Представители двух известных грузовых марок объявили о создании совместного предприятия по выпуску военной техники.
Новые машины (интересно, как они будут называться – Tatranational или Navitat?) будут комплектоваться узлами от обоих «родителей»: заокеанскими двигателями Navistar и знаменитой хребтовой рамой от Татры.
Американцы сразу получают конкурентное преимущество (татровская схема остается лучшей для внедорожной военной техники), а для маленькой чешской фирмы это дает выход на огромный американский рынок (ежегодные расходы Штатов на оборону составляют больше половины всех мировых).
Не случайно президент Татры (американский гражданин, кстати) объявил это соглашение важнейшим для компании за последние двадцать лет.
КамАЗ и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation создали совместное предприятие. Об этом заявил глава японской корпорации Альберт Кирхман (Albert Kirchmann). Создание российско-японского СП предусмотрено планами сотрудничества КамАЗа с концерном Daimler AG, которому принадлежит 85% акций японского производителя грузовиков и автобусов.
ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation будут контролировать по 50% капитала совместного предприятия, получившего название «Фузо КамАЗ Тракс РУС». Ранее сообщалось, что целью нового СП будет производство и продажа на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Согласно планам партнеров, на первом этапе в России будут собираться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.
Этот грузовик является основной моделью в производственной программе Mitsubishi Fuso Truck and Bus. Его отличает широкая гамма длин шасси (7 типоразмеров). Полная масса, в зависимости от варианта – 3,5-7,5 тонн. Силовая установка Canter включает двигатель мощностью 110-180 л.с., который комплексируется с пяти- или шестиступенчатой ручной коробкой передач. Возможна также установка АКПП производства компании Aisin. Автомобиль может оснащаться различными типами надстроек и иметь удлиненную кабину экипажа на 7 мест. Canter выпускается также в полноприводных версиях.
Согласно информации КамАЗа, производство автомобилей Fuso Canter будет организовано в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут базироваться в Казани.
Какие именно модели выбраны для российского рынка, и сколько будет стоить Fuso Canter российского производства, пока неизвестно.
Автомобиль Volkswagen Amarok, дебют которого намечен только на середину декабря, станет официальным автомобилем "Ралли Дакар-2010". Компания Volkswagen предоставит для нужд организаторов 20 таких автомобилей, и еще 15 будут использоваться для нужд прессы.
"Мы рады возможности использовать Volkswagen Amarok в качестве автомобиля сопровождения, потому что в условиях "Ралли Дакар" от этого автомобиля потребуется такой же высочайший уровень технического совершенства, надежности и прочности, как и от нашего гоночного Race Touareg, - заявил директор Volkswagen Motorsport Крис Ниссен. - Amarok - это именно то, что нужно нашей команде".
Несмотря на то, что Volkswagen Amarok не примет участия в соревнованиях, автомобилю придется пройти все этапы ралли, так как они будут задействованы в разведке спецучастков, сообщает пресс-релиз компании Volkswagen.
Решение использовать новый автомобиль во время ралли-рейда, который пройдет по территории Аргентины и Чили, во многом продиктовано желанием продемонстрировать его на южноамериканском рынке. "Для Volkswagen Amarok рынки Южной Америки станут одними из самых важных, - поясняет исполнительный директор Volkswagen Commercial Vehicles Стефан Шаллер, - поэтому мы просто обязаны участвовать в "Ралли Дакар-2010".
Ожидается, что после начала производства новые автомобили поступят на рынок Южной Америки, затем появятся в России, и чуть позже начнут продаваться и в Европе. Начало производства намечено на 2010 год.
Старт "Ралли Дакар" намечен на 1 января в Буэнос-Айресе. Там же 17 января состоится и финиш. По ходу рейда участникам предстоит преодолеть 9 000 км по пустыням и горам Аргентины и Чили.
Volvo испытывает новые гибридные мусоровозы в Лондоне
Volvo Trucks запускает усовершенствованную версию первого в мире гибридного мусоровоза. Спустя всего полтора года полевых испытаний, на рынок выходит новый грузовой автомобиль с усовершенствованными компонентами и оборудованием. Новый мусоровоз будет эксплуатироваться в тестовом режиме в центре Лондона компанией Veolia Environmental Services.
"При уменьшении потребления топлива до 30%, а также выбросов вредных веществ в атмосферу и существенно сниженном уровне шума, такая гибридная машина становится весьма привлекательной для приобретения. Именно поэтому мы намерены испытывать и развивать данную технологию в партнерстве с Volvo Trucks в дальнейшем. Мы уже заказали себе этот новый мусоровоз" - говорит Роб Стаббс, директор по транспортным операциям компании Veolia, которая является ведущим оператором по переработке бытовых отходов не только в Лондоне, но и во всем Соединенном Королевстве.
Данный мусоровоз является усовершенствованной версией тех машин, которые работают в шведских городах Стокгольм и Гетеборг на протяжении последних полутора лет. В его основе использована та же гибридная параллельная технология, то есть у автомобиля существует два отдельных силовых привода - один для дизеля, другой для электрической тяги. Приводы могут использоваться как независимо друг от друга, так и совместно.
Преимуществом подобной технологии является использование необходимого привода в условиях, когда топливная экономичность представляется оптимальной: электротяга - на низкий оборотах, дизельный двигатель - на высоких.
«Основная идея осталась неизменной, однако ряд компонентов и программного обеспечения обновлены - поясняет менеджер по развитию гибридного направления в Volvo Trucks Фредрик Болин. - Мы наблюдаем крайне быстрые темпы совершенствования автомобиля в условиях полевых испытаний. Новый мусоровоз имеет электрический усилитель рулевого управления, полностью новые системы управления и усовершенствованную стратегию управления блоком аккумуляторных батарей для оптимизации условий эксплуатации батареи. Процессы загрузки и прессования мусора также основаны на использовании электрической энергии, что выражается в использовании съемного прессующего механизма, заряжаемого от общей электросети. Сами аккумуляторные батареи также являются новыми и обладают повышенной надежностью и увеличенным сроком службы.
По мнению Фредрика Болина, производство гибридов начнется не ранее 2012 года, и для начала в незначительных количествах. Некоторый пересмотр сроков вызван, в первую очередь, последствиями мирового финансового кризиса и ограниченными возможностями клиентов к подобным инвестициям.
Вчера в г. Штутгарт (Германия) ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG подписали договоры о создании двух совместных предприятий — «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток».
Предприятия создаются на паритетных началах, с равным вкладом сторон и равными долями в акционерном капитале каждого из них. Производственная база обоих СП будет располагаться в Набережных Челнах. Основой для реализации этих проектов послужило стратегическое партнёрство между «Даймлер АГ», ОАО «КАМАЗ», государственной корпорацией «Ростехнологии» и инвестиционной компанией «Тройка Диалог», начало которому было положено в декабре 2008 года. В результате подписанного тогда соглашения концерн «Даймлер АГ» стал владельцем 10% акций ОАО «КАМАЗ».
В СП «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» (FUSO KAMAZ Trucks Rus) по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России партнёры вложили по 4,1 млн. евро. Предприятие начнёт свою деятельность уже в I квартале 2010 года. Локализация производства автомобильных компонентов при сборке грузовых автомобилей в России будет непрерывно увеличиваться. Штаб-квартира СП будет находиться в Казани. Генеральный директор «Фузо Камаз Тракс Рус», а также руководители отделов сбыта и маркетинга будут назначены из числа руководящих сотрудников ОАО «КАМАЗ». Посты финансового директора и руководителя производством закреплены за представителями Fuso.
Вклад каждой из сторон в СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Mercedes-Benz Trucks Vostok) по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor составил 5,9 млн. евро. Производство названных грузовиков сначала будет осуществляться методом крупноузловой сборки на производственных мощностях ОАО «КАМАЗ». Оно, по соглашению с антимонопольным комитетом России, должно начаться во втором квартале 2010 года. К сбытовой деятельности планируется приступить уже в январе 2010 года. Генеральным директором нового предприятия станет Борис Биллих, до этого отвечавший за сбыт грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России. Центральный офис продаж грузовых автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra нового СП будет находиться в Москве.
В связи с ожидаемым подъёмом мировой и отечественной экономики стороны высоко оценили роль создаваемых предприятий на автомобильном рынке России.
«Для Daimler AG это важный стратегический шаг в плане дальнейшего последовательного развития программы Global Excellence, — заявил Андреас Реншлер, член правления концерна, ответственный за производство и сбыт грузовых автомобилей. — Тем самым мы значительно укрепим свои позиции на российском рынке. В процессе нашего сотрудничества с ОАО „КАМАЗ“ произойдёт взаимообмен идеями, производственными разработками и технологиями продаж. Daimler будет готов оперативно отреагировать на увеличивающийся спрос на российском рынке».
Сергей Когогин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ»: «Развитие стратегического сотрудничества между нашими компаниями приобретает всё более практическое направление. Это говорит о долгосрочном и взаимовыгодном характере наших отношений. Интеграция опыта и знаний „КАМАЗа“ и „Даймлер АГ“ в создаваемых СП открывает новые перспективы для продвижения на российский рынок грузовиков Fuso и Mercedes-Benz и трансфера передовых технологий мирового автомобилестроения в Россию».
Руководитель подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz Хубертус Троска отметил, что создание совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» — это не только решающий шаг немецкой компании в плане расширения присутствия марки Мercedes-Benz на рынке России. «В лице ОАО „КАМАЗ“ — ведущего производителя грузовых автомобилей в России, — сказал он, — мы получили партнёра, который своими ноу-хау и сетью сбыта обеспечит оптимальные условия для успешной работы с высоким потенциалом роста после окончания всемирного кризиса».
Минский завод колесных тягачей представил новый самосвал МЗКТ-6527-200 (8×8), предназначенный для транспортировки сыпучих строительных материалов по дорогам всех категорий и по бездорожью.
Основой для новинки послужил полноприводный тяжелый самосвал МЗКТ-6527, габариты которого не превышают дорожный стандарт. Машина оборудована V-образным 8-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-7511.10 мощностью 400 л.с., развивающим при 1900 об./мин. максимальный крутящий момент в 1715 Нм. Двигатель агрегатируется 9-ступенчатой механической трансмиссией МЗКТ-65151 (9 передач вперед и 1 назад).
Новый самосвал комплектуется 2-скоростной раздаточной коробкой с блокируемым межтележечным дифференциалом; рамой лонжеронного типа с поперечинами, крепящимися к лонжеронам болтами; неразрезными ведущими мостами с центральными редукторами и колесной передачей, оснащенными межосевым и межколесными дифференциалами с принудительной электропневматической блокировкой, сообщает «Автобизнес-Weekly».
Для снижения стоимости машины были применены штампосварные балки вместо литых картеров. Подвеска двух передних мостов — зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, а подвеска задней тележки — зависимая рессорно-балансирная. У автомобиля односкатная ошиновка с системой регулирования давления воздуха из кабины водителя, шины 16.00 R20 с протектором повышенной проходимости. Колодочные тормоза с пневматическим приводом, выполненным по двухконтурной схеме, установлены на каждом колесе.
В Москве будут выпускать белорусские грузовики "МАЗ"
На московском заводе "ЗИЛ" планируется наладить производство белорусских грузовиков и тракторов марки "МАЗ". Об этом мэр столицы Юрий Лужков заявил на шестом Форуме делового сотрудничества Москвы и Белоруссии.
По словам главы департамента науки и промышленной политики Москвы Евгения Пантелеева, запуск крупноузловой сборки намечен на начало 2010 года. Он отметил, что первоначально планируется собирать 500 единиц техники в год с дальнейшим увеличением этого количества до тысячи грузовиков и тракторов ежегодно. Кроме того, возможно налаживание сотрудничества завода "МАЗ" с другими российскими предприятиями.
Знаменитый производитель военной техники, МЗКТ, создал нестандартную для него новинку – гражданский шестиосный трал с невыговариваемым индексом 99945. Скупые на данные белорусы обозначили только некоторые данные: грузоподъемность 65 тонн, 4 электронно-управляемые поворотные оси, размер шин 235/75R17,5.
Свои тяжелые прицепы фирма производит давно, но все они базируются на военных разработках еще советских времен, и потому используются на бездорожье.
А новый трал, созданный под заказ неназванного клиента, рассчитан на обычные дороги. Поэтому он был показан в паре с дорожным тягачом МЗКТ-692374. Цена новинки, само собой, тоже пока не озвучена.
Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» планирует возобновить экспорт автомобилей КрАЗ в Демократическую Республику Конго.
На предприятии предполагают, о чем информирует «УНИАН», что после длительного перерыва первую партию автомобилей «АвтоКрАЗ» отправит уже в конце 2009 - начале 2010 года. «Группа технических специалистов из Конго прошла двухнедельный курс обучения техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации автомобилей КрАЗ в Украине», - сказано в сообщении пресс-службы «АвтоКрАЗа».
Напомним, что автомобили КрАЗ поставлялись в Конго еще во времена СССР. В этом году контракт на поставку автомобилей в Конго был заключен в сентябре, однако предприятие не разглашает количество поставляемых автомобилей и сумму контракта.
Небольшая голландская компания GINAF («ХИНАФ»), специализирующаяся на постройке многоосных шасси для строительного сектора, разработала экспериментальный образец тяжелого самосвала колесной формулы 12x8. Грузовик оборудован двигателем Paccar MX340C HD мощностью 460 л. с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF Servo-Shift. В будущем машину планируют комплектовать 510-сильным агрегатом Paccar MX. Шестиосное шасси оснащено двумя передними управляемыми и тремя задними ведущими мостами с гидропневматической подвеской GINAF. Для перевозки сыпучих строительных грузов самосвал оснащен 34-кубовой платформой, изготовленной компанией Gijsbertsen. Снаряженная масса автомобиля – 23,6 т. Все бы хорошо, только есть нюанс: по своей немалой полной массе в 68 т, равно как и по габаритной длине (которая больше нормативной для шасси 10х8 на 1,45 м), машина не вписывается в голландские дорожные стандарты. Посему новый самосвал GINAF пока может работать лишь в карьерах.
Привет всем,представляю вашему вниманию цитату из газеты Челны-ЛТД-Секрет КАМАЗА.
В.Путин в челнах был одним из немногих,кто посидел в принципиально новой кабине КАМАЗА.Премьеру представили 2 кабины:рестайлинговую,которая уже стоит на выставочных авто,и новую разработку,которая уже в "железе".
-Все,за что нас ругали водители,учтено в рейстайлинговой кабине,выпуск кот намечен на январь 2010,-говорит Олег Афанасьев.А что касается новой кабины,то она превосходит по некоторым параметрам те кабины,кот.сегодня есть у наших конкурентов.Но какой она будет,коммерческая тайна.
В настоящее время новая кабина проходит доработку и испытания,запуск ее в производство намечен примерно на 2013 год)))
Еще одна удивительная новость пришла из Узбекистана – здесь появился собственный городской автобус. Самаркандский автомобильный завод (тот самый, на котором планируют выпускать грузовики MAN) показал свою разработку – автобус SAMAUTO LE 60.
Низкопольная (как следует из названия) машина длиной 8 метров вмещает аж 60 пассажиров. Построена она, как водится, на импортных агрегатах, ведь собственных здесь попросту нет. Известно о машине немного – двигатель Deutz TCD (Euro3) мощностью 190 л.с., коробка передач ZF, мосты RABA. Есть системы ABS, ASR, а также «приседания» (kneeling) и даже курсовой устойчивости ECAS. Кузов изготовлен из "нержавейки",.
В общем, машина вполне современная (вот только при этом фары явно от ВАЗовской "пятерки"), неизвестна лишь ее цена, а значит, и перспективы на небогатом местном рынке. Впрочем, в презентации речь шла об экспорте, так что не исключено, что автобус засветится и на российских просторах.
Концерн MAN подозревают в раздаче "откатов" на 100 млн евро
Прокуратура Мюнхена намерена наказать немецкого производителя грузовиков MAN штрафом, размер которого может достигнуть 300 млн евро. Следователями было установлено, что в период с 2001 по 2007 год представители MAN неоднократно давали взятки правительственным чиновникам и своим партнерам более чем в 20 странах мира для того, чтобы получить оттуда крупные заказы на автобусы и грузовики.
По данным собственного расследования MAN, объем подозрительных платежей в указанный период составил примерно 80 млн евро, но, по мнению инсайдеров, он вполне может в конце концов превысить 100 млн евро. Прокуратура интересуется в первую очередь размером незаконно полученной прибыли, которая якобы приближается к 250 млн евро. По ее мнению, концерн должен быть оштрафован на сумму неправомерно полученной прибыли плюс недоплаченные налоги. В свою очередь в MAN считают, что прибыль от незаконных выплат была значительно меньше.
Официальный представитель MAN Стефан Штрауб заявил, что концерн ведет собственное расследование одновременно с прокурорским. Завершено оно должно быть к 11 декабря.
Caterpillar представляет новую модель карьерного самосвала 793 °F с более мощным двигателем и силовой передачей, улучшающими рабочие характеристики и производительность машины.
Карьерный самосвал 793F является пятым поколением серии 793, продолжающим славные 20-летние традиции своих предшественников. Главные козыри этой модели — мощный двигатель, линейка передач, богатый выбор кузовов и полностью измененное рабочее место оператора.
Полезная нагрузка самосвала 793F, оснащенного двигателем мощностью 2 650 л.с., составляет 250 т. Новинка интересна повышенным удобством технического обслуживания: точки обслуживания доступны с земли. Интервал между обслуживаниями гидравлического фильтра достигает 1000 часов. Есть и другие изменения, обеспечивающие безопасность доступа оператора и техников: расширенные платформы, плоская верхняя крыша, задняя лестница и трехнаправленная коробка блокировки и опломбирования, смонтированная на бампере.
16-цилиндровый дизельный двигатель Cat C175-16 общим объемом 85 л позволяет 793F развивать на 235 «лошадей» больше предшественника, модели 793D с 16-цилиндровым двигателем Cat 3516B общим объемом 78 л.
Модель 793F оснащена 6-ступенчатой планетарной коробкой передач с электронным управлением и гидротрансформатором со встроенной блокировкой.
Таганрогский автомобильный завод, собирающий по лицензии легковую и коммерческую технику марки Hyundai, принял участие в международной выставке «Транспорт России — 2009».
Третья международная выставка «Транспорт России — 2009» прошла 19—21 ноября в столичном выставочном зале «Манеж» на площади 3600 м². Она отразила стратегию развития транспортной отрасли и науки в масштабах страны. В выставке приняли участие более 90 предприятий транспортного комплекса России.
Летом 2007 года ТагАЗ приступил к производству автобусов Hyundai COUNTY, которые сегодня активно используются в различных регионах России в качестве городского транспорта. В апреле 2009 года было принято решение о постройке автобуса для перевозки детей на базе Hyundai COUNTY. Гибкость технологий, применяемых в производственном процессе, позволила довести серийный продукт предприятия до специализированной версии в очень короткие сроки. Сегодня ТагАЗ уже имеет в своей линейке специализированный школьный автобус для перевозки детей, полностью оборудованный и соответствующий российским ГОСТам.
Новинка, действующий серийный школьный автобус, оснащается спутниковой системой навигации. Его лично представил генеральный директор таганрогского предприятия Геннадий Ряднов. Посетители выставки, в том числе официальные делегации, осмотрели автобус, изучили салон и ознакомились с работой системы мониторинга транспортных средств на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Вообще то их собирают не в Таганроге а в Ростове-на-Дону, на Ростовском заводе грузовых автомобилей РГЗА сам завод находится по ул Шолохова, дом не помню, старый задрипанный завод, представитель данного автобуса ТагАЗ, оно находится по адресу г.Ростов-на-Дону проспект Космонавтов д. 2, Тел. (863)268–99–99 я был там и хотел устроится на работу, но не получилось чуть чуть, находится почти что под боком моего дома.
"Историческая справка: производство расположено в г. Ростов-на-Дону и было основано в 2005 г. В 2006 г. между РГЗА и компанией Hyundai Motors Companу было подписано соглашение о производстве на ростовском заводе автобусов малого и среднего класса, а также седельных тягачей."
http://www.toptruck.ru/vendors/rgza/
Благодарю за инфо. Очень интересна перспектива грузовиков и автобусов ТагАЗа (РЗГА). На Украине только ожидается продажа Каунти, но из-за кризиса может еще долго ожидаться...
Про грузовики не знаю хорошие ли они, но вот про портер он же Н100, берут с охотой люди, правда малой, но для большого города в самый раз, а вот про каунти могу сказать больше, конечно автобусы первых годов выпуска не так хороши был и по сборке а это, сварка отвратительная была, (неаккуратная всё видно было), крепление дверей хлипкие
http://www.super-rostov.ru/auto.phtml?id=9&form=photo
(позже их вообще заменили на складные двери),
http://www.super-rostov.ru/auto.phtml?id=9&form=photo,
а также покраска в несерьезные попугайские цвета, ну и ещё по мелочи, вроде картонной обивки панелей и дверей (позже их заменили на легко моющиеся материал такой это не кож зам, ну не знаю что то между кож замом и клиенткой, на крузерах в простых комплектациях такие встречал, в общем это все исправили в середине 2007 года, вот а в 2008-м был проведен рестайлинг, появились версии Long длинные, т.е больше вместимости, ну и по короче, значит появилась как я уже ранее описал черная складная дверь как на ПАЗах , сидения на коротких версиях которые находились в неудобном месте над колесом (люди жаловались) на подобие опять же как на ПАЗах,
http://www.super-rostov.ru/auto.phtml?id=9&form=photo
сделали по выше, и одно сидение что возле окна просто развернули на 60 градусов было так
http://i064.radikal.ru/0912/a6/1c58c27b0dc7.jpg
а стало так
http://s43.radikal.ru/i100/0912/6f/49ca79a3809d.jpg
, появилась более надежная пластиковое крепление под номерной знак,
http://is.auto.ru/all/images/7d/45/7d4567a3.jpg
и были заменены рамки стекол боковых да и сами стекла, и появилась новая цветовая гамма красный белый ещё там какие то, ну а в несерьезные попугайские цвета автобусы больше не красят, Вот кузов Long
http://dimaster.ucoz.ru/avtobus/5.jpg
ну и ещё кое что по мелочи. Ну и появилась версия для детей. Вот вам цены в российских рублях
http://is.auto.ru/all/images/80/d1/80d1f31a.jpg
вот цены где их продают новыми
http://www.trucks.auto.ru/bus/used/hyundai/county/
←предыдущая следующая→
01 … 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей