Ну а Ferrari просто молодцы. Сделали все, что от них ждали. Отдельной похвалы заслуживает Кими. С ещё не до конца восстановившейся шеей он на протяжении почти всего времени гонки лидировал. Молодец! Также приятным моментом для поклонников Scuderia Ferrari служит тот факт, что команда выиграла кубок конструкторов! Ура!! Ferrari Чемпион!
Михаэль Шумахер, сравняясь по количеству побед с Айртоном Сенной (41), расплакался на глазах миллионов зрителей Формулы 1. Очень трогательный момент...
Многие считали проект Super Aguri , дочерней командой японского концерна Honda. В Honda отрицали эти предположения, но компания помогла Агури Сузуки с моторами и техперсоналом, а в 2007 году поделилась и шасси. Все было бы хорошо, если бы Super Aguri неожиданно не начал обыгрывать Хонду...
Ходят слухи, что в Спа, Super Aguri не смогла использовать новую конструкцию антикрыла, которую команда опробовала на июльских тестах, Honda запретила новинку, навязав менее эффективные решения, подходившее бельгийской трассе. В результате обе команды не заработали очков, но Такума Сато все же обогнал Дженсона Баттона...
Какую машину будет использовать Super Aguri в следующем сезоне — пока неизвестно, новый Договор Согласия формально допускает клиентские машины, но средства новых инвесторов, с которыми готов поделиться акциями Агури Сузуки, дают определенную свободу выбора.
2) McLaren отзывает апелляцию:
Меньше, чем за сутки до заседания апеляционного суда, команда McLaren решила отозвать протест на действия стюардов Гран При Венгрии, усмотревших нарушение спортивных принципов во время квалификации.
3) И, наконец, новая версия календаря сезона 2008:
На первого россиянина, который сел за руль Формулы 1, Сергея Злобина, совершено покушение. Его автомобиль был взорван. Гонщик не пострадал. По одной из версии причина покушения связана с личностью Сергея Злобина.
Мэтт Бишоп, главный редактор самого лучшего журнала о Формуле 1 - F1Racing, и редакционный директор издательского дома Haymarket Motorsport Ltd, покинет свой пост в декабре этого года. Бишоп принял предложение Рона Денниса и 2 января 2008 года возглавит пресс-службу McLaren.
Для Haymarket это уже не первая серьезная потеря в этом году. В начале года Энтони Роулинсон покинул компанию, возглавив Red Bulletin, несколько недель назад о переходе в Motorsport заявил главный редактор Autosport Дэймиен Смит и известный репортер Найджел Робак.
Новость честно говоря удивила... Мэт Бишоп - очень авторитетная личность в Ф1, и команду McLaren стоит уважать уже за то, что в её сотрудниках числится этот человек. Надеюсь хоть Питер Уинздор не покинет F1Racing...
19 лет назад
удалённый пользователь
wadimf1, как думаешь? Алонсо уйдет в Рено или останется в Макларене? Я вообще уже прочитал, что Массу хотят в Тойоту, а Алосно в Феррари... кому верить...
Ох не знаю... Правильно Ральф Шумахер говорит: Алонсо сдерживает весь трансфертный рынок – чуть ли ни все команды хотят его получить, и поэтому, из-за того что он пока так и не определился с командой, все остальные пилоты, у кого нет контрактов, вынуждены простаивать в очереди.
Мне кажется в McLaren и Ferrari всё останется точно также. Хотя говорить ещё рано. У меня есть предчувствие, что когда закончится сезон, мы станем свидетелями очень любопытных и неожиданных перестановок в командах...
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - ФУДЗИ (ИЛИ ФУДЖИ... КОРОЧИ FUJI).
Фудзи впервые приняла гонщиков в 1965-м, правда ее схема не соответствовала проектной - в предгорьях Фудзиямы планировалось построить овал в американском стиле, но деньги закончились на этапе строительства бэнкинга (его фрагменты видны справа на фотографии) и первоначальный проект пришлось изменить.
Формула 1 отправилась на Дальний Восток в 1976-м, автодром реконструировали, исключив скоростной и опасный бэнкинг, но в таком варианте трасса не понравилась гонщикам. Многие жаловались, что единственным приемлемым участком можно считать длинную прямую, в остальном японский автодром проигрывает европейским.
Между тем дебютный Гран При вошел в историю. В воскресенье с утра лил дождь и, посовещавшись, гонщики предложили отложить старт. Организаторы и Экклстоун были против - в контракте прописано время трансляции, к тому же начинало темнеть. Компромисса достигнуть не удалось и после небольшой задержки моторы взревели. Лидировавший в чемпионате Ники Лауда и еще трое гонщиков отказались выйти на старт, а Джеймс Хант стартовал, финишировал третьим и выиграл титул.
Следующая гонка в Фудзи, в 1977-м, закончилась трагедией, Ferrari Жиля Вильнева зацепила Tyrrell Ронни Петерсона, перелетела через ограждение и убила стоявших там маршала и фотографа. Этот инцидент поставил точку, Формула 1 на десять лет покинула Японию.
С 1987-го Гран При Японии принимала Сузука, за двадцать лет на уникальном японском автодроме часто решалась судьба чемпионата, но в 2000-м Toyota выкупила 93% акций Фудзи и объявила о серьезной модернизации старой трассы. Японцы пригласили Германа Тильке и выложили $167 млн, заручившись гарантиями Берни Экклстоуна в проведении Гран При, тем более, что средства обслуживания в Сузуке устарели и не могли конкурировать с новейшими азиатскими автодромами.
Контракт был подписан и Экклстоун заявил журналистам: в календаре 2007-го Сузуки не будет, Гран При Японии возвращается в Фудзи. К счастью, этим летом владельцы двух трасс договорились проводить национальный этап по очереди, так что в 2008-м Формула 1 вернется в Сузуку, ну а пока нас ждет свидание с "новой старой" Фудзи...
ОДНА ИЗ САМЫХ ДРАМАТИЧЕСКИХ развязок сезона случилась 30 октября 1988 года. McLaren стартовавшего с поула Сенны заглох. Но, воспользовавшись уклоном на стартовой прямой, Айртон смог сдвинуть машину с места и завести мотор. В первом повороте он был лишь 14-м, в конце первого круга поднялся на восьмое место, потом стал шестым, обогнав Патрезе и Наннини, прошел Бутсена, Альборето, Бергера. На 16-м сошел Капелли на March и бразилец стал вторым. Пошел дождь. В начале 28-го круга, Сенна прошел Проста и вышел в лидеры. Еще через пять кругов Айртон начал подавать сигналы маршалам, требуя остановить гонку - дождь усиливался, но бороться пришлось до конца, так был завоеван первый титул бразильца.
Через год ситуация повторилась и снова титул разыгрывали между собой Сенна и Прост. На 47-м круге Айртон атаковал француза, но тот "захлопнул калитку" и обе машины замерли на обочине. Машину Сенны растолкали стюарды, он сменил носовой обтекатель и выиграл гонку, но увы - был дисквалифицирован за помощь на трассе. Чемпионом стал Прост.
Еще через год, 21 октября 1990 года уже Сенна остановил Ferrari Проста, не сняв ногу с педали газа в первом повороте. Ему уже не нужно было выигрывать гонку для того, чтобы победить в чемпионате. По совету команды вперед пропустили нового партнера Айртона - Герхарда Бергера. Кстати тогда единственный раз на подиуме домашнего этапа принимал поздравления японский гонщик - третьим финишировал Агури Сузуки на Lola/Lamborghini.
1998 год. В FIA намудрили с календарем и интервал между двумя последними гонками составил аж пять недель. Гоночный мир затих. Команды бросились на тесты, изредка обмениваясь соображениями по поводу решающей гонки. У Мики Хаккинена было преимущество в четыре очка, но поул в субботу выиграл Михаэль Шумахер. Нервы были накалены до предела и крепче они оказались у финна, который выиграл гонку, а вместе с ней и чемпионат: "Мне приходилось в этом году бывать и в более сложных ситуациях, перед стартом чувствовалось напряжение, а потом вдруг прошло. Я едва не принялся насвистывать, сложнее всего было сохранять концентрацию. Рон Деннис даже напомнил мне об этом по радио".
1999 год. Еще в четверг Норберт Хауг отметил: "Все наши предыдущие 11 поулов я бы сейчас обменял на один - на Сузуке", но квалификацию снова выиграл Шумахер, а Хаккинен стартовал вторым.
"Стартовать здесь сложно, ведь прямая идет под уклон. Когда огни погасли я понял, что имею преимущество - в тот момент, когда мы переключились на вторую передачу я был уже на корпус впереди Михаэля. Все, что от меня требовалось - сохранить первое место до финиша" - сказал Хаккинен, выиграв второй титул подряд..
2000 год. Гран При Японии - предпоследняя гонка в календаре и именно на Сузуке Михаэль Шумахер выигрывает первый титул для Ferrari после 21-летнего перерыва: "Победы в 1995-м и 2000-м похожи, все решилось в Японии, после упорной борьбы и кажется тогда, после второго пит-стопа, я тоже вышел в лидеры. Победа Ferrari после такого перерыва многого стоит".
2003 год: Финал сезона вновь разыгрывается на Сузуке, перед последней гонкой сезона Михаэль Шумахер лидирует над Кими Райкконеном с преимуществом в девять очков. Кими - второй, но немец финиширует восьмым и гарантирует титул.
2006 год: Перед японской гонкой у Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера полное равенство - по 116 очков. На 37-м круге у немца отказывает мотор, а стартовавший пятым испанец выигрывает гонку, практически гарантировав себе титул. Получив преимущество в десять очков Алонсо нужно было заработать хотя бы очко в Гран При Китая.
Таким образом на ГП Японии уже не один год решается судьба титула. Посмотрим что будет в этот раз...
И как всегда круглые цифры:
Гонщики:
100 очко у Льюиса Хэмилтона;
25 быстрый круг у Кими Райкконена;
25 старт с первого ряда у Кими Райкконена;
10 старт с первого ряда у Льюиса Хэмилтона;
Шасси:
50000 круг у Williams, если гонщики проедут 100 кругов на двоих;
50000 км у Toyota, если гонщики проедут 16 кругов на двоих;
600 подиум у Ferrari, если оба гонщика поднимутся на подиум;
200 победа у Ferrari;
Моторы:
600 подиум у Ferrari, если оба гонщика поднимутся на подиум;
Значит тот, кто смотрел прошедшую гонку явно не пожалел. Сначала было очень скучно. Машины просто ездили за пейс-каром. Но потом... вообщем кто видел тот знает.
Скажу лишь что:
1.Хэмилтон
2.Ковалайнен (!!!)
3.Райкконен
4.Култхард (!!)
5.Физикела (неплохо)
6.Масса (ну блин он даёт. Надо же было так бороться на последнем круге за 6-е место)
7.Кубица (невезучий парень, но он всё-таки круто боданул Хэмилтона)
8... Сутил (!!!!!!!!!)
Почему Сутил 8-ой? После финиша гонки, стюарды Гран При Японии оштрафовали Витантонио Лиуцци прибавлением 25 секунд к его результату за обгон под желтыми флагами на 55-м круге. В результате итальянец потерял восьмое место и единственное очко, заработанное в Японии и в этом сезоне, а Адриан Сутил это очко приобрел.
Адриан Сутил: "Мы заслужили это очко напряженной работой по ходу сезона, и сегодня справедливость восторжествовала. Стюарды все сделали верно, после желтого флага в первом повороте не было зеленых флагов, там нельзя было обгонять".
Scuderia Toro Rosso заявила о подаче апелляции на решение стюардов Гран При Японии, оштрафовавших Витантонио Лиуцци.
В то время другой гонщик Toro Rosso был просто на коне, и даже лидировал в гонке! Но...
Немец врезался в Red Bull австралийца, когда пелетон ехал за машиной безопасности, и оба гонщика выбыли из гонки. Вернувшись в боксы Феттель разрыдался, потом принес извинения Марку и не скрывал эмоций в интервью немецкому телеканалу Premiere...
Рассмотрев инцидент с участием Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера, стюарды Гран При Японии признали вину немца и наказали его отложенным штрафом — Феттель потеряет десять мест на стартовом поле китайской гонки.
И ещё:
После финиша ГП Японии Кими Райкконен заявил, что команду Ferrari никто не предупреждал о необходимости стартовать на шинах для максимально тяжелых погодных условий.
Напомню Ferrari единственная команда, которая обулась в неправильные шина. Из-за этого им пришлось заезжать на пит-стоп, после чего они оказались на последнем месте.
FIA предупредила все команды о необходимости ставить полнопрофильные дождевые колеса. Но, по словам Кими, про Ferrari она забыла...
19 лет назад
удалённый пользователь
Мда... воскресное "дождевое шоу" мне понравилось, хотя Феррари смогла бы побороться за большее... Титул безусловно будет принадлежать Хемильтону, это уже ясно. Возможно ещё Кими сможет побороться за 2-е место. Ну а Фелипе Масса 4-е место уже обеспечено. Хочется отметить постоянные неординарные поступки FIA в этом сезоне. Штраф Макларен, теперь вот Феррари забыли предупредить... ещё много мелочей, касающихся пилотов и дисквалификаций. Гонка была очень интересной, зрелищной (не сначала). Подиум Ковалайнена меня удивил. Молодец, что еще сказать.. ну а Кими незачет, за то что не смог все-таки обогнать Хеки. Мог, мог и ещё раз мог он это зделать... ну чтож, ждем следующего Гран-При. Эх скоро уже все закончится... жаль...
19 лет назад
удалённый пользователь
Итак,
Борьба за титул – шансы пилотов
Выиграв Гран-При Японии, Льюис Хэмильтон сделал большой шаг к своему первому титулу. За две гонки до конца сезона он оторвался от ближайшего соперника на 12 очков. Чтобы выиграть титул, 22-летнему британцу достаточно в двух гонках набрать всего 9 очков.
Льюису достаточно выиграть одну из гонок, тогда в другой он может даже не стартовать. Или в одной из гонок Хэмильтон может финишировать вторым, а в другой не ниже восьмого места. Или, например, в Китае он может приехать третьим, а в Бразилии финишировать не ниже шестого места. Еще один вариант – одно четвертое место и одно пятое место.
Фернандо Алонсо – второй претендент на титул. После Японии он уступает Хэмильтону 12 очков и уже в Китае обязательно должен отыграть три очка. Соответственно, финиш на месте ниже шестого, даже при сходе Хэмильтона, лишает его всех шансов на титул. В идеале Алонсо необходимо выиграть две гонки, тогда он сможет в третий раз подряд стать чемпионом, но при условии, что Льюис заработает менее 9 очков.
Еще один претендент – Кими Райкконен, уступающий Хэмильтону 17 очков. Пилоту Ferrari желательно выиграть обе гонки, но при этом Льюису достаточно набрать всего 4 очка, чтобы лишить финна титула. Теоретически у Кими есть еще один вариант – победа в одной гонке и финиш на втором месте в другой. Но он сработает только при двойном сходе лидера чемпионата. Так что главная задача Райкконена на гонку в Китае – выиграть у Хэмильтона, как минимум, 8 очков.
Слышал Wenger, Ральф Шумахер ушёл из Тойоты. Говорит в поисках более конкурентно способной машины. Думаю долго ему придёться искать. По-моему максимум на что он может претендовать, это на место в Williams. С моторами Toyota !!!
19 лет назад
удалённый пользователь
Слышал я, слышал... только вот в Ф1 он врятли останется. Его пригласили в DTM и возможно он перейдет туда.
19 лет назад
удалённый пользователь
Вот некоторые главные новости:
Бриаторе зовет Алонсо в Renault
Глава Renault признался, что сделал Фернандо Алонсо предложение. Во французской команде с нетерпением ждут возвращения пилота, который принес им два чемпионских титула.
Флавио Бриаторе в интервью Gazzetta dello Sport: “Я сказал Фернандо, что если McLaren отпустит его, то мы будем рады его возвращению. Глупо отрицать это”.
Также Бриаторе сомневается, что Фернандо согласится перейти в Ferrari, поскольку там выступает Кими Райкконен.
Флавио Бриаторе: “Теперь Алонсо 27 раз подумает, прежде чем примет предложение другой команды. К тому же, у Тодта уже есть два хороших пилота. А потом, стоит ли брать в одну команду Алонсо и Райкконена? Время, когда можно было поддерживать двух сильных пилотов, прошло. Сейчас очень важно распределить роли: кто-то должен стать первым пилотом, кто-то – вторым. Это совершенно очевидно, иначе обстановка в команде будет нестабильна.
Думаю, если бы Фернандо сказали “переходи к нам, но ты не будешь иметь никакого преимущества”, он отказался бы от перехода в McLaren. Он чемпион и должен был получить статус первого пилота.
Должен признаться, что были трения с ним и тогда, когда он был в Renault. Но нам удавалось решить проблемы. Помнится, Рон Деннис говорил, что умеет управляться с пилотами, особенно из испано-язычных стран. Но у него были проблемы с Айртоном Сенной, Монтойей, а теперь с Алонсо. Похоже, он не учил в школе испанский язык”.
19 лет назад
удалённый пользователь
Ferrari – Хэмильтон не заслужил титул
В Ferrari уверены, пилоты McLaren не заслужили чемпионский титул в этом году. В Маранелло считают, что чемпионат будет выигран на машине, где использованы украденные у Скудерии идеи.
Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari, в интервью Gazzetta dello Sport: “Я все еще продолжаю думать, что было большой ошибкой оставить без наказания пилотов McLaren. Если Хэмильтон выиграет чемпионат, то сделает это во многом благодаря Ferrari, потому что в его машине много идей Ferrari”.
Как известно, ФИА лишила команду McLaren всех очков, заработанных в сезоне-2007. Пилоты же “серебряных стрел” избежали каких-либо санкции со стороны ФИА.
За полтора года до намеченного дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего 18 месяцев, но китайцы поразили всех абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке. К примеру, приехав на церемонию официального начала строительства трассы журналисты увидели плакат "До конца строительства 530 дней", с которым поспешили сфотографироваться...
Архитектором трассы стал небезызвестный Герман Тильке, вписавший в трассу китайский иероглиф "Шан" (буквально - "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся на этот раз немного отойти от привычной схемы, дабы пресса не писала больше о том, что "все автодромы Тильке похожи, как близнецы". Семь левых и семь правых поворотов, две длинные прямые - скоростная трасса с заложенными в проект возможностями для обгона. Поговаривают, что общая стоимость гоночного комплекса превысила 325 миллионов
Новый автодром понравился гонщикам. Широкая трасса, позволяющая атаковать, отличная возможность для обгона на торможении в конце длинной прямой, большие зоны безопасности и великолепные средства обслуживания - можно сосредоточиться на гонках, а что еще нужно зрителям?
Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением с асфальтом в медленных поворотах. Обычно команды используют стратегию двух пит-стопов, если погода не преподнесет сюрприз, но судя по прогнозу сюрпризы возможны...
←предыдущая следующая→
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 … 24
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей