MAN будет строить бронетехнику вместе с Rheinmetall
Военно-промышленная компания Rheinmetall AG и производитель грузовиков MAN Nutzfahrzeuge AG подписали соглашение о создании совместного предприятия.
Новое СП, в котором контрольный пакет (51% акций) будет принадлежать Rheinmetall, имеет целью разработку, производство и сервисное сопровождение колесных транспортных средств (как бронированных, так и «обычных») для вооруженных сил. Ориентировочный годовой объем продаж компании - свыше миллиарда евро.
Две немецкие компании вели переговоры, по крайней мере, с марта прошлого года. В их совместном заявлении говорится, что совместное предприятие, получившее название Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) будет создано в два этапа. На первом из них, запланированном на текущий год, будут объединены подразделения по продажам и развитию бизнеса. Второй этап подразумевает объединение производственных мощностей (завод Rheinmetall в Касселе и завод MAN в Вене). Планируется, что к концу следующего года численность персонала RMMV будет составлять примерно 1 300 человек.
Создание подобного СП выглядит вполне оправданным. Выпуск грузовиков военного назначения в компании MAN не слишком значителен по объемам, и самостоятельно выжить этому подразделению сложно. Для Rheinmetall немаловажным будет объединение конструкторских возможностей, и доступ к системе закупки комплектующих MAN, которая позволит снизить соответствующую статью расходов. Кроме того, производитель грузовиков имеет разветвленную сервисную сеть, что облегчит Rheinmetall проблемы с послепродажным обслуживанием бронетехники. Со своей стороны, Rheinmetall имеет отлаженные контакты с министерствами обороны по всему миру, что позволит MAN повысить шансы на поставки своей военной техники. Естественно, что обе компании выиграют от возможной унификации узлов и агрегатов.
Вчера Президент РФ Дмитрий Медведев вместе с министром обороны Анатолием Сердюковым посетил подмосковный военный полигон «Курсов выстрел» под Солнечногорском, где осмотрел новейшую колёсную технику, предназначенную для российских вооружённых сил.
Президенту и министру продемонстрировали новые бронированные машины для транспортировки военнослужащих, созданные на базе отечественных автомашин «КАМАЗ». Медведева в ходе осмотра особенно заинтересовали прочность и безопасность новой техники. Он уточнил, насколько машины защищены от пулевого попадания и взрыва мин. «Нужно, чтобы она [новая колёсная техника] была современная, - отметил российский президент, - чтобы ездила, как следует, чтобы броня была эффективная, в то же время чтобы двигатели были современные, правильные и мощные, чтобы внутри экипаж себя чувствовал по-человечески, но в то же время для боевых задач всё было бы создано так, как следует».
Военные заверили президента, что техника абсолютно надёжна. Дмитрий Медведев лично сел за руль одного из бронированных КАМАЗов.
В 2009 году ОАО «КАМАЗ» стало лидером среди предприятий автомобильной промышленности России по развитию своей Производственной системы и внедрению принципов компании «Тойота».
Об этом сегодня, на пресс-конференции, посвящённой итогам прошедшего года и перспективам развития производства компании в 2010 году, заявил первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Юрий Клочков.
Наиболее значительными проектами корпоративного масштаба по дальнейшему совершенствованию Производственной системы (ПС) «КАМАЗ» в 2009 году стали изменения в структуре управления компанией, системах логистики, закупок и менеджмента качества. Реформы в сфере организации производства были вызваны коренными изменениями характера деятельности компании, в том числе и значительным расширением модельного ряда основной продукции, грузовых автомобилей КАМАЗ, до 2000 модификаций и вариантов комплектаций. Реализация всех начатых проектов будет завершена в течение 2010 года.
Проведённые в рамках развития ПС «КАМАЗ» мероприятия и уже внедрённые проекты дали экономический эффект в 1,6 млрд. рублей.
Особое внимание в 2010 году, по словам Юрия Клочкова, будет уделено перестройке системы управления производством в части приёма и выполнения заказов потребителей.
Компания перенимает богатый опыт своего стратегического партнёра «Даймлер» АГ по выстраиванию системы закупок. Практика закупочной деятельности немецкого концерна считается самой совершенной и эффективной в Европе.
Совершенствование системы менеджмента качества и повышение качества выпускаемой продукции станет основным в 2010 году. В этой связи Юрий Клочков особо отметил роль совместных с ведущими мировыми производителями предприятий, действующих на производственной базе «КАМАЗа». Лучшим среди них в 2009 году стало СП «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА». В 2010 году в полном объёме заработает и СП «Федерал Могул Набережные Челны».
Продолжится также реализация проектов по совершенствованию производственной базы самого «КАМАЗа» в рамках его Производственной системы. Цех сборки кабин автомобильного завода, по мнению Юрия Клочкова, уже соответствует самым строгим европейским требованиям. Поставлена цель: в 2010 году такого же соответствия должны достичь и все линии главного сборочного конвейера.
С удовольствием послушал бы о проходимости грузовиков,особенно наших...ЗиЛ 157,164(он,папашка говорит,благодаря низкооборотному мотору тоже лазиет неплохо),131,УрАЛ,КрАЗ-лаптёжник...если есть что рассказать...о любом другом.
Вот папашка говорит,что 157-ой лучше 131-го по грязи,что 164-ый лучше 130-го намного.Говорят,что на ГАЗ-51 застревать вообще было нельзя-мотор быстро перегревался и клинил...
Сегодня генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял генерального директора ПО «БелавтоМАЗ» — генерального директора ОАО «Минский автомобильный завод» Александра Боровского, прибывшего на «КАМАЗ» с ознакомительным визитом.
В ходе состоявшейся беседы главы крупнейших автозаводов России и Беларуси обсудили положение в автомобильной промышленности двух стран и рассказали о работе руководимых ими компаний в условиях мирового экономического кризиса и мерах, предпринимаемых для преодоления его последствий.
Напомним, что Александр Боровский только в декабре 2009 года был назначен на должность гендиректора ПО «БелавтоМАЗ» и, соответственно, ОАО «МАЗ». Ранее он возглавлял концерн «Белнефтехим» и новополоцкий завод «Полимир».
На полях войны с кризисом — еще одна потеря: компания Renault прекратила производство модели Mascott (от англ. mascot — «талисман»). Эта «трехтонка» выпускалась с 2000 года на французском заводе Батилли, и всего было сделано около 450 тысяч таких грузовичков. В России Mascott впервые появился в 2001 году (АР №22, 2001), и такие машины понемногу продавались у нас — например, с рефрижераторными кузовами.
«Теперь мы решили сосредоточиться на более легком классе полной масой 3,5 т», — заявляют французы. А о том, что из этого получилось, — в одном из следующих выпусков рубрики.
Два новых автомобиля - тягач КрАЗ Т17.0 «Бурлак» с двигателем ЯМЗ-6581.10 и самосвал КрАЗ С.18.0 «Горняк» с двигателем Cummins ISLe 375 30 – успешно прошли сертифицированные проверки на российском полигоне.
В соответствии с принятыми 26 ноября 2009 года Изменениями №12 к Специальному техническому регламенту «О вредных выбросах», согласно разработанной Госстандартом РФ процедуре, ХК «АвтоКрАЗ» продлила до 31.12.2011 года срок действия ранее оформленных «Одобрений типа транспортных средств» на 10 моделей автомобилей и четыре автомобильных шасси марки КрАЗ с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2.
В конце 2009 года два новых автомобиля - тягач КрАЗ Т17.0 «Бурлак» с двигателем ЯМЗ-6581.10 и самосвал КрАЗ С.18.0 «Горняк» с двигателем Cummins ISLe 375 30 - успешно завершили сертификационные испытания. Сертификационные испытания новинок проходили на Дмитровском полигоне НАМИ (РФ) с начала ноября по конец декабря 2009 года. Российские критерии испытаний - одни из самых жестких в мире, поэтому разные узлы и агрегаты новинок КрАЗ подверглись серьезным нагрузкам.
Кроме прочего, тщательной проверке подверглись тормозные свойства автомобиля, уровень внешнего шума, уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и другие. Во время прохождения испытаний обе машины показали себя хорошо, двигатели и системы работали в штатном режиме. Проведенные сертификационные испытания автомобилей подтвердили их соответствие заданным конструкторами параметрам.
ОАО «Галичский автокрановый завод» — единственное предприятие на территории СНГ, производящее широчайший модельный ряд техники и стабильно развивающееся в течение последних лет. Доля автокранов «Галичанин» составляет 25 процентов в общем объеме выпускаемых автокранов в России. Забота о конкурентоспособности продукции заставляет предприятие постоянно модернизировать техпроцесс, вводить в строй новое оборудование, разрабатывать новые более совершенные узлы и механизмы. Завод владеет уникальным оборудованием для производства гидроцилиндров, на заводе освоена плазменная резка металла и технология сварки высокопрочной стали, в последние годы ежегодно вводится в эксплуатацию 20 и более единиц нового оборудования, в том числе и уникального.
По итогам подведения конкурса по Программе «100 лучших товаров России» автокран «Галичанин» в очередной раз стал победителем. В 2009 году почетного титула был удостоен кран КС-65713-1 грузоподъемностью 50 т на шасси КАМАЗ-65201. Это уже третья победа продукции завода в подобных конкурсах. В 2008 году звание лауреата Программы было присвоено крану КС-55729-1В грузоподъемностью 32 т на шасси КАМАЗ-6540, а годом раньше «золотом» была отмечена вся линейка кранов грузоподъемностью 25 т производства ОАО «Галичский автокрановый завод».
Продукция предприятия отличается повышенной надежностью, и это не может не радовать потребителей. Бывает так, что сама доставка крана с завода до места назначения становится первым испытанием машины. Не секрет, что автокраны преодолевают по 5 — 7 тысяч км пути самоходом, двигаясь для участия в различных выставках (к примеру, в г. Сургут), без которых немыслимо знакомство особо удаленных потребителей с новинками завода.
А недавно, осенью 2009 года, 50-тонный кран отправился своим ходом из Галича в район Верхнечонского нефтяного месторождения (Иркутская область), место его будущей эксплуатации. Машина успешно преодолела 6 тысяч км, 2 тысячи из которых прошла по полному бездорожью, 200 км преодолела на барже по реке Лене и только после этого попала в богатейший природными ресурсами уголок России — на крупное нефтегазовое месторождение. Кран дошел к потребителям без поломок, и нефтяники вскоре заказали себе еще несколько таких же машин.
Проект группы технологов и конструкторов кузнечного завода ОАО «КАМАЗ-Металлургия» удостоился признания и награды по итогам пятого республиканского конкурса «50 лучших инновационных идей для Республики Татарстан».
Проект «Программа снижения ресурсоёмкости в процессах горячей объёмной штамповки» признан лучшим в номинации «Сотрудничество». Авторский коллектив в составе специалистов кузнечного завода Виктора Мартюгина, Александра Ромашова, Александра Карнилова и Александра Чеха удостоен конкурсного Диплома, денежной премии и памятных подарков.
Работа камазовских кузнецов, представленная на конкурс, ориентирована на решение актуальных проблем промышленных предприятий республики. Проектом предусматривается существенное сокращение затрат на энергоресурсы за счёт внедрения новых нетрадиционных ресурсосберегающих технологических процессов, уменьшения расхода основных материалов, сокращения брака и издержек на доработку и воспроизводство продукции.
Объем кредитов, предоставленных банком ВТБ группе «КамАЗ» в рамках кредитной линии на 12 млрд руб., составил на 1 января 2010 года порядка 5 млрд рублей. В том числе объем кредитов под госгарантии составил 2,9 млрд руб. – они были предоставлены в августе 2009 года.
В банке отмечают, что в ВТБ обслуживается порядка 10 компаний группы «КамАЗ», из которых две являются активными заемщиками банка, использующими кредитные ресурсы на финансирование текущей деятельности, операций по приобретению оборудования, в том числе в лизинг.
Ранее сообщалось, что в конце октября на условиях предоставления госгарантии трехлетнюю кредитную линию с лимитом 4,3 млрд руб. «КамАЗу» предоставил Волго-Вятский банк Сбербанка России. Тогда заемные средства привлекались для финансирования основной производственной деятельности предприятия.
Компания Volvo Trucks стала приоритетным поставщиком международной логистической компании Deutsche Post DHL.
Стороны заключили рамочное соглашение, предусматривающее возможность поставки 1 800 грузовых автомобилей в течение ближайших двух лет.
Компания Volvo Trucks станет приоритетным поставщиком большегрузных автомобилей для подразделений компании Deutsche Post DHL в Швеции, Финляндии и Соединенном Королевстве, которые предоставляют услуги по экспресс-доставке почты, перевозке грузов и обеспечению поставок товаров. В случае необходимости действие рамочного соглашения будет расширено на другие европейские страны, в частности на Бельгию, Нидерланды, Люксембург и Германию.
«Нам выпала большая честь стать приоритетным поставщиком компании Deutsche Post DHL, - говорит Стаффан Юфорс, президент и исполнительный директор Volvo Trucks. - Мы одинаково нацелены на устойчивый рост и будем стремиться расширять сотрудничество, особенно в экологической сфере, чтобы найти совместные решения проблем, с которыми сталкиваются перевозчики».
«Обновление парка автомобилей является важным инструментом нашей программы защиты окружающей среды GoGreen. Приобретение новых автомобилей будет способствовать повышению экологичности нашей деятельности» - объясняет Хуго Экселер, руководитель отдела хозяйственного обеспечения компании Deutsche Post DHL.
Для концерна MAN настали тяжелые времена: дело не столько в кризисе, сколько в итогах расследования немецкой антикоррупционной комиссии. Ряд высокопоставленных сотрудников концерна подозревался в «откатах» при получении заказов. Подозрения оправдались, а потому комиссия постановила, что концерн должен будет выплатить в казну 170 миллионов евро штрафа — почти половину прибыли за первые три квартала 2009 года!
Одновременно с этим свои посты добровольно оставило руководство компании. Ранее было известно об уходе главы концерна Хакана Самуэльссона, а следом его примеру последовали шеф «грузового» подразделения MAN Nutzfahrzeuge Антон Вайнманн и оба руководителя подразделения MAN Turbo.
Ходят слухи, что произошедшее — часть политической комбинации, в ходе которой концерном MAN завладеет Volkswagen. Если это произойдет, то в «копилке» VW окажутся два бренда с идентичной производственной программой — MAN и Scania. И не исключено, что роли придется разделить: Scania будет специализироваться на дальнобойной технике, MAN — на строительной и развозной. Впрочем, пока все это лишь предположения.
На территории московского офиса научно-производственного комплекса «Коммунальные машины» состоялась отгрузка мусоровозов на шасси MAN TGA 33.350 6×4 BB-WW. Об этом рассказывает пресс-служба «МАН Автомобили Россия». Машины будут эксплуатироваться в городе Дзержинске Нижегородской области.
В честь знакового события состоялась торжественная церемония передачи символического ключа от двух мусоровозов КМ-13012 представителям международной компании «Ремондис». Были продемонстрированы и рабочие возможности самих машин. Основной особенностью надстройки является большой срок эксплуатации, достигнутый благодаря использованию износостойкой стали Hardox 400. Бункеры мусоровозов объемом 24 м³ рассчитаны на вывоз до 15 000 кг мусора. Машины обладают функцией прессования отходов с коэффициентом уплотнения до 5.
Челябинский механический завод завершил комплекс мероприятий по вводу в серийное производство модели автокрана «Челябинец» КС-45721-24. Прием заказов на продукцию уже открыт.
Новая модель автокрана имеет грузоподъемность 25 т и монтируется на шасси КАМАЗ-43118 (6×6). Кран КС-45721-24 отличается повышенной проходимостью, долговечностью в эксплуатации, адаптированностью к экстремальным условиям работы, в том числе, в районах Крайнего Севера.
Модель имеет некоторые модернизированные узлы и компоненты. В частности, усовершенствованную крановую установку, а также новую теплоизолированную кабину оператора с большой площадью остекления и улучшенной обзорностью. Инженеры завода модернизировали конструкцию стрелового оборудования автокрана КС-45721-24. Стрелу изготовили из металлоконструкций низкого профиля, а за счет установки устройства выдвижения секций гидроцилиндров удалось снизить ее массу. Такое решение позволило повысить устойчивость автокрана и благоприятно сказалось на уровне надежности работы всей установки.
В январе сертификаты для всего модельного ряда автобусов Higer были продлены до 2012 г. Об этом сообщает компания «Русбизнесавто», официальный дистрибьютер автобусов Higer в России, которой, одной из немногих, удалось получить Одобрения Типа Транспортного Средства (ОТТС) на всю линейку автобусов с двигателями Евро-3. Также компания получила сертификат на беспошлинный ввоз для новой модели автобуса с мотором стандарта Евро-4.
Продукция Higer продолжает укрепляться на российском рынке, а получение ОТТС до 2012 г. позволит «Русбизнесавто» обеспечить развитие сервисной сети и осуществлять стабильные поставки автобусов Higer в Россию. При этом компания подчеркивает, что ее автобусы находятся в одном ценовом диапазоне с отечественными аналогами, а порой оказываются и дешевле.
Техника Higer соответствует современным стандартам, указанным в сертификатах: накопительная площадка в салоне, несколько вариантов внутренней отделки, автоматическая КПП и т.д. В российском ассортименте Higer уже есть автобус с двигателем Евро-4. Это новый туристический Higer 6119, стоимость которого благодаря сертификату на беспошлинный ввоз не превышает 4 млн рублей.
Китайская Sany Heavy Industries отпраздновала 20-ю годовщину созданием самого большого в мире 65-тонного бетононасоса Sany SY5650THB 72, который может подать раствор на высоту 72 м. Таким образом, китайцы превзошли недавнего 70-метрового чемпиона Putzmeister M 70-5 из Германии. Благодаря применению новых высокопрочных композитных материалов тяжелый бетоноподающий механизм удалось разместить на 6-осном 17,26-метровом шасси Mercedes-Benz 4150 (12x6) с 503-сильным двигателем.
Через 5-секционную стрелу подающий механизм может прокачивать до 230 куб.м раствора в час. Соединения колен стрелы с электрогидравлическим управлением и контроллером Sany контролируют вибрацию стрелы и управляют системой стабилизации. Максимальная горизонтальная точка, на которую SY5650THB 72 сможет доставить раствор – 67,8м, а глубинная – 57,5м.
Renault и Opel представили новое семейство фургонов
Компании Renault и Opel представили новое семейство коммерческих автомобилей, разработанных совместными усилиями. Французское семейство будет носить имя Renault Master, а немецкие машины получат название Opel Movano.
И Master и Movano построены на новой платформе и получились чуть крупнее своих предшественников. При этом автомобили будут доступны не менее, чем в 29 вариантах кузова, включая четыре варианта длины кузова, три варианта высоты крыши, а также различные модификации с одинарной или двойной кабиной, полностью пассажирский автомобиль и даже версии с открытым кузовом. Грузоподъемность автомобилей в зависимости от модификации сможет достигать 2,5 тонны, а выпускаться фургоны будут как с передним, так и с задним приводом.
Двигатель для Renault Master и Opel Movano предусмотрено всего один: 2,3 литровый турбодизель, который будет выпускаться в трех вариантах мощности: 100, 125 и 150 лошадиных сил.
Продажи новинок в Европе стартуют весной 2010 года.
"ГАЗ" подготовил конвейер для выпуска модернизированных "ГАЗелей"
В понедельник, 25 января, на Горьковском автомобильном заводе был запущен главный сборочный конвейер, который был остановлен на период новогодних каникул и корпоративного отпуска. Как сообщается, во время праздников на предприятии было отремонтировано оборудование и модернизировано производство для начала сборки усовершенствованного семейства автомобилей "ГАЗель". Также не прекращали свою работу автокомпонентное производство, службы отгрузки и реализации продукции.
Как сообщалось ранее, модернизированные "ГАЗели" - "ГАЗель-Плюс" - станут оснащаться доработанными тормозной системой, коробкой передач, рулевым управлением и задним мостом. Кроме того, новые "ГАЗели" будут дешевле в обслуживании и получат увеличенный межсервисный интервал. По словам представителей "Группы ГАЗ", за счет использования импортных комплектующих эти автомобили станут намного надежнее своих предшественников.
Ожидается, что выпуск модернизированной "ГАЗели" начнется в феврале. Автомобиль подорожает примерно на 30-40 тысяч рублей. В компании надеются, что в текущем году с конвейера завода "ГАЗ" сойдет в общей сложности 65 тысяч коммерческих машин.
Автомобили «КАМАЗ» с рестайлинговыми кабинами уже в продаже
ОАО «КАМАЗ» начало массовый выпуск автомобилей с рестайлинговыми кабинами.
В январе поступила в продажу первая партия автомобилей КАМАЗ с рестайлинговой кабиной. По данным ОАО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ», в основном, это бортовые автомобили КАМАЗ-65117. Первая партия новых автомобилей была направлена официальным дилерам компании – в автосалон «Авто-Трейд» (г. Москва) и в Кемеровский автоцентр «КАМАЗ». Среди отгруженных образцов – модели, укомплектованные КПП как отечественного производства, так и фирменными, выпускаемыми на совместном российско-германском предприятии «ЦФ КАМА».
В планах ОАО «КАМАЗ» – полностью переориентировать отечественный рынок на свою рестайлинговую продукцию. Первой моделью, которая в течение ближайшего полугодия будет полностью выпускаться с кабинами нового образца, по словам представителя Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», станет популярный у покупателей КАМАЗ-65117, с которого и началась «рестайлинговая» история крупнейшего отечественного производителя грузовиков.
←предыдущая следующая→
01 … 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей