Компания Transporter Engineering – ведущий английский производитель автовозов. Последняя новинка - Plus 10 Maxicom, созданная на базе грузовика Renault Premium 450 (6x2) c трехосным прицепом, разрабатывалась при помощи 3D-моделирования. В результате автовоз может перевозить до трех фургонов типа jumbo – с длинной колесной базой и высокой крышей.
Кроме того, автопоезд может перевозить и 4 машины – два фургона jumbo, один стандартный по длине фургон и один легковой автомобиль. После проведения необходимых испытаний и при наличии спроса автовоз-гигант Plus 10 Maxicom пойдет в серийное производство.
Убыток КамАЗа за 9 месяцев составил 4,3 млрд рублей
Чистый убыток ОАО "КамАЗ" по российским стандартам бухгалтерского учета в январе-сентябре 2009 г. составил 4 млрд 315 млн руб. против прибыли в 2,4 млрд руб. годом ранее, говорится в официальных материалах компании. Чистый убыток завода в III квартале 2009 г. составил 2 млрд 693,4 млн руб. против прибыли во II квартале 2009 г. в размере 54,9 млн руб.
В единый комплекс ОАО "КамАЗ" входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группе компаний "КамАЗ" 110 предприятий, включая совместные предприятия в странах СНГ и зарубежные сборочные производства. В 2008 г. объем производства грузовых автомобилей сократился по сравнению с 2007 г. на 3% – до 51 тыс. машин. В текущем году компания планирует произвести около 47 тыс. автомобилей.
Легкий коммерческий автомобиль на метане Iveco Daily был назван самым «зеленым» коммерческим автомобилем Ирландии по версии журнала Fleet Transport и самым «зеленым» фургоном в категории «альтернативное топливо» по версии британского издания Fleet Van.
Среди номинантов на эти престижные премии конкуренцию Iveco Daily CNG составляли электрические, гибридные и газовые модели других производителей. Daily CNG был признан наиболее дружественным к окружающей среде автомобилем, так как он выбрасывает в атмосферу на 62 процента меньше CO2, чем аналогичная дизельная модель. Daily CNG первым в Европе способен достичь уровня выбросов, соответствующего стандарту Евро-6.
Линейка автомобилей Daily на метане предлагает компаниям, занимающимся внутригородскими перевозками, реальную альтернативу транспорту на нефтепродуктах. Модельный ряд Daily на метане в Великобритании включает 28 разных модификаций: от 3,5 до 6,5 т, включая, три вида фургонов и по пять видов шасси с кабиной и шасси с двойной кабиной. На шасси могут быть установлены разные надстройки.
Все модели Daily CNG оборудованы 3-литровым двигателем FPT мощностью 136 л.с. (100 кВт.) с максимальным крутящим моментом 350 Нм в диапазоне 1500-2730 об/мин.
С 1999 года в западной Европе было продано более 4000 фургонов и шасси Daily на метане. Сегодня Iveco является ведущим европейским исследователем и разработчиком технологий для экологически чистого транспорта. Компания инвестирует значительные средства в эти разработки.
Компания John Deere представляет четыре новинки в своей линейке - сочлененные самосвалы серии D II. Новинки оснащены эксклюзивными бортовыми системами взвешивания и контроля давления в шинах систем.
Все модели серии D представляют собой надежные полноприводные шестиколесные экипажи, которые развивают мощную тягу в сложных условиях. Они предназначены для обеспечения максимальной производительности, сверхпродолжительной безотказной работы с низкими ежедневными эксплуатационными расходами, особенно в области топливной эффективности, и оснащаются сертифицированными в сответствии с требованиями Tier 3 двигателями мощностью от 265 до 413 л.с.
Бортовые системы взвешивания входят в стандартную комплектацию сочлененных самосвалов John Deere D II. Они обеспечивают защиту от перегруза. Сигнальные светильники предупреждают экскаваторщика о том, что загрузка самосвала близка к максимальной. Кроме того, информация об избыточном весе доступна через JDLink.
Таким образом владельцы оборудования и менеджеры отдела главного механика могут контролировать использование грузовика и в удалении от стройплощадки. Бортовые системы взвешивания помогают регулировать производительность и время работы. С помощью информации, передаваемой через JDLink, можно контролировать данные о перемещении материалов прямо с рабочего стола. Это помогает, в частности, при расчете использования машинного времени, а также в проект-менеджменте в целом. Новые машины могут заправляться с уровня земли.
В пятницу, 30 октября, в Набережных Челнах, в Камском индустриальном парке «Мастер», спутнике «КАМАЗа» по выпуску комплектующих изделий, состоится открытие нового предприятия по производству компонентов для грузовых автомобилей КАМАЗ – ООО «ЛЕОНИ Вайэринг Системс (РУС)».
Предприятие создано группой «ЛЕОНИ», одним из мировых лидеров по выпуску электрических проводов, кабелей, проводниковых и кабельных систем, оптических волокон и различных электронных устройств. Оно будет поставлять на «КАМАЗ» автомобильные жгуты современного уровня и высокого качества.
ООО «ЛЕОНИ Вайэринг Системс (РУС)» – первое в России предприятие группы. Его производственные объекты развёрнуты на площади 3000 кв. м. Кроме того, завод арендует у КИП «Мастер» 1000 кв. м под склады и столько же – под офисные помещения. Компания создана с большой перспективой развития, она планирует работать на открытом рынке автомобильных компонентов России и заявляет о наличии возможностей выполнения заказов практически в любых объёмах.
Продуктовая политика ОАО «КАМАЗ», позиционирующего себя как интегрированная в международное автомобилестроение компания, предусматривает использование в составе грузовых автомобилей КАМАЗ лучших компонентов от ведущих отечественных и зарубежных производителей. С этой целью на производственных площадях «КАМАЗа» работают 4 совместных российско-иностранных предприятия, созданные в 2005-2009 годах. В октябре этого года созданы ещё 3 СП. Более 50 предприятий из числа арендаторов КИП «Мастер» также поставляют комплектующие изделия для грузовых автомобилей компании. ООО «ЛЕОНИ Вайэринг Системс (РУС)» будет одним из самых крупных среди них – как по занимаемым площадям, так и по объёмам выпускаемой продукции.
Группа «ЛЕОНИ» – крупнейший международный поставщик машиностроения и, в частности, автомобильной промышленности. Её подразделение «ЛЕОНИ Вайэринг Системс» занимается разработкой и производством готовых кабельных систем для грузовых и легковых автомобилей, сельхозтехники и строительных машин. На рынке проводниковых систем она занимает первое место в Европе и четвёртое в мире
Автоманьяк на щет Сетру вряд ли,а Мерседес просто купил акции Камаза и собираються сотрудничать вместе Мерседес предложил уже Камазу свою кабину но пока камазовцы что то не особо откликнулись!!!
КрАЗ комплектуют новым руководством по эксплуатации ))))))))))))))))
Начиная с октября 2009 года все отгружаемые потребителям автомобили КрАЗ комплектуются новым «Руководством по эксплуатации».
Несмотря на то что руководство уменьшилось в объеме (с 250 до 170 страниц), оно не стало менее информативным. Для лучшей визуализации и быстрого ориентирования пользователя руководство, вместо чертежей в старом варианте, содержит фотографии и схемы узлов и агрегатов. Подробно и доступно изложена информация по всем видам технического обслуживания и мелкого ремонта. В отдельный раздел вынесена тема смазки автомобиля с предоставлением схемы точек смазки и химмотологической карты (таблицы с указанием эксплуатационных жидкостей, используемых в автомобиле, с указанием узлов, марок и периодичности замены). Особенно тщательно расписан раздел о гарантийных обязательствах завода-изготовителя и порядке предъявления претензий потребителем.
Новое «Руководство по эксплуатации» имеет более удобный для пользователя альбомный формат, цветную обложку с указанием реквизитов Торгового дома, гарантийной и сервисной служб ХК «АвтоКрАЗ».
MAN интегрирует грузовые и автобусные марки в Южной Африке и приступает к сборке первых моделей серии MAN Constellation на заводе в Пайнтауне.
Сборку грузовых автомобилей и автобусов MAN Latin America конструктивной серии Constellation и Volksbus в Южной Африке в дальнейшем будет осуществлять MAN Truck & Bus Africa. Первый грузовой автомобиль сойдет с конвейера комбинированного завода-изготовителя в Пайнтауне в середине ноября – это первый случай, когда сборка грузовых автомобилей и автобусов MAN и Volkswagen будет осуществляться совместными силами и на международном уровне.
Пока что подразделение MAN Latin America (Бразилия) собирало свои тяжелые грузовики и автобусы для реализации в Африке в южноафриканском городе Порт Элизабет. В Пайнтауне MAN Truck & Bus Africa производит грузовики и автобусы для рынков Южной Африки.
«Благодаря сотрудничеству MAN Nutzfahrzeuge с Южной Африкой и регионом южнее Сахары у нас есть все шансы и возможности, чтобы закрепиться на новых перспективных рынках и обрести новых клиентов», - считает Роберто Кортес, генеральный директор MAN Latin America.
В настоящий момент MAN Truck & Bus Africa производит в Пайнтауне семь единиц техники в день. Прогнозируемое увеличение спроса и сокращение актуального складского запаса смогут обеспечить сборочному предприятию MAN в Пайнтауне высокий потенциал для повышения производительности в два раза и выпуска почти 3 200 единиц техники ежегодно. Основную роль здесь сыграет введение в производство моделей конструктивной серии Constellation и производство шасси для автобусов Volksbus.
Корпорация Mitsubishi Fuso Truck & Bus реализовала в Европе первые гибридные грузовики Fuso Canter.
Это первая поставка гибридных машин Fuso Canter за пределы Японии. Стартовая партия из 10 автомобилей направилась в Ирландию. Следующая десятка, как предполагается, уйдет в далекую Австралию. Дизель-электрический развозной грузовик Fuso Canter дебютировал около четырех лет назад – все это время машина дорабатывалась и проходила усиленные испытания в реальных городских условиях, как в Японии, так и в Европе. Сейчас приобрести экономичный гибрид, расходующий на 30% меньше топлива, нежели его чисто дизельный собрат, может любой желающий.
Принцип работы гибридной силовой установки: за основным дизельным двигателем установлен небольшой электромотор-генератор, который включается на небольших скоростях. Так, например, в режиме движения старт-стоп при кратковременных остановках он помогает быстро запустить дизель, экономя тем самым солярку. Во время торможения электромотор рекуперирует кинетическую энергию в электрическую - и подзаряжает аккумуляторные баттареи.
Пожарно-спасательный комплекс модульного типа на базе плавающего двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-3П выступил в новом амплуа, оказав помощь пожарникам при пажаротушении.
На Международной выставке в Уфе, прошедшей в рамках чемпионата мира среди пожарных и спасателей, новая разработка конструкторов ОАО «МК «Витязь», дочерняя компания ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК" – пожарно-спасательный комплекс ДТ-3П – получила диплом. Ярко-красная двухзвенная гусеничная машина не имеет аналогов в мире: пожарно-медицинский красавец умеет еще и плавать!
Еще один диплом коллектив получил за активное участие в реализации государственных программ по противопожарной безопасности и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
ОАО "Машиностроительная компания "Витязь" (дочерняя компания ООО "ЧТЗ-Уралтрак") является одним из лидеров по производству наземных транспортных средств высокой проходимости, предназначенных для перевозки грузов и людей в особо сложных дорожных и климатических условиях. В настоящее время выпускает 6 основных модификаций плавающих и не плавающих базовых машин типа ДТ, ДТ-П, ДТ-МН и ДТ-ПМН, грузоподъемностью от 5 до 30 т, а также, около 30 вариантов транспортных и технологических комплексов, созданных на шасси двухзвенных гусеничных транспортеров (ДТ) "Витязь".
Благодаря универсальности конструкции транспортеры "Витязь" с успехом могут использоваться в качестве базовых шасси, для размещения на них комплексов вооружений, грузоподъемного, погрузочно-разгрузочного, землеройного и другого технологического оборудования различного назначения.
Заводы и подразделения «КАМАЗа» завершают выполнение производственного плана октября.
На главном сборочном конвейере автомобильного завода будет собрано и сдано 2325 грузовых автомобилей и шасси КАМАЗ. Всего же в этом месяце финишное производство технологического цикла «КАМАЗа» изготовит и отгрузит потребителям, заводам спецтехники и сборочным предприятиям за рубежом 2385 машкомплектов.
«КАМАЗ-Дизель» в этом месяце выпустил и поставил на ГСК и своим внешним потребителям 2845 силовых агрегатов.
Главный сборочный конвейер, заводы и подразделения «КАМАЗа» приступят к выполнению производственного плана следующего месяца в понедельник, 2 ноября, и будут работать в режиме пятидневной рабочей недели до конца месяца.
Луцкий автомобильный завод, принадлежащий украинской корпорации "Богдан", 28 октября официально сменил свое название. Теперь предприятие будет называться "Автомобильная компания "Богдан Моторс".
Впервые о необходимости смены названия акционеры "ЛуАЗа" заговорили еще в 2006 году - тогда завод предлагалось переименовать в "Автомобильный завод "Богдан", однако позднее от этой идеи было решено отказаться.
Сейчас на "ЛуАЗе" выпускают автобусы и троллейбусы - их производство было перенесено в Луцк из Черкассов. До этого момента на предприятии собирали "Лады" и грузовики Hyundai.
Свою историю "ЛуАЗ" начинал как авторемонтный завод (он был построен в 1955 году), и лишь спустя четыре года он стал выпускать кузова, автомагазины и машины специального назначения. В 1965 году на "ЛуАЗе" была создано бюро по разработке документации на полноприводный автомобиль ЗАЗ-969, а выпуск этой модели на предприятии стартовал в 1966 году.
Завод уже давно числился в банкротах. Уже входя в корпорацию "Богдан" он приносил лишь миллионы чистого убытка (((
В последнее время выпускали Kia, Hyundai, Lada (в основном крупноузловая сборка). Хотя куда только они не пробовали податься, а цены на авто, собранные внутри страны, различных иномарок, оставались практически такими же, как и на ввозимые из-за границы.
Так что, в принципе, нет ничего удивительного, что корпорация "Богдан" решила что-то изменить.
Mitsubishi разрабатывает солнечные батареи для грузовиков
Среди многочисленных «зеленых» инициатив последнего времени, одной из наиболее приближенных к реальности выглядит разработка Mitsubishi Chemical, проходящая в данный момент серию заключительных испытаний и доводки.
Компания разработала блок солнечных батарей, размещаемых на крыше рефрижератора или фургона и служащих дополнительным источником электроэнергии. Mitsubishi Chemical представила прототип на базе 10-тонного грузовика, получившего в оснащение два типа солнечных батарей. Их суммарная мощность составляет 900 Вт, чего вполне достаточно для обеспечения электроэнергией системы кондиционирования. Разумеется, питать ее можно и традиционным способом от бортового электрогенератора при необходимости. На случай пасмурной погоды или темного времени суток предусмотрена аккумуляторная батарея. Еще одно преимущество данной разработки заключается в том, что система полностью независима и может работать тогда, когда двигатель грузовика заглушен, например, в случае поломки – это поможет избежать порчи груза.
Но все же главный аспект в разработке Mitsubishi Chemical – экологичность. Специалисты компании подсчитали, что если данной или аналогичной разработкой оснастить без малого 1,4 млн грузовых автомобилей, находящихся в Японии, то ежегодный выброс углекислого газа в атмосферу сократится на 1,65 млн тонн.
Компания рассчитывает вывести на рынок свою разработку ориентировочно в 2012 году. Сколько может стоить набор подобного оборудования пока не известно. Создатели уверяют, что не собираются ограничиваться сегментом грузовых автомобилей и даже микролитражки могут в будущем получить комплект солнечных батарей.
Корпорация «Богдан» завершила эксплуатационные испытания нового 15-метрового троллейбуса Т-801.10, которым недавно пополнился модельный ряд украинского производителя.
Эксплуатацию новинки осуществляло депо киевского коммунального агентства «Киевпастранс». Новый троллейбус, разработанный конструкторским бюро ДП «Автосборочный завод №1» автомобильной компании «Богдан Моторс» (в прошлом - Луцкий автомобильный завод). Производство нового троллейбуса будет освоено на мощностях «Богдан Моторс» в Луцке.
На сегодняшний день корпорация «Богдан» обладает мощностями, позволяющими ежегодно выпускать до 9 000 автобусов и троллейбусов всех классов: от особо малого до самого большого. В 2008 году корпорация увеличила выпуск автобусов на 16,1% до 3 775 единиц.
В прошлом году корпорация «Богдан» завершила несколько инвестиционных проектов в машиностроительной сфере Украины. По итогам этих осуществленных мероприятий было введено эксплуатацию автобусное и троллейбусное производство в Луцке. Инвестиции в этот проект превысили 100 млн. долларов. На очереди запуск второй очереди производства в Луцке. Украинская корпорация уже профинансировала этот этап проекта на 90%. После введения этого этапа производства автобусов «Богдан» сможет выйти со своей продукцией на рынки Европы, поскольку применяемые на луцком предприятии технологии отвечают последним требованиям к автобусной технике стран ЕС. После применения этих технологии на новом производстве, гарантия на кузова сходящих с конвейера в Луцке автобусов, троллейбусов и вагонов трамваем будет увеличена до 15 лет.
Бельгийская транспортная компания ABN Transport осуществила доставку трех вертолетов российского производства Ми-26Т из городов Бирсет и Госселье в североморский порт Брюге. Сделать это было непросто. Ми-26Т является самым большим вертолетом в мире: его длина достигает 33 м, ширина – 6,15 м, а высота – 6,2 м. Снаряженная масса машины составляет 30 т. Для перевозки «вертушек» взяли три cедельных тягача. Возглавил караван DAF XF (6х4) в флагманском исполнении – с кабиной Super Space Cab и топовым турбодизельным агрегатом в 530 л. с. Машины «запрягли» в полуприцепы-тяжеловозы голландской марки Noteboom. Полная масса каждого автопоезда достигала 64 т, общая длина составляла 41 м, а габаритная высота – 7,6 м. Устойчивость столь громоздкого груза обеспечивала электроника полуприцепа, которая постоянно контролировала настройки подвески колес. В итоге специалисты ABN Transport успешно решили задачу и доставили грузы в целости и сохранности.
С ноября нынешнего года MAN начинает производство грузовиков и автобусных шасси под брендом Volkswagen.
Этой осенью Volkswagen приобрел 30% акций одного из ведущих европейских производителей грузовиков и автобусов MAN Nutzfahrzeuge AG. Новые акционеры сразу взялись за реорганизацию южноафриканского завода MAN в городе Пайнотауне (Pinetown). Для увеличения объема выпуска продукции почти вдвое – до 3200 единиц техники в год - было принято решение наладить на заводе сборку тяжелых грузовиков Volkswagen Constellation и автобусных шасси Volksbus.
←предыдущая следующая→
01 … 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 … 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей