"Группа ГАЗ" планирует завершить разработку электрической версии коммерческого автомобиля "ГАЗель" к концу текущего года и, в случае наличия заказов на такую машину, начать ее серийное производство в 2011-м. Об этом сообщается в заявлении директора по развитию компании Павла Середы.
По его словам, "ГАЗель" с электромотором может быть востребована для перевозки грузов в мегаполисах, а также на Олимпиаде в Сочи в 2014 году. В компании заявляют, что такой автомобиль обладает крайне низкой стоимостью эксплуатации – цена одного километра пробега примерно в пять-шесть раз ниже, чем у аналогичной машины с бензиновым двигателем. В условиях города стоимость эксплуатации составит 45 копеек.
Также для подобного автомобиля снижается стоимость технического обслуживания, поскольку нет необходимости в замене масла и фильтров.
Модель под названием Ford Transit Connect Electric дебютировала в качестве прототипа на Чикагском автосалоне в начале года, а в IV квартале 2010-го первые экземпляры поступят в автопарки американских компаний. Силовой агрегат Force Drive, разработанный партнером Ford – компанией Azure Dynamics, позволит электрокару преодолевать до 130 км на одной подзарядке, развивая скорость до 120 км/ч.
Аккумуляторная батарея мощностью 28 кВт/ч заряжается и от стандартной для США 120-вольтной розетки, и от специальной зарядной станции напряжением 240 В. В последнем случае полный заряд батареи достигается за 6-8 часов. В Ford считают, что электрический Transit станет наилучшим экологически чистым решением для коммерческих перевозок в городских условиях.
Компания Renault представила "супер-удлиненную" версию развозного фургончика Kangoo - Kangoo Van Maxi. Автомобиль получил удлиненную до 3,1 метра платформу (это на 6,5 сантиметра больше, чем у Mercedes-Benz S-Class), а его габаритная длина превышает 4,6 метра.
Грузоподъемность самого длинного Renault Kangoo составляет 800 килограммов, а размер грузового отсека - 4,6 кубических метра. Максимальная длина предметов, умещающихся в кузове фургона, теперь достигает 2,9 метра.
Выпускаться Kangoo Van Maxi будет либо с двумя сиденьями (спереди), либо в пятиместном варианте с дополнительным "диваном" сзади. Кроме того, такой автомобиль уже в базовой версии оснащен сдвижными дверями с каждой стороны.
Рост спроса на тяжёлый грузовик от Daimler Trucks в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай)
Андреас Реншлер (Andreas Renschler – на фото), глава корпорации Daimler Trucks на форуме Американской ассоциации перевозчиков в Лас-Вегасе отметил, что рынок, скорее всего уже «достиг дна». Оптимизм у руководителя мирового автогиганта возник после увеличения количества заказов на тяжелые грузовики в октябре–ноябре.
Статистики говорят, что рост продаж в США и Канаде составил 9%. «Да, 9% это «хороший сигнал» для автомобильного рынка. Но несмотря на положительные признаки, мы не думаем, что следующий год будет намного лучше чем этот. Даже если мы увидим 10%-ное увеличение в 2010-м, то это будет лишь 10%-ный рост по отношению к самому плохому году», – парировал Мартин Даум, президент и главный администратор DTNA.
Однако Андреас не сдавался: «Триада основных по доходам рынков коммерческих автомобилей (Северная Америка, Западная Европа и Япония) уже не вернется к предыдущему уровню продаж. А вот локомотивами роста станут страны БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Уже сейчас Бразилия является лучшим рынком для Daimler, показывая 15%-ный рост заказов по сравнению с аналогичным периодом 2008-го!»
Volvo Group, крупнейший мировой производитель грузовой техники и автобусов, представил финансовый отчет за 2009 г. Всего за прошедший год Volvo Group потеряла € 1,45 млрд, тогда как 2008 г. корпорация завершила с чистой прибылью в € 988 млн. За прошедший год объем выручки шведской компании снизился на 28,3%, до € 21, 55 млрд против € 30,06 млрд в 2008 г.
В 4-м квартале прошлого года убытки зарегистрировали все подразделения шведской фирмы. Особенно трудным стал этот период для отделения Volvo Truck. Лишь подразделение по выпуску двигателей и энергетических систем для морского и промышленного применения (Volvo Penta) смогло удержаться на уровне доходности. Чистые убытки компании в 4-м квартале прошлого года достигли € 180 млн (увеличение убытков в сравнении с 2008 г. составило 47,3%). Под конец года выручка сократилась на 23,3% и составила в 4-м квартале € 5,9 млрд против € 7,7 млрд за аналогичный период 2008 г.
Объем продаж Volvo Group эксперты связывают с низким спросом на продукцию корпорации в странах Европы и в США. Спад отчасти компенсируется активностью шведского производителя на рынках Китая и Индии.
Сегодня Премьер-министр России Владимир Путин побывал на «КАМАЗе» с деловым визитом.
При участии Владимира Путина был заключён Меморандум о стратегическом сотрудничестве между «КАМАЗом» и Daimler AG и подписаны контракты о поставке продукции челнинского автозавода Министерству обороны РФ и МЧС. Подписаны также соглашения о намерениях с МВД РФ, ФСИН и ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
Российский премьер поздравил «КАМАЗ» с заключением контрактов, положительно охарактеризовал его деятельность в нынешних непростых условиях и отметил особую роль в этих успехах российского правительства и его антикризисные меры в отношении российского автопрома. В заключение Владимир Путин сказал:
— Я хочу пожелать всему коллективу «КАМАЗа» успехов в этом году, и я уверен, что компания не только выйдет из сложных испытаний, связанных с кризисом, но и будет активно развиваться, я имею ввиду свои возможности отечественного и международных рынков. Успехов!
В подписании Меморандума приняли участие Председатель Совета директоров ОАО «КАМАЗ», генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов, член Правления, генеральный директор Даймлер Тракс ДАЙМЛЕР АГ Андреас Реншлер, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и управляющий директор, президент компании «Тройка Кэпитал Партнерз» Сергей Скворцов.
Кроме того, в рамках визита председатель правительства РФ посетил Центр автомобильного спорта и пообщался с членами спортивной команды «КАМАЗ-мастер», победителями недавнего «Дакара».
Компания основана в 1864 году Конрадом Дитрихом Магирусом (Conrad Dietrich Magirus, годы жизни 1824-1895, родился в Ульме, Германия) Основное производство расположен в окрестностях города Ульм. Компания начала с изготовления противопожарных транспортных средств. В 1910 году начато производство грузовиков и автобусов. В настоящее время марка также известна в первую очередь своей пожарной техникой. В 1974 году компания стала одним из учредителей транснационального концерна IVECO и его немецким филиалом.
Грузовики Magirus широко использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали и на разработках новых газовых месторождений Западной Сибири. Их надежность, неприхотливость, качество, а также хорошая приспособленность к сибирским морозам по причине использования двигателей с воздушным охлаждением создали им в Советском Союзе заслуженную славу лучших строительных машин. В 1975—1976 годах было закуплено около девяти с половиной тысяч грузовиков. Из них более шести тысяч машин пришлось на трехосные самосвалы модели 290D26K грузоподъемностью 14,5 т (колесная формула 6х4), оснащенные 10-цилиндровыми 262-сильными дизелями воздушного охлаждения Deutz, шестиступенчатыми коробками передач, блокируемыми дифференциалами. Также были приобретены двухосные самосвалы грузоподъемностью 10 т с колесной формулой 4х2 и бортовые грузовики — как трехосные, так и двухосные. Всего было закуплено грузовиков на 1,04 млрд немецких марок. Позднее в 1981—1982 годах в дополнение к контракту были заказаны запчасти на сумму еще около 200 млн марок
Сегодня, 16 февраля, исполнилось ровно 34 года с того дня, когда с главного сборочного конвейера Камского автомобильного завода сошёл первый автомобиль марки КАМАЗ.
К этому событию на автомобильном заводе ОАО «КАМАЗ» приурочили традиционный День предприятия, в праздновании которого приняли участие рабочие завода, представители профсоюза и топ-менеджмента компании: первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительный директор Юрий Клочков, заместитель гендиректора ОАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Кирилл Пузырьков, заместитель гендиректора ОАО «КАМАЗ» по экономике и финансам Глюза Иманова, заместитель гендиректора ОАО «КАМАЗ» по безопасности Ильдар Шамилов, директор автомобильного завода Ильдус Баянов, председатель профкома работников «КАМАЗа» Гумер Нуретдинов. Как было отмечено в выступлениях, корпорация встречает эту годовщину выпуском на отечественный и зарубежные рынки нового поколения автомобильной техники, по-прежнему узнаваемой, но уже совершенно другой, в корне отличающейся от первых большегрузов как по компонентной базе, так и по техническим характеристикам и потребительским свойствам.
За 34 прошедших года «КАМАЗ» выпустил более 1 млн. 900 тысяч автомобилей. В первые годы работы в арсенале производственного объединения было только 4 модели. Но тогда и этого было достаточно, чтобы отечественное грузовое автомобилестроение в течение одного десятилетия сделало несколько шагов вперёд.
Сегодняшний «КАМАЗ» – компания, интегрированная в мировое автомобилестроение и выпускающая весьма обширную гамму техники. Это грузовые автомобили более чем 30 основных моделей и свыше 400 модификаций и вариантов комплектаций, дизельные и газовые двигатели, запасные части и автомобильные компоненты, инструмент, оснастка и продукция диверсификации.
Нынешние автомобили КАМАЗ – продукт международного разделения труда. Их современный уровень обеспечивают как новые разработки самих камазовских конструкторов, так и автокомпоненты ведущих иностранных производителей автокомпонентов. С четырьмя из них созданы совместные предприятия: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (двигатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).
Активная модернизация конструкции автомобилей КАМАЗ с целью приведения её в соответствие современным стандартам качества продолжается. Так, рестайлинговые автомобили с кабинами нового образца, отличающимися повышенной комфортностью и соответствием европейским стандартам, уже поступили в продажу.
Холдинг «Яровит», который совместно с «ОНЭКСИМ» займется производством первого российского легкового гибрида, намерен также построить в Петербурге завод по выпуску грузовиков с гибридными двигателями.
Разработка первого опытного образца будет завершена к середине текущего года. Основным топливом для него должен стать сжиженный природный газ – соответствующий двигатель сейчас разрабатывает голландская компания Nonox. Строительство завода для производства таких грузовиков «Яровит» планирует начать в этом году и завершить к концу 2012 года, чтобы к 2015 году он выпускал 10-12 тыс. гибридных грузовиков в год.
Сумма инвестиций в строительство не раскрывается, в необходимые разработки, по словам Бирюкова, вложено около $15 миллионов. При этом он подчеркнул, что его холдинг «ничего не изобретает», а лишь «собирает существующие в мире решения, в том числе разработанные в России» и занимается их компоновкой. Предприятие по производству грузовиков – пока собственный проект «Яровита», отметил Бирюков.
Существенного увеличения объёмов производства в январе 2010 года среди крупных предприятий российского автопрома добилось только ОАО «КАМАЗ».
Такой вывод сделало ОАО «АСМ-Холдинг», давая оценку результатам работы отечественной автостроительной отрасли на старте 2010 года. Производство грузовых автомобилей в России продолжало в целом снижаться. Объём выпуска грузовиков в январе 2010 г. (по сравнению с январём 2009 г.) сократился на 47,4% — до 2174 единиц, в том числе иностранных моделей на 22,2% — до 266 машин.
По данным холдинга, в январе только «КАМАЗ» смог существенно (на 57,2%) увеличить объёмы производства, выпустив 1682 готовых грузовых автомобиля.
Производство автобусов в январе 2010 года показало самую низкую автопроме России динамику. Рост производства автобусов зафиксирован только на «НЕФАЗе», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ», (+168,8%) и ПАЗе (+9%). У большинства других производителей автобусов имело место снижение или приостановка их выпуска.
Открытие первого сборочного производства КАМАЗов в Индии
25 февраля в индийском городе Бангалор состоится официальное открытие сборочного производства КАМАЗов на совместном индийско-российском предприятии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД».
Первое сборочное производство КАМАЗов в Индии расположено в 70-ти километрах от индийского Бангалора в городе Хосуре. Совместное предприятие создано на производственной базе индийской группы компаний «Вектра», партнёра ОАО «КАМАЗ». В марте 2009 года партнёры подписали меморандум об альянсе и создании СП «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» с проектной мощностью 5 тысяч автомобилей в год.
На начальном этапе работы СП предполагается освоить сборку нескольких моделей бортовых автомобилей и строительных самосвалов на шасси КАМАЗ-6540 с правосторонним расположением руля, а также выпуск магистральных тягачей КАМАЗ-5460.
Эксперты назвали «КАМАЗ» компанией с сильной социальной ответственностью
В ежемесячно определяемом рейтинге социальной ответственности предприятий России ОАО «КАМАЗ» вошёл в число 25 компаний с сильной социальной ответственностью.
Это стало известно после того, как газета «Труд», Агентство политических и экономических коммуникаций и Российский антикризисный форум получили результаты закрытого анкетирования более 30 экспертов из числа представителей профсоюзов, объединений предпринимателей, экономистов, социологов, политологов, публицистов по итогам января 2010 года. При выставлении оценок по десятибалльной системе специалисты учитывали множество критериев, отражающих деятельность компаний. В том числе по созданию и сохранению рабочих мест, налоговую дисциплину, выполнение обязательств перед работниками, активную роль в поддержании региональной социальной инфраструктуры.
Всего в рейтинг вошли 75 крупных и наиболее значимых в социальном отношении компаний отечественного бизнеса. По занятым местам они распределены в три группы по 25 предприятий. «КАМАЗ» и «Форд мотор компани» — единственные машиностроительные предприятия России, вошедшие в первую группу. Более высокие оценки получили компании, представляющие, в основном, добывающую промышленность, и крупные банковские структуры
Весной состоится премьера тягача MAN TGS WW (worldwide, «всемирный») для рынков с плохими дорогами и климатом — Африки, Азии, Среднего и Дальнего Востока, России. Индекс WW появился в мановской гамме в 2003 году, и до сих пор в таком исполнении выпускались только машины предыдущей серии TGA (их делают в Польше). Тягач рассчитан на работу с автопоездами полной массой до 41 т, его мощность — 350 или 480 л.с.
Пока двигатели отвечают нормам Euro 2 и Euro 3, а версии Euro 4 появятся осенью.
Саранский завод автосамосвалов начал в 2010 году сборку самосвалов, смонтированных на шасси коммерческих грузовиков «ГАЗель» с самосвальными установками новой конструкции. Эта техника отличается от предыдущих модификаций возможностью разгрузки платформы на 3 стороны. Первый образец полноприводной самосвальной установки ГАЗ-САЗ-35121 завод собрал в феврале этого года.
Борта платформы ГАЗ-САЗ-35121 изготовлены из панелей гнутого профиля и имеют съемные цепи, уменьшающие подсыпания сыпучего груза под колеса. Опционально ГАЗ-САЗ-35121 может комплектоваться надставными бортами, в этом случае объем грузовой платформы увеличивается в 2 раза. На автосамосвал дополнительно можно установить полог, дуги, высокий тент и уплотнитель бортов, препятствующий потере сыпучих грузов.
Благодаря наличию 3-стороннего свала и допоборудованию автосамосвал ГАЗ-САЗ-35121 удовлетворяет запросам широкой аудитории покупателей, желающих приобрести функциональное, маневренное и компактное грузовое авто.
Модель Iveco ECODAILY была признана «Коммерческим автомобилем 2010 года» во Франции по версии престижного еженедельника «L’Argus de l’Automobile». Почетную награду машине присудило жюри из экспертов, журналистов, представителей транспортных фирм и автовладельцев.
Iveco ECODAILY стал лучшим по ряду причин. В первую очередь, жюри отметило его высокую экологичность, ставшую результатом значительных вложений компании Iveco в разработки, связанные с использованием экологичного топлива. Для семейства ECODAILY производитель предлагает 4 типа экологичных моторов: 2 дизельные версии, отвечающие требованиям стандарта EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), метано-бензиновый двигатель модели Natural Power, работающий на природном газе с небольшим вспомогательным бензиновым баком, и электрический двигатель модели ECODAILY Electric. Машины ECODAILY не только экономичны и экологичны, но и отличаются высоким уровнем надежности и производительности.
Семейство коммерческих грузовиков ECODAILY включает в себя не менее 700 модификаций автомобилей полной массой от 3,5 до 7 тонн. Техника монтируется на различные шасси, а вместимость фургонов может достигать 17 м³. Машины отличаются высокой степенью оснащенности: в список оборудования включена, например, телематическая система управления парком Blue & Me Fleet, разработанная FIAT в сотрудничестве с компаниями Microsoft и Qualcomm. Этот функционал обеспечивает снижение эксплуатационных расходов и повышение рентабельности использования коммерческой техники.
Отметим, что награда стала далеко не первой в копилке Iveco ECODAILY. В 2009 г. модель получила несколько призов в Ирландии и Великобритании.
В январе по заказу сервисного центра МАЗ завод «МАЗ-Купава» изготовил четыре спецавтомобиля МАЗ-478850 на шасси среднетоннажника МАЗ-437043-341. Основу конструкции составляет фургон-мастерская «Купава-5425». Кузов изготовлен из сендвич-панелей толщиной 40 мм с наполнителем из пенополистирола и состоит из пассажирского и грузового отсеков. В первом размещены платяной шкаф, спальные места, внутренняя лестница, переговорное устройство с кабиной водителя и др. А во втором – необходимое для работы оборудование и приспособления: слесарные тиски, бензиновая электростанция, сверлильный станок и пр.
В Европе с февраля 2011 года все новые транспортные средства (коммерческие автомобили – с середины 2012 года) должны быть оборудованы специальными дневными ходовыми огнями.
Первым производителем, предложившим универсальные дневные ходовые огни в начале 2001 года, была компания Hella. Она и сейчас остается лидером в этом сегменте рынка. Для дальнейшего укрепления своих позиций, компания применила светодиодную технологию. Новые ходовые огни LEDayFlex повышают безопасность водителя и других участников движения. Доказано, что грузовой автомобиль, оборудованный дневными ходовыми огнями, раньше и лучше распознают другие участники движе
ния. По сравнению с обычным галогеновым аналогом использование LEDayFlex менее затратное и более благоприятное для окружающей среды. Светодиоды большой мощности Golden Dragon гарантируют великолепные характеристики освещения при минимальном энергопотреблении (только 5,8 Вт в качестве дневных ходовых огней и 0,6 Вт в качестве габаритных огней). Это означает, что LEDayFlex потребляют меньше энергии, чем дневные ходовые огни с обычной лампой Н7, а срок их службы более 10 000 часов (служат в 30 раз дольше).
ОАО «КАМАЗ» принимает участие в открывающемся сегодня семинаре-совещании по вопросам развития агропромышленного комплекса Татарстана и выставке, организованной Министерством сельского хозяйства и продовольствия РТ.
Мероприятия пройдут с 24 по 28 февраля в селе Корса Арского района Республики Татарстан. «КАМАЗ» подготовил к показу участникам ряд образцов модернизированной сельскохозяйственной техники.
Вниманию потенциальных потребителей представлен образец изотермического автофургона 57509 на шасси КАМАЗ-4308. Бескаркасный фургон из сэндвич-панелей, предназначенный для перевозки разделанных мясных туш и других скоропортящихся продуктов, изготовлен с применением пластика армированного стекловолокном Lamilux. Внутренняя конструкция фургона выполнена с использованием комплектующих изделий производства компании Pastore & Lombardi и холодильно-обогревательной установки Termo King V500max30 с дополнительным электроприводом. Это оборудование даёт гарантию того, что продукция в течение всего пути будет находиться в соответствующем температурном режиме хранения. Шасси КАМАЗ-4308 оборудовано двигателем Cummins мощностью 185 л.с., соответствующим стандартам «Евро-3».
Повышенный интерес для специалистов представляет и автопоезд в составе автомобиля-самосвала 68901 на шасси КАМАЗ-65115 (6х4) и прицепа 85310А. Он предназначен для перевозки различных сыпучих строительных, промышленных и сельскохозяйственных грузов. Эта модель превосходно зарекомендовала себя при эксплуатации в условиях ограниченного пространства для маневрирования при разгрузке. Автомобиль-самосвал оборудован фирменным двигателем мощностью 280 л.с., соответствующим стандарту «Евро-3». Автопоезд, без сомнения, найдёт широкое применение в сельском хозяйстве, где приёмные бункеры предусматривают два варианта разгрузки — боковой и задний.
Широкий спектр задач способен выполнять новый автомобиль с улучшенными потребительскими свойствами — бортовой КАМАЗ-65117 с тентовым покрытием. Он оборудован фирменным дизельным двигателем мощностью 280 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувного воздуха. Автомобиль грузоподъёмностью до 14 тонн имеет платформу с откидными бортами и способен при полной загрузке развивать скорость до 90 км в час и успешно преодолевать подъёмы до 25°.
Специалисты ОАО «КАМАЗ» тщательно отслеживают потребности отечественной сельскохозяйственной промышленности, разрабатывают новые образцы техники и проводят постоянную модернизацию существующего модельного ряда с целью улучшения эксплуатационных качеств автомобильной техники компании.
Крупнейший российский лесопромышленный концерн «Илим» заказал тридцать лесовозных автопоездов компании IVECO-AMT (в прошлом Ивеко-УралАЗ).
В этом не было бы ничего интересного, если бы за год до этого мы не рассказывали о поставке целой сотни лесовозов Sisu этой же фирме.
Увы, что делать – кризис вынуждает экономить даже богатые в прошлом предприятия. Тем не менее, не располагая нынче средствами на очень дорогую финскую технику, илимовцы не хотят приобретать отечественную. В этом смысле они выбрали компромисс – собранные в России из европейских комплектующих машины, адаптированные для северных условий.
Контракт включает автопоезда двух типов - для перевозки леса в хлыстах (длиной до 27 метров) и в сортиментах (длиной по 6). Все тягачи, на базе семейства Trakker, укомплектованы двигателем IVECO Cursor 13 мощностью 380 л.с., полным приводом и короткой кабиной.
←предыдущая следующая→
01 … 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей