НАМИ в хронологическом порядке

Опытный образец создан на базе автомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец" с измененным оформлением кузова со стеклопластиковыми элементами передка.

Опытный образец автомобиля с передним поперечным расположением двигателя, созданного на базе ЗАЗ-966 (IV серия), для сравнения с заднемоторными образцами ЗАЗ-966.

Плавающий гусеничный снегоболотоходный транспортер грузоподъемностью 2 т.

Руководитель работ - к.т.н. Г.А. Крестовников. Разработчики: В.М. Никитин, к.т.н. В.М. Овчинников, А.Н. Вержбицкий, С.В. Зуев.

Снегоболотоход показал уверенную проходимость по снегу и болотам, максимальная скорость - более 60 км/ч. Конструкция оказалась настолько удачной, что позволила на экспериментальных образцах без проблем совершить пробег Москва-Ижевск, причем от Казани до Ижевска из-за снежных заносов пробег совершен по глубокому снегу (до 1,5 м).

Экспериментальное шасси сочлененной компоновки с пневматическими гусеницами.

Руководители работ: к.т.н. В.М. Семенов и В.И. Соловьев.

Низкое и равномерное давление на грунт, отсутствие концентраторов являются основой и высокой проходимости, и неразрушающего воздействия на грунт.

Этот автомобиль был создан в рамках работ по проектированию грузовиков повышенной проходимости семейства "Урал", поэтому в трансмиссии НАМИ-072 широко использовали узлы именно от этих автомобилей. Машина грузоподьемностью 4,5 т. имела кабину от ГАЗ-66, двигатель ЗМЗ-41 и 5-ступенчатую МКПП от ЗиЛ-130.

Разработчики: Н.И. Коротоношко и М.В. Шитковская.

Грузоподъемность – 4,5 т. Двигатель ЗМЗ-41 (бензиновый, V8, 5,52 л, 138 л.с.).