«ГАЗ» получил кредит на строительство нового завода
Группа «ГАЗ» получила кредит от ВЭБа на сумму 5,8 млрд руб. для строительства нового завода по выпуску дизельных двигателей в Ярославле сроком на 10 лет. Об этом в минувший вторник сообщил директор дивизиона «Силовые агрегаты» группы «ГАЗ» Игорь Кульган.
«Мы получили реальную поддержку государства», – сказал Кульган. По его словам, бюджет проекта составил примерно 10 млрд рублей. «Мы снизили инвестиционную емкость проекта с 13,4 млрд руб.», – отметил директор дивизиона.
Проект будет реализован в несколько этапов. Запустить завод группа «ГАЗ» намерена в марте 2011 года. Опытно-промышленное производство двигателей будет запущено в сентябре 2010 года, добавил Кульган. Он отметил, что до 2012 года будет выпущено около 20 тыс. двигателей. При этом, по планам группы «ГАЗ», к 2014 году объем производства двигателей должен составить около 40 тыс. штук.
На первом этапе локализация составит 30%, но уже к 2012 году она будет более 70%. «Мы готовимся к этапу локализации, при этом говорить о 100-процентной локализации глупо, это не сама цель», – сказал Кульган. Он также добавил, что интерес к новому двигателю проявили не только предприятия группы «ГАЗ», но и сторонние производители техники, в частности, «Ростсельмаш», Минский автомобильный завод (МАЗ) и «Гомсельмаш». Кроме того, по словам Кульгана, в новых двигателях группы «ГАЗ» также заинтересованы турецкие и болгарские автопроизводители.
Проектом предусмотрена разработка и организация серийного производства в Ярославле семейства средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 с параметрами Euro-3, -4, -5, -6. Новое семейство состоит из рядных дизельных двигателей с четырех- и шестицилиндровым исполнением, мощностью от 120 до 315 лошадиных сил.
MAN начинает партнерские отношения с китайским производителем грузовиков Sinotruk
Компания MAN SE и лидер китайского рынка в сегменте тяжелых грузовиков, фирма Sinotruk, стали партнерами. Власти Китая дали разрешение на трансакцию и этим открыли путь для стратегического партнерства. Так MAN вошел на один из самых крупных и быстро развивающихся рынков грузовиков в мире.
Приобретя голосующие акции фирмы Sinotruk и увеличив участие в капитале предприятия до 25% плюс одну акцию, компания MAN SE будет иметь в ней прямое участие. Для этого MAN осуществит инвестиции в размере 560 млн евро. Частью соглашения является передача фирме Sinotruk технологии по производству грузовиков конструктивного ряда MAN TGA, включая двигатели, шасси и мосты. Общей целью является разработка нового тяжелого конструктивного ряда, который будет производиться на производствах фирмы Sinotruk.
В рамках Пятого Международного автотранспортного форума состоялось подведение итогов конкурса «PROдвижение» на лучшую автомобильную технику 2009 года в России. Победители определялись на заседании Экспертного совета, сформированного из числа членов Оргкомитета Форума и представителей органов государственной власти, научных и высших учебных заведений, организаций автотранспортной сферы и СМИ. В номинации «Грузовые автомобили свыше 33 т» победу одержал Renault Kerax 380 34Т.
Самосвал Kerax – автомобиль, разработанный специально для тяжелых условий эксплуатации на стройплощадках. Представленный на МАФ-2009 Kerax 380.34 6X4 HD оснащен двигателем DXi11, соответствующим нормам Euro-3. Полная масса автомобиля 41 т. Автомобиль адаптирован к российским климатическим условиям: установлено устройство для холодного запуска и оборудование для холодного климата "Grand Froid".
Шасси разработано специально для использования на бездорожье и усилено в «стратегических» точках, что защищает его от деформаций. Клиренс 385 мм спереди и 360 мм сзади обеспечивает самосвалу повышенную проходимость. Бампер Kerax – стальной, состоит из трех частей. Предусмотрена убирающаяся ступенька доступа к ветровому стеклу, решетка и защитная окантовка радиатора.
Автомобиль оснащен 16-ступенчатой коробкой передач ZF, системами EBS, ABS и Drag Torque Control (контроль замедления). Кабина Global (глубина 2 м) имеет 2 зеркала заднего вида с подогревом и дистанционным управлением, широкоугольное заднего вида и зеркало для парковки. Предусмотрен кондиционер с ручным управлением и фильтрация пыльного воздуха. Сиденье водителя регулируется и отодвигается назад, что позволяет полностью вытянуть ноги во время отдыха.
Самосвальный кузов объемом 16 м³ поставляется компанией Meiller.
Машину разработали для городских властей города Дубаи. Базой послужил ни много ни мало сочлененный низкопольный автобус Mercedes-Benz Citaro. Переоборудованием модели под «скорую» занималась известная в данной области немецкая компания Gebrüder Heymann GmbH. В результате медицинский автобус способен разместить 123 (!) пациента.
Столь емкая машина скорой помощи предназначена, прежде всего, для оказания оперативной медпомощи пострадавшим в крупных авиа- или железнодоржных катастрофах, масштабных городских пожарах и т. д. Обычная карета скорой помощи укомплектована двумя врачами, которые могут качественно помочь лишь одному пострадавшему, а в мегаскорой Сitaro пять врачей обслуживают 20 человек.
Это уже не первая подобная машина скорой помощи в Дубаи. Сюда уже в начале года были поставлены три медицинских автобуса Mercedes-Benz Citaro, правда не таких вместительных: две одиночных машины длиной 12 м и одна сочлененная, 18-метровая.
Scania представляет мировую премьеру – новый туристический автобус
На выставке Busworld в Кортрейке, Бельгия, Scania представила новый туристический автобус: Scania Touring. Автобус изготовлен совместно с китайским партнером по кузовной надстройке Higher. В Китае эти два производителя совместно будут выпускать автобусы для мирового рынка, который является первым в автобусной индустрии.
«Scania нашла превосходного партнера для развития производства в глобальном масштабе. Сотрудничество с Higher обеспечило Scania необходимую основу для удовлетворения потребностей новых и существующих рынков. Это также означает, что за Scania Touring последуют и другие модели в ближайшее время», - сказал Мелкер Йернберг, старший вице-президент Scania по автобусам.
Взаимодействие Scania и Higher носит чисто коммерческий характер, где Higher отвечает за кузовостроение, а Scania со своей стороны обеспечивает шасси и приобретенный опыт отвечать запросам международного покупателя. Совместно с Higher, команда дизайнеров Scania создала модель автобуса с выраженными чертами, присущими марке Scania.
«Наши взаимоотношения – это уникальное сотрудничество Западного и Китайского производства. Это мощное объединение, которое осуществляет очень тщательный контроль за качеством на каждом этапе процесса производства, что позволило создать надежный и универсальный автобус, качество которого может соревноваться с любыми мировыми брендами», - сказал г-н Йернберг.
Новый автобус Scania Touring является брендовым продуктом Scania, продажи и сервисное обслуживание которого будут полностью осуществляться через сеть Scania по всему миру. Также, снабжение запасными частями будет обеспечиваться регулярной службой доставки Scania..
«В настоящее время мы заканчиваем подготовку к выпуску продукта на рынок в начале 2010 года и ставим цель для начала выйти на объем около 500 единиц в год. Продажи начнутся в центральной части Европы и постепенно будут распространяться на запад, юг и север. Также есть планы для развития на рынках Ближнего Востока и Африки и на некоторых азиатских рынках», - подытожил г-н Йернберг.
Деятельность компании Higher началась в 1998 году в Cучжоу, Китай. Со штатом компании 4 тысячи сотрудников, общий объем выпускаемых автобусов составляет 18 тысяч единиц в год. Сотрудничество Scania с компанией Higher началось пять лет назад, а в 2006 году в отдельном цехе Scania была построена новая линия производства для сборки автобусов Scania Touring и других последующих моделей Scania. Предельная мощность – 3 тысячи автобусов в год.»
Британский завод "Группы ГАЗ" купила китайская компания
Британский завод LDV, занимающийся выпуском легких грузовиков Maxus, был продан китайской компании Eco Concept, которую возглавляет бывший консультант автопроизводителя MG Rover. Как сообщается, новая администрация предприятия намерена перенести производство в Китай, однако часть его останется в Великобритании и, возможно, переместится на автозавод Лонгбрайт, на котором ранее выпускались модели Rover.
По словам представителя фирмы Eco Concepts, в будущем компания планирует нанять около 200 человек, которые будут выпускать ежегодно две тысячи машин спецназначения, например, кареты "скорой помощи".
Ранее заводом LDV владела "Группа ГАЗ", возглавляемая Олегом Дерипаской. Однако из-за кризиса продажи грузовиков сократились и российское предприятие стало искать покупателя для LDV. Претендентами на него были сначала индийская, потом малайзийская компании, но обе они отказались от приобретения. Для спасения завода от банкротства рабочие попросили у правительства Великобритании финансовой помощи, так как в этом случае работу потеряли бы 4 000 человек. Позднее на предприятии было введено внешнее управление.
Завершение сделки по продаже завода LDV китайской компании Eco Concepts произойдет в ближайшие четыре недели. Сумма продажи не сообщается.
Компания Wabco – мировой лидер в разработке электронных систем для коммерческих автомобилей – помогла в разработке первого в Испании гибридного автобуса.
На машине стоят такие узлы Wabco, как электронная система тормозов EBS, интегрированная с ABS и антипробуксовочной системой ASR, пневмоподвеска колес с электронным управлением ECAS, а также система мониторинга давления в шинах - IVTM.
Автобус Tempus выпускается кузовным ателье Castrosua – это городская низкопольная машина класса миди, длиной 8,5 м и салоном на 57 пассажиров (17 мест для сидения). Модель предназначена для работы в особо экологически чистых зонах, а посему оснащена дизель-электрический силовой установкой. Кроме того, она способна рекуперировать до 30% энергии торможения. В конструкции машины использованы материалы, на 100% пригодные для повторной переработки. Первые автобусы уже эксплуатируются транспортными операторами Мадрида и Барселоны.
На проходящем в бельгийском городе Кортрейк автосалоне Busworld-2009 наградили победителя международного конкурса «Туристический автобус 2010 года» (Сoach of the Year’2010»).
Им стал флагман марки Mercedes-Benz – туристическая модель Travego третьего поколения, вышедшая на европейский рынок в 2009 году. Победителя определяло жюри конкурса, состоящее из автомобильных журналистов специализированных изданий 17 европейских стран.
Помимо Travego в этом году в конкурсе принимало участие еще четыре машины. Оценка претендентов проводилось по результатам тест-драйва Coach Euro Test в предместье Парижа в июне этого года. Оценивались такие важные критерии как экономическая эффективность, экологичность, управление, комфорт и, конечно же, безопасность.
Mercedes-Benz Travego превзошел все ожидания. Эта модель еще с 1999 года стандартно оснащалась тормозной системой с электронным управлением EBS, а также ABS и антипробуксовочной ASR. Машину второго поколения оснастили системой, помогающей двигаться по заданной полосе SPA, а также системой поддержки дистанции до впереди идущего автомобиля ABA.
И, наконец, Travego третьей генерации получил систему экстренного торможения Active Brake Assist (ABA), а также систему пассивной безопасности Front Collision Guard. Последняя защищает водителя при лобовом столкновении: весь кокпит (кресло, руль, педали) сдвигается назад на специальном подрамнике.
Автобус Higer принял участие в съемке художественного фильма режиссера Марюса Вайсберга «Любовь в большом городе-2». Для съемки картины требовался стильный, яркий, комфортный и удобный городской автобус. Выбор был сделан в пользу автобуса Higer 6118GS.
По сценарию, автобус везет героя фильма Виллэ Хаапасало из аэропорта Шереметьево на Белорусский вокзал в Москве. Эпизоды с участием автобуса Higer снимались на Живописном мосту набережной Москвы-реки, а также на Софийской набережной рядом с Московским Кремлем. Работы по производству фильма проводит профессиональная съемочная команда – кинокомпания «Леополис».
«Это первый специальный маркетинговый проект завода Higer на российском рынке, но неизменно демонстрирующий серьезный подход производителя к российскому рынку и нашим потребителям, - говорит управляющий продажами автобусов Higer Панферов Андрей Александрович. – Завод заботится о своем имидже и прилагает все усилия для укрепления своих позиций на рынке России».
Higer производит широкий ассортимент автобусов: городского, пригородного и туристического классов. Все автобусы, поставляемые в Россию, сертифицированы. Региональная сеть Higer в России представлена в 21 регионе.
Съемочный период «Любви в большом городе-2» заканчивается 20 октября. Выход картины запланирован на 4 марта 2010 года.
Higer является одним из ведущих производителей городских и туристических автобусов в Китае. С момента основания в 1998 году завод Higer выпустил свыше 50 серий и более 300 моделей пассажирского транспорта.
Коммерческие автомобили Mercedes-Benz были признаны лучшими по итогам конкурса «PROдвижение»
В рамках прошедшего в сентябре 2009 года на территории «Крокус-Экспо» Международного автотранспортного форума «МАФ» были подведены итоги конкурса «PROдвижение» на лучшую автомобильную технику в России за 2009 г.
Победителей выбирали представители Экспертного совета конкурса, в который вошли журналисты специализированных СМИ, представители организаторов МАФ, а также органов государственной власти, транспортных ВУЗов и других организаций автотранспортной сферы.
Внимательно осмотрев экспозицию, ознакомившись с техническими и эксплуатационными параметрами, стоимостью обслуживания автомобилей и автобусов, представленных на форуме, члены Экспертного совета вынесли свой вердикт.
Флагман коммерческой линейки Mercedes-Benz Actros дважды был признан лучшим: экспертами в номинации «Грузовые автомобили свыше 20 до 33 т.» и участниками интернет-голосования и посетителями «МАФ-2009» в номинации «Седельные тягачи мощностью двигателя от 351 до 500 л.с.»
Mercedes-Benz Axor стал победителем номинации «Грузовые автомобили от 5 до 20 т».
Качества Mercedes-Benz Sprinter были оценены по достоинству участниками интернет-голосования и посетителями форума в двух категориях «Автобусы городские и пригородные до 8 м» и «Автобусы городские и туристические до 8 м».
В ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» был передан многофункциональный бригадный автомобиль для ремонта высоковольтных линий Mercedes-Benz Unimog U5000.
Бригадный автомобиль на базе Unimog U5000 не имеет аналогов в мире и выполнен по специальному заказу ОАО «МОЭСК». Он представляет собой мультифункциональную крановую установку с подъемником для персонала и буровой установкой. За краном расположена бортовая мастерская, где персонал может помыть руки и переодеться. Последним модулем на шасси бригадного автомобиля является тентовая бортовая платформа, снабженная выдвижными ящиками для оборудования и различными секциями. Кабина автомобиля рассчитана на 3 человек. Данный Mercedes-Benz Unimog U5000 оснащен автономным энергогенератором и сварочной системой.
Автомобиль был главным призом Вторых комплексных соревнований оперативно-ремонтного персонала распределительных сетей, прошедших в мае 2009 года на импровизированном полигоне на территории Московского района электрических сетей в зоне ответственности филиала «Южные электрические сети». Суть соревнований состояла в расчистке площадки от древесной поросли на время. Для демонстрации возможностей уникального Mercedes-Benz Unimog U5000 на площадке были осуществлены буровые работы и установлена опора линии электропередачи.
Отделение Daimler Trucks North America (DTNA) презентовало новый грузовик Freightliner Coronado сразу в двух исполнениях - магистральном и строительном.
Новая модель относится к тяжелому сегменту грузовиков: по американской табели о ранках – 8-му классу. Freightliner Coronado получили полностью новые двигатели Detroit Diesel рабочим объемом 13, 15 и 16 л – мощностью от 355 до 608 л.с. Агрегаты оснащаются системой рециркуляции выхлопных газов BlueTec (SCR-AdBlue) и отвечают строгим экологическим нормам EPA2010 - аналогичной системой вот уже пять лет комплектуются грузовики и автобусы Mercedes-Benz для европейского рынка: с 2005 года выпущено свыше 250 тыс. автомобилей. В результате, по сравнению с экологическими нормами EPA2007, новые грузовики Freightliner Coronado выбрасывают в атмосферу на 80% меньше окиси азота и потребляют на 5% меньше топлива.
Повышению топливной экономичности, а соответственно, снижению расходов на эксплуатацию, способствует и улучшенная аэродинамика автомобилей: магистральные тягачи Coronado неоднократно проходили испытания в аэродинамической трубе. Грузовики для строительного сектора – Coronado Severe Duty (SD) cтали еще крепче и надежнее, обеспечивая более высокий комфорт для водителя. В конструкции машин также нашли применение легкие материалы (алюминий и стеклопластик), что повысило грузоподъемность автомобилей.
Только в июле 2009 года в США было зарегистрировано 65 тыс. новых грузовиков тяжелого класса 8. При этом отделение Daimler Trucks North America, несмотря на кризис, не только сохранило лидирующие позиции рынке, но и сумело увеличить свою долю с 30,5 до 32%.
VW Caddy Maxi 4MOTION проехал без остановок Трансъевразийский маршрут всего за 8 дней 13 часов и 30 минут и попал в Книгу рекордов Гиннесса.
Команда Caddy Maxi 4MOTION в составе Маттиаса Гёттенауэра (Matthias Gottenauer) и Андреаса Ренца (Andreas Renz) начала свое путешествие в полдень по западноевропейскому времени 2 октября 2009 года в Португалии. В течение первых двух дней команда проехала через Португалию, Испанию, Францию, Германию, Польшу, Латвию и Литву. 4 октября Caddy Maxi 4MOTION начал свой путь по территории России. Уже утром 11 октября 2009 года в 01:30 по западноевропейскому времени (13:30 по местному времени) Гёттенауэр и Ренц прибыли в конечный пункт назначения – город Магадан.
Трансъевразийский путь является самым длинным маршрутом, проходящим по территории одного континента: его протяженность составляет 15408 километров от Кабо да Рока (Португалия) у Атлантического океана до тихоокеанского порта Магадан, являющегося конечным пунктом российской сети автомобильных дорог.
Полноприводный VW Caddy Maxi 4MOTION можно будет заказать в салонах официальных дилеров уже в ближайшем будущем. Как и его младший брат Caddy 4MOTION, автомобиль оснащен муфтой Haldex с электронным блоком управления, которая распределяет тяговое усилие двигателя TDI объемом 1,9 л (77 кВт) между приводными осями передних и задних колес.
Для передачи этой энергии автомобиль имеет шестиступенчатую коробку передач, обеспечивающую комфортную и уверенную езду по бездорожью. Стандартная комплектация Caddy Maxi 4MOTION также включает систему помощи при трогании на подъеме Hill Start Assist, электронную систему стабилизации ESP и фильтр для очистки дизельного топлива.
Компания «Питертракцентр» представила автомобили Iveco на метане на 7-й международной специализированной выставке оборудования и технологий для газораспределения и эффективного использования газа «GasSUF-2009», прошедшей в Москве с 13 по 15 октября.
Этими автомобилями стали Iveco Daily 50C14G грузоподъемностью 2 т с трехлитровым двигателем мощностью 136 л.с. и Iveco Stralis AD190S27P CNG грузоподъемностью 10 т с двигателем объемом 7,8 л и мощностью 272 л.с. Обе новинки являются автофургонами-рефрижераторами и принадлежат ГУП «Мосавтохолод». Daily оборудован пятью баллонами со сжатым природным газом емкостью от 28 до 80 л, а Stralis – восемью по 80 л. Фургон на таком шасси Stralis может проехать 300 км без дозаправки, а на шасси Daily – 350 км.
В газовых двигателях, которые устанавливаются на автомобили Iveco, реализован стехиометрический процесс сгорания топлива, то есть, обеспечено оптимальное соотношение количество топлива и воздуха в топливной смеси. Трехходовой каталитический конвертор позволяет снизить токсичность выхлопа ниже требований стандарта «Евро-5» и более строгого стандарта EEV.
Сегодня в России развертывается широкомасштабная программа газификации автопрома, разработанная ООО «ВНИИГАЗ», в реализации которой важное место занимают автомобили Iveco на метане. Iveco – единственный производитель коммерческого транспорта, который предлагает автомобили на метане всех классов: легкий автомобиль Daily, среднетоннажник EuroCargo, тягач Stralis и автобус Iveco Irisbus Citelis.
Под капотом — американский электродвигатель. Между кузовом и рамой — 300 килограммов китайских аккумуляторов. Дальность хода на одной заправке... То есть зарядке — 110 километров. Сначала — выдержка из газовского пресс-релиза. «Электромобиль Газель, созданный совместно с Московским научно-исследовательским институтом комбинированных энергоустановок, — первая отечественная разработка с применением такого источника энергии, готовая к серийному производству. Ее основное преимущество — отсутствие вредных выбросов, шума и вибраций, что повышает комфортабельность и разрешает эксплуатацию в зонах, где запрещено движение транспорта с традиционными видами топлива. Достаточно высокая стоимость аккумуляторных батарей компенсируется тем, что стоимость километра пробега в 5—6 раз меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, и в условиях городского движения составляет всего 45 копеек. Значительно удешевляется стоимость технического обслуживания: не нужна замена масла, фильтров, в разы выше срок службы тормозных колодок. Поскольку изменения в конструкции автомобиля минимальны, а технические решения основаны на использовании серийно выпускаемых компонентов, это позволит предложить потребителю Газель Электро уже в 2010 г.»
Компания IVECO на крупнейшей международной выставке по логистики Post-Expo в Ганновере получила престижную награду «Инновация в области транспорта».
Награда пресуждена за телекоммуникационную систему Blue & Me Fleet. Последняя была засвечена два года назад, здесь же в Ганновере – на салоне коммерческих автомобилей IAA. Разработанная компанией IVECO совместно с фирмой Qualcomm она помогает оптимизировать доставку грузив автомобильным транспортом, экономя время и деньги, как перевозчика, так и заказника.
Система представляет продвинутый борт-компьютер, который при помощи оптоволоконных технологий, активно взаимодействуя с цифровым тахографом машины, считывает информацию о расходе топлива грузовика, пройденной дистанции, скорости и других показателях. Все данные при помощи специальной телефонной линии Qualcomm передаются на интернет-портал Fleet-Visor конкретному диспетчеру. Таким образом, машина и груз всегда находятся под пристальным наблюдением и в случае необходимости водитель может рассчитывать на оперативную помощь. Телекоммуникационную систему Blue & Me Fleet уже можно заказать на все автомобили IVECO 2010 модельного года.
Экспозиция «КАМАЗа» стала одной из самых заметных в российском и автомобильном секторах XVIII Вьетнамской международной промышленной выставки VIIF-2009, которая открылась в Ханое 20 октября.
Посетители выставки и специалисты увидели здесь популярный автомобиль-самосвал КАМАЗ-6520 (6х4) грузоподъемностью 20 т, пользующийся особым спросом у вьетнамских потребителей, четырехосный автомобиль КАМАЗ-6540 (8х4), шасси которого используется также и в качестве базы для строительной и другой спецтехники, 12,5-кубометровую автоцистерну VMIC-12,5 на шасси КАМАЗ-53229.
Рынок Вьетнама всегда был для КамАЗа одним из стратегически важных и приоритетных за рубежом. В Ханое работает представительство ЗАО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ». В 2003 года стратегическим партнером КамАЗа во Вьетнаме стала государственная корпорация – «ВИНАКОМИН».
Во время визита президента СРВ Нгуен Минь Чиета в Москву было подписано Генеральное соглашение о сотрудничестве между Вьетнамом и Российской Федерацией. В рамках и во исполнение этого соглашения в партнерстве «ВИНАКОМИН» в городе Кам Фа провинции Куангнинь было создано сборочное производство автомобилей КАМАЗ – компания VMIC (Vinacomin Motor Industry Joint Stock Company), а в 2009 году – торгово-сервисная компания KAMVIA (Kamaz-V-Itasco Automobile Joint Stock Company).
В настоящее время во Вьетнаме эксплуатируется около 15 тысяч КАМАЗов. Поэтому очередной задачей «КАМАЗа» и его вьетнамских партнеров становится создание сервисной сети по всей территории республики. Кроме того, есть намерения развивать производство автомобилей и спецтехники на территории Вьетнама. В частности, планируется расширить уже существующие сборочные мощности.
Во встрече Премьер-министров России и Италии Владимира Путина и Сильвио Берлускони в Санкт-Петербурге с руководителями российских компаний, реализующих крупные проекты с итальянскими партнёрами, принял участие и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Российские бизнесмены рассказали лидерам двух стран о перспективах развития своих предприятий и их сотрудничестве с итальянскими компаниями. Сергей Когогин сообщил о подписанном две недели назад соглашении между «КАМАЗом» и компанией «Case New Holland», входящей в состав группы FIAT. В соответствии с ним стороны создали сразу два совместных предприятия – по производству тракторов, другой сельскохозяйственной и строительной техники и их продажам. Как сообщалось ранее, сборочные линии планируется запустить уже в начале 2010 года, а мощность предприятия составит до тысячи единиц автотехники в год.
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ», представлявший в качестве председателя Совета некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России» весь грузовой сектор автомобильной промышленности страны, отметил, что российский рынок давно нуждается в подобного рода высокотехнологичной продукции отечественного производства.
По результатам визита в Беларусь венесуэльской делегации высокого уровня, который состоялся в сентябре этого года, были подписаны коммерческие контракты на поставку автотехники МАЗ в Боливарианскую Республику Венесуэла.
Сейчас ОАО «МАЗ» реализует контракт на поставку в эту страну 98 автопоездов для перевозки сахарного тростника (в составе тягача МАЗ-643018 и полуприцепа МАЗ-9937). Вся автотехника уже изготовлена, а ее отгрузку планируется завершить до конца октября 2009 года.
Также ОАО «МАЗ» подписал контракт на поставку в Венесуэлу 66 единиц специальной техники, среди которых автомобили с изотермическими кузовами, автокраны, автомобили-эвакуаторы, тягачи МАЗ-643018, тентованные полуприцепы, полуприцепы-контейнеровозы, автомобили-мастерские. Подписан контракт на поставку 20 автопоездов в составе тягача МАЗ-643018 и полуприцепа МАЗ-938920.
В настоящее время обсуждается контракт на поставку в Венесуэлу 80 единиц самосвалов с колесной формулой 6х4. Также согласно протоколу поручений первого заместителя Премьер-Министра РБ ОАО «МАЗ» подписывает контракты на поставку в Венесуэлу еще 2 000 единиц автотехники.
←предыдущая следующая→
01 … 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей