Андрей, может понадобилась дополнительная реклама, или же просто отсутствие конкурентов, как таковых, вынудило организаторов наградить далеко уже не новинки ))
Как сообщил заместитель директора по сбыту и сервису СП ЗАО «МАЗ-МАН» Станислав Иванюшенко, в сентябре 2009 года предприятие выполняет контракт на производство 30 седельных тягачей МАЗ-МАН-642368 для российских нефтяников. 20 машин уже отгружены, 10 находятся в производстве и до конца сентября месяца будут предъявлены заказчику.
Седельные тягачи колесной формулы 6х4 будут использоваться в составе самосвальных автопоездов полной массой до 62 тонн. Двигатель MAN D2866LF25 развивает мощность 410 л.с. (301 кВт).
На тягачах установлено европейское гидрооборудование для работы с самосвальным полуприцепом.
Учитывая тяжелые условия работы, применена рессорная задняя подвеска. Передняя ось усиленная, с нагрузкой до 9 тонн. Усилена и тормозная система. Используются тормозные камеры с рабочим давлением до 10 бар. Применены широкопрофильные шины размерности 385х65.
Недавно отделение Daimler Buses North America получил крупный заказ на 308 автобусов от одной американской компании. Помимо 30 Сетр и 12 Спринтеров, основную часть заказа составляют городские автобусы Орион VII. Причем машины эти не простые, а гибридные. Они оснащаются 6-литровым дизелем Cummins, генератором, и электродвигателем мощностью 250 л.с. За счет использования электроэнергии расход топлива уменьшается на треть, и, разумеется, резко улучшаются характеристики выхлопа.
Канадская компания Orion Bus входит в империю Daimler с 2000 года. На заокеанском рынке она славится передовыми технологиями. Так, еще в 1988 году она начала выпуск первых автобусов с газовыми дизелями, а с 90-ых стала разрабатывать первые гибриды. Самый крупный парк таких автобусов эксплуатирует Нью-Йорк, их там более 1200 штук.
К осеннему охотничьему сезону российская компания «Спецавтотранс» представила специальный егерский грузовик «Урал».
За основу машины была взята двухосная модель «Урал-48072В» (4х4) с удлиненной,6-местной кабиной. Внешне новый автомобиль легко отличить по камуфлированному окрасу – дабы быть менее заметным для зверя, а также по специальной рампе на крыше – с доступом через люк здесь можно удобно расположиться с ружьем.
Но главные отличия автомобиля скрыты под капотом. Так, вместо «родного» двигателя на машине установлен турбодизель Сaterpillar мощностью 170 л. с. А вместо привычной механической коробки передач – полностью автоматическая марки Allison. В результате грузовик стал не только намного легче в управлении, но и более экономичным, что немаловажно при нынешних ценах на топливо: так, средний расход горючего на 100 км пути уменьшился на 2,5-3 л по сравнению со стандартной моделью.
Компания Scania на днях презентовала новые магистральные грузовики R-серии. Машины получили ряд очень интересных технических решений.
Обновление тягачей R-cерии фирма Scania проводила с учетом пожеланий владельцев машин: за пять лет данная модель разошлась по свету 200-тысячным тиражом.
Внешность грузовиков стала более динамичной и агрессивной. Появилась новая решетка радиатора с более выраженными, изогнутыми по краям горизонтальными ребрами. Расположенный сверху логотип марки стал крупнее. Под стать новому оформлению выполнен и бампер, получивший эффектные проштамповки. В ночное время машину легко узнать по светодиодным LED габаритным огням, расположенными под фарами и над лобовым стеклом. Видоизмененные боковые спойлеры, устанавливаемые теперь стандартно, сократили расход топлива на 0,6%; под ними теперь могут размещаться топливные баки объемом свыше 1500 л.
В кабине Scania R-серии изменений не счесть: повысился комфорт, безопасность, появилось больше вещевых отсеков. Существенно преобразилась и приборная панель: новый дизайн и материалы улучшили эргономику. Помимо спальной полки со стандартным матрацем толщиной 155 мм отныне в качестве опции предлагается раздвижная кровать: ее ширина может варьироваться от 730 до 900 мм. В крышке бардачка перед пассажирским местом теперь может устанавливаться раскладной столик. Многофункциональное рулевое колесо получило более безопасные и функциональные кнопки: на них вынесено управление круиз-контролем, в том числе адаптивным, системой поддержки заданной скорости на спусках и аудиосистемой.
Одной из изюминок машины является электронная система поддержки водителя - Scania Driver Support. При помощи датчиков она анализирует многочисленных параметры: обороты двигателя, скорость движения, дистанцию до впереди идущего автомобиля, топографию дороги, эффективность торможения моторным тормозом и выдает водителю соответствующую оценку его действий. На дисплее борткомпьютера при этом загораются либо звездочки, либо письменная команда. Так, если водитель соблюдает дистанцию, грамотно тормозит, на экране загорается пять звезд, при ухудшении показателей звезд становится все меньше. Более того, если машина едет сильно быстро под горку система пишет «отпусти газ», если обороты завышены – «переключись на высшую передачу».
Еще одна важная техническая новация – система автоматизированного переключения передач следующего поколения Opticruise. В отличие от предшественницы, система работает полностью автоматически, а потому педаль сцепления попросту отсутствует – сцепление выживает электрогидравлический привод. Правда, покупателям может быть предложен и привычный вариант, когда при трогании с места, как и раньше, нужно выжимать сцепление. Систему Opticruisе можно заказать с такими типами коробок передач: с 8- и 12-ступенчатой, а также 12-ступенчатой (12+2) с двумя дополнительными, ускоряющими передачами. Управление КП, как и раньше, вынесено на подрулевой переключатель.
Opticruise отныне стандартно оснащается системой помощи при трогании в гору Hill-Hold. Так, тормоза остаются задействованными в течение трех секунд, после того как водитель убрал ногу с педали. А при отпускании акселератора машина не скатывается назад. Все это значительно облегчает процесс управления тяжелым грузовиком и значительно продлевает срок службы сцепления.
Opticruise имеет 4 режима управления. В полностью автоматическом Automatic коробка работает на минимальный расход топлива - при этом учитывается стиль вождения (система ориентируется на педаль акселератора). В режиме Power (с англ. «Мощность») используется вся мощь двигателя. В режиме Manual («Ручной») водитель сам включает необходимую передачу. Более того, имеется еще один режим - Manoeuvring («Маневрирование»). Он помогает системе Opticruise быстро включить нужную передачу при экстренном маневрировании – например, когда водитель резко бросил газ, дабы объехать препятствие.
Новые тягачи Scania R-серии предлагаются с широким ассортиментом двигателей, в том числе отвечающим экологическим нормам Евро-5. Причем в этом случае 13,0-литровые двигатели мощностью 360, 400, 440 и 480 л.с. оснащаются системой рециркуляции отработанных газов EGR и работают без использования системы SCR и аммиачного заменителя AdBlue. Хотя системой SCR пока еще оснащаются 16-литровые V-образные «восьмерки» (Евро 5), в 500, 560 и 620 «лошадок».
КАМАЗ и Federal Mogul запускают СП по производству комплектующих
ОАО "КАМАЗ" 6 октября 2009 г. планирует запустить совместное российско-американское предприятие ООО "Федерал Могул Набережные Челны" по выпуску деталей цилиндропоршневой группы. Продукция СП будет отвечать экологическим стандартам Euro-3 и Euro-4.
10 марта 2008 г. было подписано соглашение между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО "КАМАЗ" о создании совместного предприятия "Федерал Могул Набережные Челны". Соотношение долей в уставном капитале составит 50/50.
Federal Mogul Corporation производит детали цилиндропоршневой группы. Потребителями продукции Federal Mogul являются такие компании, как MAN, Mercedes-Benz, Cummins, ОАО "АвтоВАЗ" и др.
Ford с сентября нынешнего года начал устанавливать «умную» систему полного привода на 15-местные микроавтобусы Transit.
Система полного привода AWD не требует от водителя дополнительных навыков: при пробуксовке задних колес крутящий момент автоматически, при помощи геликоидальной передачи, частично перераспределяется на передние колеса. По сравнению с чисто заднеприводной моделью, полноприводная тяжелее всего на 70 кг. Трансмиссию AWD можно будет заказать не только на микроавтобусы Transit, но также на грузовые фургоны с различной колесной базой и высотой крыши, а также шасси с кабиной.
На следующей неделе, 6 октября, на «КАМАЗе» планируется запуск производства совместного российско-американского предприятия ООО «Федерал Могул Набережные Челны».
Предприятие будет выпускать поршни, гильзы, поршневые кольца и другие детали цилиндропоршневой группы для грузовых автомобилей КАМАЗ.
Соглашение о создании СП между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО «КАМАЗ» было подписано 10 марта 2008 года. Производство развёрнуто на ранее освобождённых и специально реконструированных площадях «КАМАЗ-Дизеля». С июня 2009 года оно работало в режиме пуско-наладки.
«Федерал Могул Набережные Челны» выйдет на проектную мощность в 2011 году, когда годовой объём выпускаемой продукции составит 2,8 млрд. рублей. Предприятие полностью обеспечит потребности «КАМАЗа» в деталях ЦПГ для производства двигателей. Отливки для них и их механическая обработка будут производиться на «КАМАЗе», поэтому локализация производства сразу же достигнет 90%.
В перспективе СП намерено стать крупным поставщиком деталей ЦПГ как на предприятия группы «КАМАЗ», так и на другие автомобильные предприятия России и стран СНГ
Компания Mitsubishi расширила диапазон применения своего электрокара i-MiEV. На автошоу в Токио будет представлен Mitsubishi i-MiEV Cargo concept - компактный городской коммерческий электромобиль. В компании уверены, что i-MiEV в подобном исполнении будет пользоваться спросом.
Кубовидный задний отсек имеет абсолютно ровный пол под которым смонтированы батареи. В нем может поместиться 1,75 м3 груза, правда какой массой производитель пока не уточняет.
Никаких изменений в силовой установке и трансмиссии электромобиля не произведено.
Под капотом i-MiEV установлен электродвигатель мощностью 64 л.с и крутящим моментом 180 Н*м. Максимальный пробег без зарядки аккумуляторов составляет 160 км.
Американский автопроизводитель General Motors в ближайшее время закроет завод в городе Понтиак, штат Мичиган. На этом предприятии, построенном в 1972 году, выпускались пикапы GMC Sierra и Chevrolet Silverado.
О планах по закрытию завода, на котором трудились 1000 человек, концерн объявил еще в апреле 2008 года. Производство пикапов планируется перенести на конвейер в городе Форт Вэйн, штат Индиана, в течение трех месяцев.
До конца 2010 года GM закроет в общей сложности 13 предприятий - пять по производству силовых установок, три по штамповке деталей, три склада и два сборочных завода. В декабре 2011 года остановится еще один завод по выпуску "штамповки".
В штате Мичиган планируется закрыть пять предприятий, а еще два переведут в "режим ожидания". В общей сложности к 2012 году в США у GM останется 33 завода, тогда как в 2008 году их насчитывалось 47 штук.
Компания Iveco намерена сменить партнера по строительству в Нижегородской области завода по производству малотоннажных грузовиков и автобусов. Об этом сообщил вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов по итогам встречи с представителями компании "Савеко". ООО "Савеко" - совместное предприятие итальянской компании Iveco (принадлежит концерну Fiat) и российской промышленной группы "Самотлор-НН". По словам В.Иванова, представители инвестора подтвердили свое желание продолжать реализацию проекта. Однако ООО "Савеко" по просьбе компании Iveco вынуждено искать нового партнера в Нижегородской области из-за сложного финансового положения ООО "Самотлор-НН".
Строительство завода по производству легких коммерческих автомобилей Iveco Daily началось в городе Семенов Нижегородской области в ноябре 2007 г. Тогда планировалось, что завод "Савеко" с 2010 г. будет ежегодно выпускать 25 тыс. легких коммерческих автомобилей Iveco Daily. Их реализация будет организована через коммерческие сети Iveco и "Самотлор-НН". Соглашение о создании совместного предприятия было подписано сторонами в июне 2007 г.
Немецкая компания Brabus разработала мобильный офис Lounge Concept на базе коммерческого микроавтобуса Mercedes-Benz Viano.
Автомобиль оборудован 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 426 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.
Два роскошных пассажирских кресла легко превратить в полноценные спальные места. Салон отделан дорогой кожей и бамбуком. В широкий центральный подлокотник вмонтирован пульт управления мультимедийной системой и климатической установкой. 32-дюймовый LCD-дисплей можно использовать как для просмотра фильмов или игр на Sony PlayStation 3, так и в качестве компьютерного монитора.
Также Brabus Viano Lounge Concept оснащен встроенным холодильником и кофеваркой. Для охранников или обслуживающего персонала предусмотрена пара небольших откидных сидений.
ОАО «КАМАЗ» и Daimler Trucks, подразделение концерна Daimler AG по коммерческим автомобилям, подписали сегодня протокол о намерениях по созданию совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» для производства и реализации грузовых автомобилей Mercedes-Benz на российском рынке.
Протокол предусматривает участие в совместном предприятии немецкого и российского капитала в равных долях.
Основой для создаваемого СП послужило соглашение о стратегическом партнёрстве, подписанное в декабре 2008 года руководством Daimler AG, группой компаний «Тройка Диалог», государственной корпорацией «Ростехнологии» и ОАО «КАМАЗ». В соответствии с ним, немецкий концерн приобрёл 10-процентный пакет акций ОАО «КАМАЗ».
За время, прошедшее с момента заключения этого соглашения, стороны изучили возможности осуществления 17 совместных проектов с участием Daimler Trucks и «КАМАЗа». Достигнута договорённость о начале реализации некоторых из них. Например, решено объединить определённые объёмы закупок Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» с тем, чтобы получить от поставщиков более выгодные условия для обеих компаний. Кроме того, между сторонами существует конкретная договорённость о введении управленческого ноу-хау Daimler на «КАМАЗе». Система управления предприятием Truck Operating Systems является частью программы Global Excellence и внедрена на заводах концерна по всему миру. Эта система оптимизирует процесс управления производством, делая его одновременно более гибким и эффективным. Менеджеры и специалисты «КАМАЗа» будут обучены основам Truck Operating Systems на заводе, расположенном в городе Мангейм (Германия), для последующего внедрения его принципов в Производственную систему ОАО «КАМАЗ».
В ходе сотрудничества обе стороны обменяются разработками, производственными технологиями и опытом в области сбыта. Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий «КАМАЗа» предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz.
Кроме того, в рамках дальнейшего сотрудничества Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, ведущий производитель коммерческих автомобилей в Азии с 85-процентным участием Daimler AG, и ОАО «КАМАЗ» до конца октября завершат переговоры по созданию совместного предприятия на паритетной основе. Целью совместного предприятия «Фузо КАМАЗ Тракс РУС» будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.
По мнению Хубертуса Троски (Hubertus Troska), исполнительного вице-президента концерна и руководителя отдела реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки, партнёрство с «КАМАЗом», обладающим многолетним опытом работы и знанием особенностей российского рынка, и создание СП на его базе даст немецкой компании стратегическое преимущество. Предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток», по его словам, задумано с прицелом на долгосрочное сотрудничество, в рамках которого знания и опыт обеих сторон прекрасно дополнят и обогатят друг друга.
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин считает, что стратегическое партнёрство с Daimler AG и его грузовым подразделением усиливает позиции «КАМАЗа» и даёт возможность стать конкурентоспособной на мировом рынке. Оно позволит «КАМАЗу» модернизировать своё производство, чему будут способствовать опыт, технологии и ноу-хау его эксклюзивного партнёра. Создание СП выводит сотрудничество с немецким концерном на новый уровень.
СПРАВКА. Daimler AG входит в число мировых лидеров в производстве легковых автомобилей класса «Премиум» и является крупнейшим мировым производителем тяжёлых и среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2008 году объём реализации Daimler AG составил 2,1 миллиона автомобилей, а численность персонала достигла 270 тысяч человек.
Вот это уже интересно, что даст такое сотрудничество КамАЗу? Может будут по чуть-чуть выводить качество на новый уровень. Или Даймлер ищет новые лазейки на рынке сбыта грузовиков? Весьма неоднозначное партнерство.
"В ходе сотрудничества обе стороны обменяются разработками, производственными технологиями и опытом в области сбыта. Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий «КАМАЗа» предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz." )
←предыдущая следующая→
01 … 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей