НАМИ Гусеничная платформа в хронологическом порядке

Экспериментальный полугусеничный автомобиль создан в НАТИ на основе ГАЗ-М1. Конструкция задней гусеничной тележки повторяла опробованную на грузовом НАТИ-ВЗ. Автомобиль мог двигаться не только на резиновых гусеницах, но и на колесах.

Плавающий гусеничный снегоболотоходный транспортер грузоподъемностью 2 т.

Руководитель работ - к.т.н. Г.А. Крестовников. Разработчики: В.М. Никитин, к.т.н. В.М. Овчинников, А.Н. Вержбицкий, С.В. Зуев.

Снегоболотоход показал уверенную проходимость по снегу и болотам, максимальная скорость - более 60 км/ч. Конструкция оказалась настолько удачной, что позволила на экспериментальных образцах без проблем совершить пробег Москва-Ижевск, причем от Казани до Ижевска из-за снежных заносов пробег совершен по глубокому снегу (до 1,5 м).

Экспериментальное шасси сочлененной компоновки с пневматическими гусеницами.

Руководители работ: к.т.н. В.М. Семенов и В.И. Соловьев.

Низкое и равномерное давление на грунт, отсутствие концентраторов являются основой и высокой проходимости, и неразрушающего воздействия на грунт.