».
С апреля 2009 года производство чугунного литья работает на модификаторе – «порошковой проволоке» собственного изготовления. За это время на затратах по её приобретению сэкономлено более 5 млн. рублей.
Сейчас в производстве чугунного литья смонтировано семь установок ковшового модифицирования «порошковой проволокой». На ноябрь 2009 года намечен перевод очередной автоматической формовочной линии на новую технологию. Ею станет первая линия DISAMATIC.
Министерство обороны в следующем году может существенно снизить закупки грузовиков "Урал" и "КамАЗ", которые были запланированы в рамках трехлетнего госконтракта на сумму 24 миллиарда рублей. Вместо этого Вооруженные силы отдали предпочтение самолетам, системам противовоздушной обороны, а также средствам связи и разведки. Закупки грузовых машин, по словам чиновника из министерства, будут снижены "на десятки процентов".
В 2009 году в рамках контракта "КамАЗ" поставит Вооруженным силам 4 200 автомобилей и 200 полуприцепов из выпущенных за первые семь месяцев этого года 12 тысяч 847 грузовиков, а "Урал" - около 3 000 из собранных с января по июль 3 711 машин.
По словам заместителя председателя "Группы ГАЗ" Елены Матвеевой, настолько существенное сокращение закупок у завода "Урал" вызовет социальную катастрофу в городе Миасс, для которого это предприятие является градообразующим. Кроме того, под угрозу закрытия будет поставлено около 400 поставщиков "Урала", находящихся также в Челябинской области.
«КАМАЗ» примет участие в XI Российской агропромышленной выставке «Золотая осень», которая пройдёт в Москве с 9 по 13 октября на территории Всероссийского Выставочного центра.
На этом международном форуме современных агротехнологий «КАМАЗ» представит несколько моделей спецтехники, специально разработанной или адаптированной для эксплуатации в сельском хозяйстве. Это самосвал КАМАЗ-45149-010 с двухсторонней разгрузкой на базе шасси КАМАЗ-43118 (6х6), самосвал КАМАЗ-65117 с двусторонней разгрузкой, оснащённый кран-манипулятором ИМ 150, изотермический автофургон КАМАЗ-4308, предназначенный для перевозки мясных туш, электроагрегат АД 150С-Т400-1РМ50ХЛ на базе двигателя КАМАЗ-740.58, а также культиваторы нового поколения КЛ-1 и КПО-6.
Тяжелые тягачи марки Iveco встречаются на дорогах нечасто, тем более, у нас. Однако компания, строящая олимпийские объекты в Сочи, выбрала именно такой – Iveco Trakker AT380T56 EZ 275 T/BU. Машина рассчитана на перевозку сверхтяжелых грузов, полная масса автопоезда 275 тонн, нагрузка на седло - 35. Двигатель Cursor 13 развивает 560 «лошадей» и соответствует нормам Euro-5. Коробка передач при этом – механическая, ZF 16 S, что для таких машин необычно, при этом вместо сцепления установлен гидротрансформатор. Тягач явно рассчитан на неблагоприятные условия работы - рессорная подвеска, система холодного старта, подогреваемый топливный фильтр и топливный бак на 770 литров.
Такие машины строит не сама Iveco, а ее дочерняя фирма Astra. Балластный тягач получается из трехосного Треккера формулы 6х6 усилением рамы и «подкатом» четвертой оси.
Понятно, что собранная вручную машина стоит дорого – почти 14 миллионов рублей (около 310 000 Евро).
Подобные тягачи Astra собирает уже несколько лет для самой Италии, а также Африки и Ближнего Востока.
Минский автомобильный завод выпустил новую модель автобуса второго поколения – МАЗ 205. Это сочлененный низкопольный автобус особо большого класса, предназначенный для перевозки пассажиров на загруженных городских маршрутах.
Автобус впервые был показан журналистам 7 октября 2009 года. А широкой публике модель будет представлена на международной специализированной выставке пассажирского транспорта «BUSWORLD EUROPE-2009», которая пройдет с 16 по 21 октября в г. Кортрейк (Бельгия).
Представленный автобус – самый длинный среди пассажирских МАЗов (его длина составляет 18 м 75 см, ширина – 2 м 55 см). В часы пик автобус сможет перевезти 175 пассажиров, в том числе, предусмотрено 39 мест для сидения.
МАЗ 205 оснащен высокоэкологичным двигателем Mercedes стандарта Euro-5, что позволяет предлагать новый автобус потребителям стран Евросоюза. Для обеспечения оптимального микроклимата в автобусе применены форточки сдвижного типа, установлен кондиционер. Обогрев в холодное время года обеспечивает конвектор и салонные отопители. В салоне установлены комфортабельные пассажирские сидения.
Автобус оборудован всем необходимым для проезда людей с ограниченными физическими возможностями (есть откидная рампа, мягкая спинка в салоне автобуса).
Основными преимуществами городского автобуса особо большого класса МАЗ 205 являются: полностью низкопольная конструкция и увеличенная пассажировместимость, а также «тянущая» схема компоновки, при которой двигатель располагается в передней части автобуса. Это решение позволяет удешевить конструкцию, отказавшись от дорогого узла сочленения импортного производства, улучшить управляемость автобусом на скользких участках дорог, что особенно важно для эксплуатации в городских условиях.
Учитывая большую длину автобуса, для обеспечения безопасности при маневрировании, открывании и закрывании дверей, автобус оборудован видеокамерами, информация с которых поступает на экран, находящийся на рабочем месте водителя.
Кроме того, по многим элементам автобус модели МАЗ 205 унифицирован с другими машинами второго поколения – МАЗ 203 и МАЗ 206, уже достаточно хорошо знакомыми потребителям.
Неплохо, согласен. Посмотрим в какую стоимость он выльется, когда начнут выпускать. Хотя с материалами опять халтура выйдет наверно. На выставках одно - на деле другое )
Сегодня в Казани состоялась торжественная церемония вручения партии пожарных автомобилей на базе шасси КАМАЗ подразделениям Министерства чрезвычайных ситуаций РФ в Татарстане.
В ней участвовали Президент РТ Минтимер Шаймиев, Председатель Госсовета РТ Фарид Мухаметшин, председатель Комиссии по чрезвычайным ситуациям РТ – первый заместитель Премьер-министра РТ Равиль Муратов, мэр города Казани Ильсур Метшин, начальник Главного управления МЧС России по Республике Татарстан генерал-майор внутренней службы Рафис Хабибуллин,. «КАМАЗ» был представлен генеральным директором ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов», дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ», Валерием Хазовым.
По контракту с федеральным министерством на поставку пожарной техники «КАМАЗ», изготовил в сентябре 30 автомобилей для Главного управления МЧС РФ по РТ. Это автоцистерны АЦ 8-40 на базе полноприводного шасси КАМАЗ-65111. На ТЗА монтировалось спецоборудование для автоцистерн. Кроме того, на торжественной церемонии были представлены образцы пожарной техники, полученной по централизованной поставке из федерального центра: автоподъемник коленчатый пожарный АКП-32 на шасси КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-53215
Вся техника была выстроена на площади перед Национально-культурным центром Казани. Всего в этом году для МЧС республики поставлено 44 пожарных автомобиля.
Министерство чрезвычайных ситуаций России, отмечающее в декабре своё 19-летие, называют особыми войсками, значение которых в обеспечении безопасности страны и общества в эпоху глобальных перемен в мире очень высоко. Эта мысль была в той или иной форме озвучена и в приветственных речах, с которыми обратились к собравшимся Президент РТ Минтимер Шаймиев и другие высокопоставленные лица. Президент отметил, что в Татарстане сделано всё необходимое, чтобы пожарные расчёты прибывали к месту пожара максимально быстро в любую точку республики и высоко оценил при этом значение техники «КАМАЗа». Он сказал, что в период мирового кризиса государственные заказы на спецтехнику поддерживают как «КАМАЗ» и его дочерние предприятия.
Минтимер Шаймиев и Фарид Мухаметшин вручили ключи от 30 пожарных автоцистерн на базе «КАМАЗа» подразделениям Федеральной противопожарной службы Главного управления МЧС России по Республике Татарстан. Церемонию украсило выступление учащихся кадетского класса школы № 47 города Набережные Челны по развертыванию пожарных средств тушения.
Сегодня, 8 октября, в Москве, в присутствии Премьер-министра РФ Владимира Путина, глава транснациональной компании FIAT Group Серджио Маркионе и генеральный директор ГК «Ростехнологии» - Председатель Совета директоров ОАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов подписали соглашение между ОАО «КАМАЗ» и CNH Internation (входит в FIAT Group) о создании двух совместных предприятий по производству сельскохозяйственной и строительной техники, а также по продвижению и сбыту продукции. На подписании присутствовали Председатель Правительства Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава CNH Internation Франко Фуджиньани и др.
Совместная работа ОАО «КАМАЗ» с CNH по производству сельскохозяйственной и строительной техники позволит создать дополнительные рабочие места, увеличить налоговые поступления в бюджеты различных уровней и повысить технологический уровень российского сельскохозяйственного и строительного машиностроения. Применение на полях техники, произведённой на СП, повысит производительность в сельском хозяйстве и снизит потери при уборке урожая.
«Это соглашение – серьёзный знак долгосрочной приверженности CNH России. CNH внесёт в совместные предприятия свои технологии и ноу-хау, существующую дистрибьюторскую сеть, доступ к обширной базе поставщиков и соответствующий эффект масштаба, решения по розничному финансированию и лизингу, стабильное присутствие на российском рынке и узнаваемость ведущего бренда вместе с широкой продуктовой линейкой, как локализованной, так и импортируемой продукции», - отметил после подписания Соглашения Серджио Маркионе.
«Российские промышленные компании в целом и КАМАЗ» в частности активно развивают сотрудничество с ведущими мировыми производителями высокотехнологичной продукции. Это позволяет нам привлекать самые передовые технологии и обеспечивать российских потребителей современной техникой», - сказал Сергей Чемезов.
СПРАВКА
ОАО «КАМАЗ» – крупнейший российский производитель тяжёлых грузовых автомобилей. Занимает 11 место в мире по выпуску грузовиков (полной массой от 14 т) и 8-е – по выпуску дизельных двигателей.
Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий, из них – 13 основных дочерних обществ. На них трудится около 53 тыс. работников. Сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные рынки сбыта. У компании 127 дилеров и более 100 фирменных сервисных автоцентров. Основная продукция «КАМАЗа» – грузовики полной массой от 14 до 40 т, дизельные и газовые двигатели. Автомобили эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
Создано 4 совместных предприятия с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (двигатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).
Концерн Case New Holland (CNH), принадлежащий FIAT Group, является вторым по величине производителем сельскохозяйственной техники и третьим производителем строительной техники в мире. CNH в свою очередь объединяет известные мировые бренды CASE, NEWHOLLAND, STEYR, KOBELСO.
Годовой оборот компании в 2008 году составил 18,5 млрд. долларов США, что составляет 21% в обороте FIAT. Имеется сеть из 11400 дилеров в 160 странах. Сельскохозяйственная техника этого бренда хорошо зарекомендовала себя на полях России.
CNH имеет 40 заводов и 19 СП в различных странах мира. На них работают 31,5 тысяч человек. Доля рынка CNH в сельскохозяйственной технике составляет в Северной Америке, Западной и Восточной Европе и Латинской Америке – до 36%, строительной техники – от 20% до 29%.
Компания «Русские Автобусы - Группа ГАЗ» поставила в Ульяновскую область 70 автобусов марки ПАЗ и КАВЗ на общую сумму более 70 млн. руб.
«Группа ГАЗ» поставила в Ульяновскую область 37 автобуса малого класса ПАЗ-3205, 4 автобусов среднего класса КАВЗ-4235, 29 школьных автобусов ПАЗ-32053-70, которые в ближайшее время выйдут на маршруты.
Кроме того, компания поставила в Якутск 16 автобусов газовых большого класса ЛИАЗ-5256, работающих на сжатом природном газе (метане), на общую сумму 80 млн. руб.
ОАО «КАМАЗ» представляет свои новейшие разработки в области производства автомобилей на газовом топливе и сопутствующую технику на Международной выставке «GasSUF-2009», открывшейся сегодня в Москве, в международном выставочном центре «Крокус-Экспо».
Главная тема «GasSUF-2009» – развитие рынка газораспределения и технологий эффективного использования природного газа. На выставке «GasSUF» традиционно представляются технологии переоборудования автотехники под газовое топливо, оборудование для сжижения, хранения и транспортировки природного газа, а также – энергосберегающие технологии.
Газовая тематика была и остаётся одним из наиболее перспективных направлений развития автомобильной и автобусной техники ОАО «КАМАЗ». На выставке компания представляет три образца производимой техники.
В первую очередь, это перспективная разработка – городской полунизкопольный автобус НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем, соответствующим стандартам «Евро-4». Экономичность, удобство в эксплуатации, высокая степень экологичности при относительно низкой стоимости выгодно отличают эту модель от аналогов отечественных и зарубежных производителей. По подсчётам специалистов, эффективно эксплуатируя НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем в течение 5 лет, только за счёт ценовой разницы между дизельным топливом и газом, можно купить… ещё один такой автобус.
В качестве образца строительной техники, работающей на альтернативном топливе, на выставке представлен самосвал с трехсторонней разгрузкой КАМАЗ-65115-30. Эта модель, по достоинству оценённая представителями строительной и нефтегазовой промышленности, а также службами коммунального хозяйства, получила новый экономичный и экологичный двигатель КАМАЗ 820.60-260, мощностью 260 л. с. Двигатель, соответствующий стандартам «Евро-4», оборудован электромагнитным дозатором и распределённым впрыском с искровым зажиганием. Это не только резко повышает экологичность и рентабельность автомобиля, но и делает в перспективе возможным создание инфраструктуры для обеспечения данных автомобилей топливом непосредственно в районах добычи.
Как образец специальной техники, на выставке представлена вакуумная машина КО-505А на шасси КАМАЗ-65115-30. КО-505А предназначена для вакуумной очистки выгребных ям путём механизированного заполнения, транспортировки и выгрузки жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ, к месту утилизации. Оснащение такого автомобиля газовым оборудованием повышает его экономичность и позволяет использовать в черте населённых пунктов без ущерба для их экологии.
В программе развития стран Европейского Союза к 2020 году запланировано перевести 23% процента автомобилей на альтернативные виды топлива. Благодаря разработкам конструкторов «КАМАЗа», в техническом обеспечении газового направления Россия не отстаёт от Европы. ОАО «КАМАЗ», имеющее самую разветвлённую сеть фирменного сервиса в России и странах СНГ, способно в короткие сроки переориентировать её и для обслуживания техники, работающей на газовом топливе.
КамАЗ получил 4,3 млрд рублей в кредит под госгарантии
Волго-Вятский банк Сбербанка России открыл кредитную линию ОАО "КамАЗ" на 4,3 млрд руб. Об этом говорится в сообщении кредитной организации. Средства предоставлены сроком на три года на условиях предоставления государственной гарантии Министерства финансов РФ. Данная сумма предназначена для финансирования основной производственной деятельности предприятия.
Директор по корпоративным финансам КамАЗа Елена Милинова 8 октября с. г. сообщила, что компания на днях получила государственные гарантии по кредиту Сбербанка объемом 4,3 млрд руб. По ее словам, КамАЗ получил гарантии по двум кредитам, в том числе кредиту ВТБ – на 2,9 млрд руб.
Напомним, председатель правительства РФ Владимир Путин в марте с. г. сообщал, что компании ГАЗ, КамАЗ и Sollers получат госгарантии на общую сумму 13,6 млрд руб. В частности, предполагалось, что 4,6 млрд руб. получит КамАЗ для реализации инвестпрограмм и 5 млрд руб. – компания Sollers на те же цели.
←предыдущая следующая→
01 … 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей