НАМИ в хронологическом порядке

Рекордный автомобиль, разработанный и построенный в бюро скоростных автомобилей НАМИ в 1955 г. под руководством А. И. Пельтцера. Его появление было вызвано тем, что резервы совершенствования автомобиля "Звезда-М-НАМИ", конструкция которого вела свое происхождение от первой модели "Звезда-1" 1946 г., оказались, по существу, исчерпанными.

НАМИ-021, также как и НАМИ-020, изготовленный в 1956 году и имевший колёсную формулу 6×6, являлся транспортной модификацией НАМИ-020. Автомобиль имел деревянную платформу с откидными бортами, унифицированную с платформой МАЗ-200, за исключением расположения поперечных брусьев. Запасное колесо размещалось под грузовой платформой, а подъём и спуск откидного кронштейна осуществлялся при помощи гидроподъёмника. НАМИ-021 послужил прообразом автомобиля Урал-375Т, который, в свою очередь, являясь опытном образцом, был переработан и пошёл в серию как Урал-375Н.

Первый в СССР колесный тягач (руководитель работ - Н.И. Коротоношко), по проходимости и тяговым качествам приближающийся к гусеничным машинам, впоследствии ставшим основой колесных тягачей ХТЗ Т-150К.

Колеса с арочными шинами низкого давления, раздельный привод на правую и левую стороны и планетарные механизмы бортового поворота. Двигатель - ЯМЗ-204 мощностью 135 л.с. Трансмиссия имеет 15 передач вперед и 3 назад и обеспечивает скорости движения от 0,5 до 45 км/ч.