Полтавский автоагрегатный завод достиг докризисного результата реализации
Полтавский автоагрегатный завод, входящий в Холдинговую Компанию «АвтоКрАЗ», в феврале отгрузил продукции потребителю на сумму 8,2 млн.грн. Темп роста производства к февралю 2009 года составил 177 %. В том числе тормозной аппаратуры отгружено на 7,4 млн.грн. (темп роста - 194%). Можно без преувеличения сказать, что февраль для «ПААЗа» стал достойным стартом деятельности в 2010 году - объем продаж сравнялся с февралем 2008 года – одним из самых результативных «докризисных» зимних месяцев.
В середине февраля 2010 года Холдинговая компания «АвтоКрАЗ отгрузила российскому потребителю партию из автомобильных шасси КрАЗ-63221, колесной формулы 6х6, оснащенных двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с., с двускатной ошиновкой задних колес.
Шасси КрАЗ-63221 будут использованы заказчиком для установки нефтегазового оборудования.
Российские производители специальных надстроек традиционно отдают предпочтение шасси КрАЗ, прежде всего, из-за прочности его конструкции, которая позволяет выдерживать запредельные нагрузки. Спецтехника на шасси КрАЗ является наиболее приспособленной для работы в условиях бездорожья и традиционно пользуется спросом добывающих предприятий РФ. По итогам 2009 года в общем объеме продаж ВТФ более 50% отгрузок приходится именно на шасси 6х6. Даже в условиях снижения деловой активности на рынках сбыта, машиностроительные предприятия Российской Федерации продолжают заказывать шасси КрАЗ-63221 и КрАЗ-65053, используя их в качестве транспортной базы под свое оборудование. Прочная рама, усиленная задняя подвеска мостов, достаточная мощность двигателя, в сочетании с повышенной проходимостью и увеличенной до 20 тонн грузоподъемностью, – те неоспоримые преимущества автомобильных шасси КрАЗ, позволяющие машиностроительным заводам, нефтяникам и газовикам сделать свой выбор в их пользу.
С учетом наметившихся положительных тенденций в экономике Российской Федерации в 2010 году, Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» планирует увеличить более чем в 1,5 раза объемы поставок в Россию. В конце февраля будет отгружена потребителю еще одна партия из автомобильных шасси КрАЗ.
10 марта 2010 года на Минском автомобильном заводе прошло расширенное совещание с участием представителей Белорусской ассоциации международных перевозчиков «БАМАП».
В ходе совещания были рассмотрены вопросы, касающиеся ценовой политики техники МАЗ, повышения качества автомобилей, усовершенствования уровня организации системы гарантийного ремонта, развития сети технического обслуживания, уровня сервиса и продажи запасных частей. Эти вопросы всегда актуальны как для производителей автотехники, так и для потребителей.
Вниманию участников совещания были представлены последние достижения конструкторов Минского автомобильного завода, с которыми наглядно можно было ознакомится на презентации автомобилей МАЗ, предназначенных для международных автомобильных перевозок, соответствующей экологическому стандарту Евро – 5.
В своем выступлении главный конструктор ОАО «МАЗ» Александр Захарик подчеркнул, что в разработке и производстве автомобилей основной задачей является учет индивидуальных запросов потребителей. Сегодня завод выпускает более 200 моделей и 2 000 модификаций грузовой техники, а также более 30 моделей прицепов и полуприцепов различного назначения. Основная задача завода – соответствовать мировым стандартам, выпускать привлекательную, надежную и комфортную технику. Именно поэтому большое внимание уделяется обновлению экстерьера и интерьера кабины автомобилей.
В ходе совещания также был рассмотрен вопрос приобретения транспортных средств в лизинг для предприятий, осуществляющих автомобильные перевозки. Кроме того руководители автотранспортных предприятий обменялись опытом в решение наиболее типичных задач, возникающих во время работы.
Как отметил Председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой, это сотрудничество, которое длится с 2003 года, закрепило давние и устоявшиеся традиции. В числе подвижного состава Ассоциации техника МАЗ занимает лидирующую позицию – 13%. Николай Боровой отметил, что в ходе эксплуатации перевозчики отмечают значительный рост технического уровня автомобилей МАЗ, которые способствуют повышению комфорта водителей во время работы.
По итогам совещания все вопросы и предложения были преобразованы в проект программы дальнейшего сотрудничества на 2010-2012 год, подписание которой запланировано на ближайшее время.
Заводы и подразделения «КАМАЗа» завершили выполнение производственного плана марта и первого квартала 2010 года.
Автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, изготовил и сдал для отгрузки потребителям 2272 машкомплекта в марте и 6155 — за три месяца года.
«КАМАЗ-Дизель» изготовил и выпустил своей основной продукции 2823 единицы в марте и 7273 за квартал. Из месяца в месяц растёт доля поставок двигателей и силовых агрегатов для сторонних потребителей, что свидетельствует о постепенном увеличении спроса на рынке этой продукции.
Всё отчётливее видны признаки будущего оживления и на автомобильном рынке России. На днях руководство ОАО «КАМАЗ» объявило о переводе производства на пятидневную рабочую неделю до 1 августа, когда весь персонал компании впервые в своей практике одновременно уйдёт в очередной оплачиваемый отпуск. При этом темп выпуска автомобилей планируется поддерживать на уровне 150–160 единиц в сутки. Всего в 2010 году «КАМАЗ» рассчитывает реализовать 28,2 тысячи грузовиков.
Сообщение по ситуации на СП «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД»
В связи с появлением в СМИ информации, касающейся деятельности сборочного производства автомобилей КАМАЗ в городе Хосур (Индия), на предприятии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД» (далее — КВМЛ), созданным совместно с индийской группой компаний «ВЕКТРА», департамент по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» сообщает:
Соглашение с группой копаний «ВЕКТРА» о создании СП предусматривает размещение КВМЛ на производственной площадке, где, кроме автомобилей, выпускались также сиденья и различные металлоизделия. В соответствии с достигнутыми между партнерами договоренностями, группа компаний «ВЕКТРА» должна до 31 марта 2010 года демонтировать и вывезти непрофильное оборудование на другие производственные площади. Это условие содержалось также и в лицензии, выданной местными властями КВМЛ для производства грузовиков КАМАЗ.
62-м рабочим, занятым на производстве сидений и металлоизделий, было предложено продолжить работу на новом месте в 10 км от города Хосур. Они от предложения отказались, объявили забастовку и организовали пикетирование КВМЛ, потребовав оставить производство на прежнем месте или перевести их самих в штат СП. Данные требования для администрации КВМЛ являются невыполнимыми, так как штат компании полностью укомплектован и составляет 114 человек.
31 марта 2010 года Верховный Суд индийского штата Тамил Наду вынес решение, обязывающее полицию города Хосур разблокировать завод по производству КАМАЗов и удалить работников «ВЕКТРЫ» с его территории. Индийские партнёры «КАМАЗа» обещают урегулировать конфликт с рабочими в самое ближайшее время. ОАО «КАМАЗ» со своей стороны выполнил и продолжает выполнять все взятые на себя обязательства, действуя в строгом соответствии с индийским законодательством.
ОАО «КАМАЗ» уверено, что временная приостановка СП, вызванная данным конфликтом, не скажется на выполнении планов сборки автомобилей КАМАЗ.
Вчера в рамках рабочего визита в Татарстан на «КАМАЗе» побывала делегация ОАО «НК «Роснефть», одного из крупнейших корпоративных клиентов и важных партнёров «КАМАЗа» по разработке и выпуску автомобильной техники для нефтегазодобывающих отраслей.
Делегацию возглавлял вице-президент ОАО «НК «Роснефть» Павел Заболоцкий. В Набережные Челны прибыл также министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов.
Гости посетили корпус ОАО «КАМАЗ-Дизель», где осмотрели главный сборочный конвейер и цех локализации деталей находящегося там же совместного российско-американского предприятия «КАММИНЗ КАМА», побывали на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, осмотрели выставку серийной и перспективной автомобильной техники «КАМАЗа» в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
Затем в генеральной дирекции «КАМАЗа» состоялось совещание с участием генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и других топ-менеджеров компании. На нём рассматривались вопросы дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества между партнёрами. Представителям ОАО «НК «Роснефть» была предложена презентация техники на шасси КАМАЗ для нефтегазодобывающей отрасли с описанием технических характеристик моделей и анализом рынка продаж. Обсуждались итоги продаж автомобилей КАМАЗ предприятиям ОАО «НК «Роснефть» в 2007-2009 годах и план поставок на 2010 год. На совещании были отмечены также и новые возможности расширения сотрудничества между партнёрами, например, за счёт поставок различных металлоконструкций, топливозаправочной техники и перехода на обслуживание имеющейся на предприятиях «Роснефти» автомобильной техники в специализированных аттестованных сервисных центрах «КАМАЗа», расположенных в регионах распространения деятельности нефтяного гиганта России.
СПРАВКА:
ОАО «КАМАЗ» предлагает нефтяникам и газовикам широкий спектр разнообразной универсальной и специальной автомобильной техники, который покрывает весь потребительский спрос отрасли и нефтяной компании «Роснефть». Начиная с 2001 года, были освоены более ста новых моделей спецтехники КАМАЗ для нефте- и газодобывающих отраслей. «Нефтяные» спецнадстройки для установки на шасси КАМАЗ выпускают более 50 заводов России. «КАМАЗ» предлагает своим потребителям и партнёрам также и автомобильную технику с газовыми двигателями.
ОАО «Роснефть» – лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Компания ведёт разведку и добычу нефти и газа, имеет мощности по производству нефтепродуктов и продукции нефтехимии, а также занимается их сбытом. Она, как и «КАМАЗ», включена в перечень стратегических предприятий и организаций России. География деятельности НК «Роснефть» охватывает все основные нефтегазоносные регионы России: Западную Сибирь, Южную и Центральную Россию, Тимано-Печору, Восточную Сибирь и Дальний Восток.
Сегодня, 2 апреля, состоялась церемония вручения ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия системы менеджмента качества компании требованиям стандартов ИСО 9001-2008 и ГОСТ Р ИСО 9001-2008. ОАО «КАМАЗ» и Ассоциация «Русский Регистр» подписали также соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Вручал сертификаты, а также знамя международной организации International Certification Network директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Аркадий Владимирцев.
Поблагодарив руководителя и специалистов Ассоциации, с которой «КАМАЗ» работает уже 12 лет, за проделанную работу, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал: «Экономический кризис так сильно изменил нашего потребителя, сделав его более требовательным, избирательным и расчётливым, что вопросы обеспечения качества и, следовательно, сертификации системы менеджмента качества теперь уже всегда будут только на первом плане в нашей деятельности. Подтверждение соответствия нашей СМК сразу трём стандартам имеет для компании важнейшее значение».
Этому событию предшествовали серьёзные мероприятия по ресертификации системы менеджмента качества ОАО «КАМАЗ» и инспекционный надзор, проведённые «Русским Регистром» в подразделениях компании в конце прошлого года. Для устранения выявленных несоответствий распоряжением первого заместителя генерального директора – исполнительного директора ОАО «КАМАЗ» Юрия Клочкова был утверждён план корректирующих действий.
Руководство и специалисты «Русского Регистра», рассмотрев результаты ресертификационной проверки СМК ОАО «КАМАЗ» и отчёт по устранению несоответствий, приняли решение о выдаче ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия требованиям ИСО 9001-2008 (ГОСТ Р ИСО 9001-2008) и подтверждении соответствия военному стандарту ГОСТ РВ 15.002-2003.
Наличие этих сертификатов – это гарантия стабильности качества продукции и услуг компании, что является необходимым фактором привлечения потребителей и служит повышению доверия со стороны инвесторов. Кроме того, это обязательное условие для получения заказов, финансируемых из муниципального и федерального бюджетов. Успешная ресертификация повышает также имидж организации в регионе и отрасли, облегчает компании выход на мировой рынок. Положительно влияет на работу компании и то, что наличие сертификата соответствия упрощает процесс получения лицензий, разрешений и существенно сокращает сроки проведения дальнейших сертификационных проверок на соответствие продукции установленным требованиям.
Следует отметить, что сертификация СМК организаций России по стандартам ИСО 9001-2008 началась в ноябре 2008 года. И «КАМАЗ» стал одним из первых предприятий в машиностроении, завершившим этот процесс, ещё раз подтвердив своё место лидера отечественной автомобильной промышленности.
Скоро к существующим стандартам, по которым предприятиям и организациям надлежит пройти сертификацию, добавятся новые – например, по информационным технологиям, информационной безопасности и логистическим системам.
Первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительный директор Юрий Клочков провёл испытание рестайлингового автомобиля КАМАЗ, только что сошедшего с конвейера.
Уже несколько месяцев руководство ОАО «КАМАЗ» практикует инспекционные проверки, включающие в себя как визуальный осмотр случайно выбранных экземпляров из партии новых автомобилей, так и тест-драйв одного из них. Однако руководитель такого уровня впервые лично принял участие в испытаниях продукции завода.
2010 год объявлен на «КАМАЗе» Годом качества. Кроме того, на рынок страны выходит всё больше рестайлинговых автомобилей КАМАЗ. Поэтому понятна важность участия первых руководителей компании в подобных мероприятиях.
После проведённых испытаний Юрий Клочков высказал присутствующим здесь же представителям руководства НТЦ и автомобильного завода ряд замечаний и пожеланий, касающихся конструктивных и технологических изменений, которые необходимо внести в процесс создания автомобиля.
По словам Юрия Клочкова, сегодня, когда происходит интенсивный рост продаж рестайлинговых автомобилей, вопрос качества выходит на новый уровень. Одной из мер, способных помочь решению проблем в области качества, топ-менеджер назвал еженедельные собрания, которые начнутся со следующего понедельника и будут посвящёны самому проблемному автомобилю за минувшую неделю, с внесением предложений в области конструкции и технологии.
Большое внимание будет уделяться и работе с дилерами. Юрий Клочков особо отметил, что значительная часть рекламаций появляется потому, что сотрудники и, в первую очередь, водители из дилерской сети попросту не умеют обращаться с вверенными им новыми грузовиками, имеющими более сложную конструкцию, нежели автомобили старого образца. Это вызывает необходимость дальнейшей и интенсивной работы с персоналом предприятий-дилеров. К счастью, сегодня уже есть предприятия, способные оказывать потребителю услуги на высоком уровне. Однако это не умаляет проблемы, и впереди предстоит длительная работа по дальнейшему внедрению принципов Производственной системы «КАМАЗ» как на предприятиях корпорации, так и среди её партнёров.
ОАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, принимает участие в Третьей специализированной международной выставке «Строительство и интерьер-2010», которая проходит в эти дни в столице Армении г. Ереване.
Выставка «Строительство и интерьер» — это самое масштабное событие в данной сфере деловой жизни Армении, и, конечно — прекрасная возможность для компаний и деловых людей наладить новые коммерческие взаимоотношения и изучить строительный рынок, а для потребителей — сделать лучший выбор.
Автомобили КАМАЗ занимают более половины парка грузовых автомобилей этого класса, из них спецтехника составляет 40%, самосвалы — около 30%, бортовые а/м — 15%, седельные тягачи — 10%. В основном, камские грузовики используются в компаниях горнодобывающей отрасли, в частных строительных компаниях (строительная техника, в т.ч. дорожная, самосвалы), в частном секторе, при грузоперевозках (бортовые а/м, тягачи), муниципалитетами крупных городов (коммунальная спецтехника), в силовых ведомствах. Средний возраст около 5 тысяч КАМАЗов, эксплуатируемых в республике, — 12–20 лет. Естественно, потребность в обновлении автопарка велика, и «КАМАЗ» готов предложить армянским потребителям свою лучшую продукцию.
В данном случае, посетителям ереванской выставки российский автопроизводитель представил хорошо зарекомендовавшие себя модели — основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъёмности самосвал КАМАЗ-6520, бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 и автобетоносмеситель 581453 на шасси КАМАЗ-6520.
Самосвал КАМАЗ-6520, хорошо знакомый потребителям основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъёмности, предстаёт в обновлённом виде, с рестайлинговой кабиной. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым на рынках продаж. Автомобиль предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов и при полной массе 32,5 тонны способен транспортировать до 20 тонн груза как по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой от 10 до 13 тонн, так и в условиях бездорожья. Этот самосвал, как и все автомобили КАМАЗ, неприхотлив и экономичен в эксплуатации. Практика использования автомобилей КАМАЗ-6520 показывает, что срок их окупаемости в 2 раза меньше, чем у аналогов. И это преимущество начинает проявляться уже в режиме эксплуатации «три рейса в день».
Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6х4) грузоподъёмностью 14 тонн при полной массе тягача 24 тонны может буксировать прицеп полной массой 14 тонн. В автомобиле максимально реализованы все преимущества и резервы хорошо известных предшественников. Технические новшества придают бортовому тягачу КАМАЗ-65117 потребительские свойства, которые подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями.
Автобетоносмеситель 581453 (шасси КАМАЗ-6520, 6х4), представленный в Армении в рестайлинговом варианте, имеет гидромеханический привод, укомплектован автономным немецким двигателем HATZ 4М41. Надёжное функционирование привода смесительного барабана обеспечивается за счёт итальянского планетарного редуктора. Модель также оснащена импортным маслоохладителем, который увеличивает срок эксплуатации машины посредством повышенной теплоотдачи. Детали машины, которые быстро изнашиваются, производятся из стали высокой износостойкости и прочности. Автобетоносмеситель 581453 работает без перебоев и в зимнее время года: система водопитания данной модели функционирует таким образом, что двигатель шасси подогревает выхлопными газами воду в водобаке.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp сообщает о начале продаж нового поколения тяжелого магистрального грузовика Fuso Super Great. Автомобиль является продуктом совместной разработки с немецким Daimler, в состав которого и входит Mitsubishi Fuso Truck and Bus.
Fuso Super Great оснащается новым 12,8-литровым двигателем 6R10. Его мощность составляет, в зависимости от модификации, от 350 л.с. (257 кВт) до 420 л.с. (309 кВт). При этом 6R10 является одним из самых экологически чистых двигателей в своей категории, благодаря применению технологии BlueTec.
Компания сообщает, что Fuso Super Great полностью отвечает требованиям японского экологического стандарта JP09, являющегося, пожалуй, самым строгим в мире в отношении грузовиков. Например, он регламентирует снижение выбросов окислов азота на 65%, а сажевых частиц на 63% в сравнении с предыдущим стандартом JP05.
В стандартное оснащение входит система динамической стабилизации (ESP), а также система предотвращения столкновений AMB, автоматически использующая тормозную систему при опасности столкновения. Помимо этого устанавливается система Mitsubishi Driver Attention Monitoring, призванная сообщать водителю о малейшей опасности во время движения.
Четыре экипажа команды «КАМАЗ-мастер», участвовавшие во внедорожном ралли «Хазарские степи», заняли первые четыре места в классе гоночной техники Т4.
Гонка проходила 23–25 апреля на территории Астраханской области. Главной целью «КАМАЗ-мастера» в ней была тренировка молодых по возрасту или соревновательному опыту гонщиков. Поэтому во всех экипажах были и опытные мастера, не раз понюхавшие «дакаровского пороха».
Хорошие результаты показала команда и в абсолютном зачёте — в компании с потенциально более быстрыми, чем грузовики, легковыми автомобилями и джипами. Здесь четвёртым был экипаж Эдуарда Николаева, седьмым — трио Андрея Каргинова, десятым — экипаж с пилотом Андреем Леонтьевым, двенадцатым — с пилотом Айратом Мардеевым. В том же порядке они заняли и первые четыре места в классе грузовиков Т4.
Подвёл итоги соревнования шестикратный чемпион «Дакара», пилот Владимир Чагин: «Помимо участия в самих соревнованиях, — сказал он, — мы провели дополнительные тренировки ещё до начала гонки и после неё, в понедельник. Уровень мастерства пилотов и штурманов заметно вырос. Я ездил на тренировках со всеми экипажами на месте механика. Видны значительные сдвиги. Надо отметить, что трасса была сложной, извилистой, изобиловала ухабами, встречались и дюны. Скоростных участков было мало, а вот работы для штурманов — много. Все наши молодые ребята преодолели трудности достойно».
На ралли «Хазарские степи» впервые в практике команды «КАМАЗ-мастер» участвовал необычный, журналистский экипаж. За рулём боевого КАМАЗа был известный телеведущий, руководитель канала «АВТО ПЛЮС» Андрей Леонтьев, а в штурманском кресле — Алексей Мочалов, главный редактор интернет-портала
https://www.all-road.ru.
«Дядькой Черномором» рядом с ними ехал в качестве механика опытный Сергей Решетников, который вместе с Владимиром Чагиным готовил «акул пера» и звёзд телеэкрана к первому в их жизни серьёзному ралли — на тестовом полигоне команды «КАМАЗ-мастер» в посёлке Тарловка, расположенном на противоположном от автограда берегу реки Кама.
Сегодня камазовские экипажи выехали из Астрахани в Набережные Челны.
На выставке «КомТранс-2010», завершившейся в Москве, бортовой тягач КАМАЗ-65117 одержал верх над соперниками в номинации «Перспектива года».
Победитель в самой инновационной номинации конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по мнению компетентного жюри, состоящего из журналистов специализированных изданий, освещающих автотранспортную тематику, КАМАЗ-65117 предназначен для перевозки груза массой до 14 тонн. Его шасси отличается весовыми характеристиками и рядом других особенностей: увеличена грузоподъёмность, крутящий момент двигателя; снижен на 20% удельный расход топлива; увеличен до 500 тыс. км ресурс, снижена на 25% трудоёмкость технического обслуживания и ремонта.
В конструкцию передней подвески для повышения управляемости и устойчивости автомобиля КАМАЗ-65117 введён стабилизатор поперечного крена. В заднюю подвеску введены рессоры новой конструкции и резинометаллические шарниры реактивных штанг. На автомобиле в целях безопасности устанавливается АБС. Потребительские свойства КАМАЗ-65117 подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями.
Самый грузоподъёмный автомобиль от Камского автозавода может с успехом использоваться для междугородних, межрегиональных и международных перевозок, а после модернизации его конструкции и установки кабины нового образца КАМАЗ-65117 по своим техническим и эксплуатационным характеристикам приближается к зарубежным аналогам.
ОАО «КАМАЗ» примет участие в 3-м Международном Салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2010», который пройдёт с 18 по 21 мая 2010 года на территории Москвы и Московской области.
В рамках Салона Камский автогигант представит вниманию партнёров и посетителей проверенные и отлично себя зарекомендовавшие образцы своей продукции: уникальную разработку конструкторов ОАО «КАМАЗ» бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел», автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и функциональным модулем. Будут и новинки – пожарный автомобиль ТЗА-Магирус АЦ 8000 на базе многоцелевого шасси КАМАЗ-65225-63 (6х6) и перспективная разработка компании – дизельная передвижная электростанция ЭД100-Т400-1РП.
Одним из основных организаторов этого выставочного мероприятия, представляющего новейшие разработки и инновационные технологии в сфере обеспечения безопасности, является МЧС России. Министерство чрезвычайных ситуаций – важный партнёр «КАМАЗа», который остаётся крупнейшим производителем грузовой техники в РФ, гарантом транспортной безопасности России и одним из основных поставщиков автотехники для силовых ведомств. На вооружении МЧС сегодня находится более 3,5 тысяч единиц специальной техники на базе шасси КАМАЗ, а реальная потребность структур Министерства составляет около 5 тысяч. Это позволяет рассчитывать на то, что МЧС и на ближайшие годы останется одним из самых активных потребителей продукции «КАМАЗа».
В числе стратегических приоритетов программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2018 года – выпуск принципиально нового модельного ряда, обладающего потребительскими свойствами и технико-экономическим характеристиками, соответствующими мировым требованиям. Поэтому уже в ближайшем будущем компания представит потенциальным партнёрам образцы модернизированной специальной техники
Моя девушка водитель троллейбуса уж как 3 года водит ВМЗ 5298, бывает рыле замыкает,
4 месяца назад, вообще подворотники, сломались прямо на линии, кое - как доковыляла до парка, я спрашиваю слесаря, что небудь делают. Говорит - сделаю так что вообще не чего не работает…. Хотя ей нравится, а на мой взгляд Г**НО, а не троллейбус надеюсь она не прочитает, что я написал…номер убрал…
Уважаю таких девушек! Некоторые "четкие пацаны" на своих 2109 ездить не умеют. А тут женщины, запросто такие бандуры водят! Если в салоне, конфликтная ситуация и кондуктор не справляется, то сами все разрулят покруче "ганста пацанов". =)
15 лет назад
удалённый пользователь
Iron Man, так она уже 3 года водит, ей нравится она с детства мечтала водить...)))
Минский завод колёсных тягачей не оставляет попыток расширить гамму «Волатов» путём создания новых модификаций. В этот раз конструкторы обратили своё внимание на лесовозную технику. В программе предприятия уже был большегрузный автопоезд-сортиментовоз МЗКТ-80151+80162 (8х4). Сейчас к нему добавился полноприводный МЗКТ-791300 (8х8). На машине установлен гидроманипулятор Palfinger, регулируемые по высоте коники и кабина от МЗКТ-6001, которая укладывается в дорожный габарит 2550 мм. Машина предназначена для перевозки сортиментов длиной до 8 м по дорогам общей сети и ведомственным лесовозным дорогам-магистралям, веткам с кратковременным заходом на временные дороги.
«Группа ГАЗ» сертифицировала низкопольный городской автобус ЛИАЗ-529222 на соответствие техническим правилам ЕЭК ООН №107 (международные правила, регулирующие техническое единообразие и безопасность транспортных средств). Аппарель для погрузки пассажиров на инвалидных колясках, соблюдение определенных расстояний между сидениями в салоне, расположение специального поручня, кнопка вызова водителя в салоне – новое поколение автобусов ЛИАЗ соответствует требованиям, по которым проходила сертификация.
11 лет назад
удалённый пользователь
А еще, я, как бы являясь дилером ГАЗ, от себя скажу, что в данный момент завод отказывается от Китайских лицензионных двигателей Камминз 2.8/3.8 и переходит на выпуск новых лицензионных моторов под индексом А-274.
←предыдущая следующая→
01 … 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей