Московское ОАО "Завод им. И.А. Лихачева" (АМО "ЗиЛ") в 2010 г. начнет производство автомобиля 4329МО "Кентавр". Такие данные были приведены на заседании правительства Москвы. Согласно Комплексной программе промышленной деятельности в городе Москве на 2010-2012 гг., которую рассматривает правительство Москвы, в 2010 г. новая модель будет поставлена на производство, в 2011 г. планируется обеспечить выпуск 2,5 тыс. автомобилей, в 2012 г. – 4 тыс. автомобилей.
"Кентавр" представляет собой бескапотный среднетоннажный грузовик грузоподъемностью 4,5 т, оснащенный гидроусилителем руля. Планируется, что он составит серьезную конкуренцию китайским и корейским грузовикам.
Нижегородская кузовная фирма Луидор первой сертифицировала маршрутку на шасси Mercedes Sprinter, которая вмещает сразу 26 человек — как две Газели. До сих пор аналогичные маршрутки, переделанные из фургонов Sprinter и аналогов VW Crafter, вмещали не больше 22 пассажиров. За счет чего удалось увеличить вместимость при прежних габаритах кузова?
Обычно кресла в салоне крепятся на специальных возвышениях — подиумах. Эта конструкция проверена временем, и от нее во многом зависит безопасность пассажиров при аварии. Но подиумы довольно тяжелы, а полная масса самой машины не должна превышать пяти тонн. Поэтому Луидор начал устанавливать кресла прямо на пол, но с применением усилителей и согласовав это с поставщиками шасси. Экономия веса позволила разместить в салоне дополнительных пассажиров, но они будут стоять: количество самих сидений осталось прежним, от 19 до 21 в зависимости от заказа. Базовой моделью для переделки, как и раньше, служит Sprinter 515CDI с самым длинным кузовом или аналогичный Crafter. Стоимость превращения фургона в автобус около 315 тысяч рублей.
Одним из первых покупателей новинки стала московская фирма Автолайн: она заказала сто экземпляров.
На Ульяновском автозаводе подходит к концу реализация проекта «Опциональная программа автомобиля UAZ Pickup». В рамках проекта были проведены работы по расширению устанавливаемых на автомобиль дополнительных опций, повышающих потребительскую привлекательность модели. Как считает руководитель проекта Виктор Зайцев, пятиместный пикап с новыми опциями интересен широкому кругу покупателей — от предпринимателей до любителей активного отдыха.
В список оснащения UAZ Pickup входит теперь вкладыш грузового отсека, защищающий лакокрасочное покрытие кузова от повреждений, возможных при транспортировке груза. Автомобиль оборудован также крышкой с замком, полностью закрывающей грузовой отсек и обеспечивающей защиту груза от воздействия окружающей среды. Она гарантирует высокую степень сохранности транспортируемых вещей. Опциональная крышка багажника стоит 15 000 рублей, а вкладыш грузового отсека предлагается за 12 000 рублей. На УАЗе проведены подготовительные работы для начала производства UAZ Pickup с новым оборудованием. Серийная сборка улучшенной модели начнется уже в декабре текущего года.
Из пятнадцати претендентов на награду 22-й ежегодной премии «Auto Trophy 2009» в категории «Мультивэны» читатели журнала «Auto Zeitung» выбрали лучшего — новую модель Volkswagen Multivan, дебют которой состоялся в октябре нынешнего года. Голоса за этот многофункциональный автомобиль отдали 30% из 104 442 читателей печатной и электронной версий немецкого журнала.
Минивэн Volkswagen Multivan нового поколения улучшил показатели экономичности, стал более надежным и комфортным, а также приобрел многочисленные инновационные системы, сохранив при этом прежний ценник. А версия модели Multivan Startline, также полностью обновленная, стала ещё доступнее. На европейском рынке стоимость этой модификации, оборудованной 2,0-литровым мотором TDI мощностью 62 кВт, начинается от € 29 949,92. Российские продажи нового поколения Volkswagen Multivan стартуют в августе 2010 г.
В аэропорт Домодедово поступил топливозаправщик ТЗА-18-1823 «Low Profile», который является первым представителем новой серии низкопрофильных ТЗА, выпущенных в России. Новинка создана совместными усилиями компаний ЗАО НПО «Авиатехнология» и ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» специально для «Домодедово Фьюэл Сервисиз». Эта машина будет использоваться для обслуживания среднемагистральных самолетов A319 и A320 европейской корпорации AIRBUS.
Топливозаправщик построен на базе Mercedes-Benz Axor 1823L с колесной формулой 4×2 и 231-сильным мотором. Разработчики оснастили ТЗА-18-1823 «Low Profile» регулируемой пневмоподвеской передней и задней осей, уменьшающей дорожный просвет машины до минимального, обеспечивая беспроблемное маневрирование под крылом ВС. Цистерна топливозаправщика вмещает 18 000 л горючего. Под цистерной, с обеих сторон рамы, размещено специальное оборудование. Благодаря такой компоновке удалось уменьшить габаритную длину машины, высота которой не превышает 2,75 м. Очевидные преимущества нового топливозаправщика ТЗА-18-1823 «Low Profile» позволяют ему обеспечить быструю заправку «низких» самолетов. Подача горючего осуществляется из-под крыла самолета без применения дополнительных приспособлений.
Ровно 34 года назад, 4 декабря 1975 года, на временной линии цеха сборки и испытаний завода двигателей «КАМАЗа» был собран первый дизельный мотор для будущих серийных грузовиков новой марки.
С этого дня исчисляется история сборки двигателей КАМАЗ конвейерным способом на Камском заводе по производству большегрузных автомобилей – нынешнем ОАО «КАМАЗ». Так началась дизелизация автомобильного парка страны.
До официального схода первого грузовика КАМАЗ с главного сборочного конвейера автомобильного завода тогда оставалось ещё более двух месяцев. С тех пор «КАМАЗ-Дизель» поставил своим потребителям – на ГСК и ремонтным производствам на «КАМАЗе» и в стране, силовым ведомствам и другим государственным органам, автотранспортным предприятиям и всем внешним заказчикам в России, странах СНГ и на других рынках продаж компании – уже около 2,6 млн. двигателей.
«Некруглую» годовщину важного события в своей истории дизелисты «КАМАЗа» решили отметить в кругу ветеранов труда ОАО «КАМАЗ-Дизель». Семейный праздник для них был устроен в Техническом колледже «КАМАЗа». Во главе с руководителем Владимиром Ипполитовым здесь собрались члены «команды Поташова» – так назвали свой клуб те, кто работал ещё при первом директоре завода двигателей Викторе Поташове, который возглавлял предприятие с 1972 по 1984 годы.
В мероприятии приняли участие и 4 участника сборки того самого первого двигателя. Это Николай Мусиенко и Владимир Миронычев – они уже на заслуженном отдыхе, а также Алексей Цветков и Валерий Эпов, продолжающие работу на «КАМАЗ-Дизеле»
С января 2010 года Камский автозавод намерен начать в Индии крупноузловую сборку грузовиков "КамАЗ" в праворульном исполнении. По словам директора по маркетингу и рекламе автопроизводителя Ашота Арутюняна, в будущем на индийском предприятии планируется организовать полномасштабное производство. Об этом пишут "Ведомости".
По словам Арутюняна, размер индийского авторынка грузовиков составляет около 70 тысяч автомобилей в год, "КамАЗ" намерен продавать около пяти тысяч машин ежегодно. Кроме Индии, грузовики также планируется продавать в странах Юго-Восточной Азии, в частности, во Вьетнаме, и в странах Ближнего Востока.
Как сообщалось ранее, в конце 2009 года в 80 километрах от индийского города Бангалор в рамках созданного совместного предприятия "КамАЗ" и инвестиционный холдинг Vectra Group запустят завод по выпуску грузовиков. Российской стороне будет принадлежать 51 процент акций предприятия.
Помимо Индии, "КамАЗ" имеет сборочные производства во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане и Северной Корее.
По прогнозам руководства "КамАЗа", в этом году в России в розницу продастся около семи тысяч грузовиков, а в следующем - 10 тысяч. При этом общие продажи, включая госконтракты, вырастут в 2010 году на 10 процентов относительно текущего года, в котором планируется реализовать около 25-28 тысяч машин.
Арутюнян также отметил, что в декабре текущего года производство грузовиков предыдущего модельного ряда будет прекращено и их распродадут с 30-процентной скидкой. После этого завод полностью перейдет на сборку рестайлинговых моделей с дизельными двигателями Cummins и немецкими коробками передач ZF. На 2013 год, по словам Арутюняна, запланировано еще одно обновление модельного ряда, причем не исключается возможность, что кабины будут разрабатываться с участием Daimler Trucks.
КамАЗ попросил 10 миллиардов на обновление модельного ряда
Завод "КамАЗ" направил во Внешэкономбанк заявку на получение кредита в размере 10 миллиардов рублей. Как пишет газета РБКdaily, эти средства заводу нужны на обновление модельного ряда.
По словам директора департамента по связям с общественностью "КамАЗ", 2,5 миллиарда рублей из 10 миллиардов пойдут на завершение работ по созданию нового двигателя и коробки передач, а остальные деньги потратят на разработку новой кабины и системы полного привода. Сейчас проект по созданию нового мотора завершен на 65-70 процентов, а новая коробка передач готова на 80 процентов.
Представители ВЭБа факт получения заявки подтвердили и заявили, что "рассматривают возможность участия в финансировании инвестпроектов КамАЗа".
Во вторник на "КамАЗе" состоялся запуск производства дизельных двигателей Cummins на СП с одноименной американской компанией. На открытии сборочной линии присутствовал премьер-министр РФ Владимир Путин. В 2010 году на предприятии планируется собрать 7000 моторов, а к 2015 году объемы производства будут доведены до 25 тысяч двигателей в год.
Причем клиентами СП станет не только "КамАЗ", но и заводы "ЛиАЗ", "ПАЗ", "КАВЗ", "ЗИЛ" и белорусский "МАЗ". Стоимость этого проекта оценивается в 2,7 миллиарда рублей.
"КамАЗ" сообщил об убытке в размере 4,2 млрд. рублей
По итогам девяти месяцев 2009 года "КамАЗ" получил чистый убыток в размере 4,2 миллиарда рублей. Об этом сообщает РИА Новости. Только за третий квартал текущего года автопроизводитель потерял около 2,45 миллиарда рублей.
Для сравнения, за девять месяцев 2008 года завод заработал около 2,45 миллиарда рублей. Прибыль (в размере 55 миллионов рублей) "КамАЗ" получил и во втором квартале текущего года, однако общие финансовые показатели за первое полугодие вновь говорили об убытке в размере 1,6 миллиарда рублей.
Напомним, что из-за кризиса и падения спроса на новые автомобили в России в 2009 году завод "КамАЗ" выпускает грузовики в основном под заказ. За первые шесть месяцев предприятие произвело 10,9 тысячи автомобилей, а до конца года "КамАЗ" планирует собрать продать около 28 тысяч грузовиков. Часть из них будут выпущены по госзаказу.
Из-за международного финансового кризиса количество участников «Дакара» сократилось с 500 до 375 машин. Однако бессменный лидер соревнований - команда «КАМАЗ-Мастер» - будет представлена тремя экипажами.
«Дакар-2010» второй раз пройдет в Южной Америке по территориям Аргентины и Чили.
8600-километровая гонка (приблизительно 5200 км спецучастков) стартует из Буэнос-Айреса 1 января. Гонщиков ждет семь этапов в Чили и семь в Аргентине. Большая часть маршрута пройдет в Чили — на севере между городами Икике, Антофагаста, Копьяпо, Ла-Серена и в районе Сантьяго. Завершится гонка 17 января в Буэнос-Айресе.
Гонка 2010 года, организованная против часовой стрелки, быстро направится на север: первая часть выделит участников, больше других готовых к твердой почве. После пересечения Анд пребывание ралли в Чили будет главным образом сосредоточено на широких просторах пустыни Атакама, с пятью этапами по песку, почти никаких лиазонов вплоть до города Икике. Дорога обратно к Аргентинской столице позволит оценить разнообразие гор и территории континента: ландшафты этой части завершат тестирование выносливости участников и их машин.
В гонке выступят 3 боевых экипажа команды «КАМАЗ-мастер»
В далеком уже 1989 году Павловский завод запустил в производство новую модель – ПАЗ 3205. Более просторная 36-местная машина базировалась на ГАЗовских агрегатах - двигатель ЗМЗ-5112 (125 л.с.), коробка передач, мосты и тормозная система. Благодаря своей дешевизне и простоте агрегатов в знаменитые 90-ые годы «пазик» был основным пассажирским транспортом во многих городах России.
В дальнейшем появились разные его версии – полноприводной
и однодверный, удлиненный и грузопассажирский; всего более 30 модификаций.
Понемногу в отработанную конструкцию стали вноситься изменения. Так, с 2002 года автобусы оборудовали тормозной системой с АБС. В 2007 году был проведен его первый рестайлинг. Конечно, изменения были несильными, вроде электроподогрева зеркал, новых плафонов и перегородки кабины водителя.
И хотя на сегодняшний день ПАЗ-3205 уже довольно сильно устарел, снимать его с производства никто не собирается. Уж сильно велик спрос на дешевую неприхотливую машину, особенно в сельских районах. Сегодня более 110 000 «пазиков» колесит по стране, и к ним постоянно добавляются новые.
ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» выводит на рынки малотоннажный грузовик Sprinter NGT, оборудованный новым битопливным мотором. Эта силовая установка мощностью 156 л.с. выделяется из семейства бензиновых и дизельных моторов модели Sprinter своими свойствами и конструктивными особенностями. Двигатель может работать не только на бензине, но и на природном газе, экологичном и экономичном топливе. Агрегат имеет эффективную систему управления, механический нагнетатель, систему смазки и теплообмена, позволяющие «безболезненно» работать на двух видах топлива. Переход с одного топлива на другое осуществляется как в принудительном (при помощи выключателя на рулевом колесе), так и в автоматическом режиме, при этом не происходит потери мощности и снижения динамики.
Автомобиль Sprinter NGT с битопливным мотором оснащен ресиверами с жидким газом, изготовленными из высокопрочной стали, и системой, предотвращающей утечку. При запуске двигателя специальная система в автоматическом режиме проверяет герметичность газопровода от баллонов до двигателя. В момент столкновения, когда срабатывают подушки безопасности, клапаны баллонов автоматически закрываются, а в случае обнаружения негерметичности срабатывает предохранитель безопасного стравливания газа. Благодаря надежному оборудованию Sprinter NGT отличается высочайшими показателями безопасности.
В рамках благотворительной акции «100 детских домов» Сбербанк России передал в дар Покровскому детскому дому новый автобус марки «Реал». Автомобиль будет возить воспитанников на концерты, фестивали и праздники. Автобус заменит старую машину, которая, по словам директора Покровского детского дома Светланы Роговой, за десять лет эксплуатации пришла в полную негодность.
Теперь у ребят есть большой, комфортабельный автобус с мягким салоном, рассчитанным на 22 посадочных места, оборудованный кондиционером и ремнями безопасности. В Покров новенький, празднично украшенный «Реал» приехал не с «пустыми руками», на нем была доставлена материальная помощь, приготовленная партнерами благотворительной акции: одежда, игрушки, книги, спортинвентарь — словом, все, что так необходимо детдомовским ребятам. Впрочем, чтобы привезти все подарки, одного «Реала» оказалось недостаточно. Презентами доверху нагрузили ещё и сопровождавшую гостей «Газель».
Во втором полугодии текущего года, по данным украинского автопроизводителя, увеличился спрос на лесовозную технику «КрАЗ». Повышение спроса связанно с наступлением «горячей» для лесопромышленников поры, когда возрастает объем лесозаготовительных работ. Кроме того, в данный период было отмечено повышение объема экспорта российской древесины, а также начались работы по строительству крупного лесопромышленного комбината в Сибирском федеральном округе.
Совсем недавно, в конце ноября, с завода «КрАЗ» в Красноярский край и Вологодскую область была отправлена партия автомобильной техники: 30 единиц лесовозов КрАЗ-64372 и сортиментовозов КрАЗ-6233М6, подготовленных специально для работ в зимний период. Лесовозы производителя «КрАЗ» отличаются большой грузоподъемностью, надежностью и простотой в обслуживании.
По итогам текущего года «КрАЗ» планирует поставить в Россию около 100 единиц лесовозной техники.
Это самый крупный из подобных государственных тендеров в Словакии за 21 год. За производство надстройки, включающей, в том числе насосы и цистерны, отвечает известная чешская компания THT Policka (Torvana hasici Techniky). Автомобили будут поставлены в две фазы: 55 единиц сразу и остальные 55 в конце мая 2010 г.
Поставщиком пожарных автомобилей выступает словацкий дилер Iveco Auto-Impex, на сервисном центре которого в г. Трнаве производилась подготовка шасси Trakker к установке надстроек. Подготовка включает соединение шасси и надстройки шиной CAN Bus и установку цифровых и аналоговых систем коммуникации.
Победе в этом тендере предшествовала разработка в апреле 2009 г. исходного автомобиля, который был подвергнут разносторонним испытаниям. Команда из 20 технических специалистов Auto-Impex прошла специальную подготовку для того, чтобы закончить этот проект в соответствии с временными условиями контракта. Вместе со специалистами THT Policka они готовят 5 автомобилей за каждые 5 дней. Специалисты Iveco перед передачей автомобиля проводят инструктаж каждой команды из 9 человек, которая будет на нем работать.
Министерство промышленности торговли Республики Татарстан и Федеральное государственное учреждение «Татарстанский центр стандартизации, метрологии и сертификации» признали автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 лучшим товаром республики в 2009 году в номинации «Продукция производственно-технического назначения».
Кроме того, этот же автомобиль «КАМАЗа» стал финалистом конкурса программы «100 лучших товаров России» за достижения в области обеспечения качества отечественной продукции, о чём его организаторы уведомили руководство компании.
Полноприводный трёхосный автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 с односкатной ошиновкой — новинка серийного производства в 2009 году. Первые опытные образцы новой модели были изготовлены в 2008 году и показаны в этом году на московских выставках «Строительная техника и технологии» и «Коммерческий транспорт», где получили высокую оценку специалистов и потребителей.
Автомобиль грузоподъёмностью 19,5 тонны оснащён фирменным двигателем КАМАЗ-740.60–360 мощностью 360 л.с., оборудованным системой топливоподачи Common Rail с электронным управлением, а также — 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S1820TO, двухступенчатой раздаточной коробкой ZF PASSAU VG 1600/300 с межосевой блокировкой ведущих мостов. Стандартная самосвальная платформа задней разгрузки прямоугольного сечения имеет ёмкость 12 куб. м. По требованию потребителя возможна установка платформы ёмкостью 16 куб. м.
Серийные автомобили КАМАЗ-65222 выпуска 2009 года были оборудованы модернизированными кабинами. С января 2010 года они, как и все современные модели «КАМАЗа», будут оснащаться рестайлинговыми кабинами. Сидения на пневмоподвеске «GRAMMER» повышают комфорт вождения, а четырёхточечная пневмоподвеска кабин позволяет существенно снизить вибрацию и улучшает плавность хода автомобилей. Новая панель приборов делает кабину КАМАЗа больше похожим на рабочее место пилота авиалайнера.
Обладая повышенной проходимостью и грузоподъёмностью, автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 и его шасси в составе спецтехники особенно эффективны при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Это уже автомобиль европейского класса и качества.
Сетевое издание Indian Autos Blog опубликовало шпионскую фотографию новой модели индийской компании Tata – пикапа, построенного на базе микролитражки Nano, считающейся самой дешевой машиной в мире. На данный момент автомобиль носит кодовое название Penguin, а его премьера на местном рынке должна состояться в следующем году.
Новинка, чья масса составит примерно полтонны, станет оснащаться одноцилиндровым дизельным двигателем объемом 350 кубических сантиметров, который будет расположен на задней оси. Характеристики мотора пока не известны, однако, по предположениям некоторых зарубежных изданий, мощность агрегата составит около девяти лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – менее 21 Н*м. Максимальная скорость пикапа не превысит 55 километров в час.
В Индии пикап Tata составит конкуренцию автомобилю Mahindra Gio. Стоимость новинки пока не известна.
На данный момент цены на хэтчбек Nano на рынке Индии начинаются от 140 тысяч рупий (около 2880 долларов США). Автомобиль предлагается с 33-сильным двухцилиндровым мотором объемом 0,6 литра и четырехступенчатой механической коробкой передач.
В ближайшее время компания Tata планирует выпустить модернизированную версию этой микролитражки, а в 2011 году начать продажи специальной версии Nano, предназначенной для Европы. По предварительным данным, такая машина обойдется покупателям в пять тысяч евро. Впоследствии автопроизводитель не исключает появление и гибридной модификации.
←предыдущая следующая→
01 … 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей