По информации голландской прессы, на декабрьских тестах в Хересе, команды, впервые с конца 1997 года, получат резину без канавок. В сезоне 2008 года составы резины не изменятся, но вот в 2009-м Формула 1 может вернуться на слики. Для проверки технических характеристик и возможных последствий такого перехода команды получат по два комплекта.
По слухам это будут те же шины Bridgestone, на которых гоняются гонщики GP2, что, на самом деле, меня не радует. Всё таки, GP2 есть GP2, а Формула 1 есть Формула 1!!!
Скорости и управляемость одновременно повысятся! И эти шины подойдут очень кстати, т.к. в будущем году на Формуле 1 отменят трекшн-контроль.
Вот и всё! В смысле всё решено! Алонсо в 2008-ом будет выступать в Renault. А его партнёром станет Нельсон Пике-младший. Как и предпологалось, Renault полностья сменит состав пилотов. Тест-пилотом будет чемпион Евросерии F3 француз Ромэн Грожан. Таким образом команда полностью отказалась от услуг юного Хейкки Ковалайнена и ветерана Джанкарло Физикеллы. И их дальнейшее будущее выглядит довольно туманным...
Посмотрим, помогут ли эти перестановки вновь выбиться Renault в лидеры Формулы 1. Уже известна дата презентации болида Renault R28: новинка дебютирует на трассе 22 января, на тестах в Валенсии, а журналистам ее представят в Париже, 31 января.
На днях Фернандо Алонсо спустился под землю, встретившись с горняками угольной шахты Сан Николас, в Астурии. Испанская радиостанция Cadena Ser, организовавшая акцию, туда же, под землю, протянула кабели, позволившие вывести Фернандо в прямой эфир — гонщик отвечал на вопросы слушателей и шахтеров, общение получилось весьма неформальным.
Всем привет!!!!!!!!Слышал сегодня что когото из пилотов F1 лишили водительских прав за привышение!220 км/ч на Мерсе!Кто нибудь знает кого именно,а то я прослушал!?
На первый взгляд машина довольно сильно схожа с предидущей моделью. В основном была пересмотрена аэродинамика, но изменения не значительны.
Мартин Уитмарш: "Все, кто работал над нашей новинкой в Уокинге, в технологическом центре, и в Mercedes, уверены в том, что MP4-23 быстрее машины, на которой мы провели финальную гонку прошлого сезона в Бразилии. На этой неделе мы должны выставить на тесты две новых машины, задача сложная, работа идет полным ходом."
Презентация прошла в Штутгарте, в грандиозном музее Mercedes-Benz. Презентация прошла в День Рождения Льюиса Хэмилтона. Эту особенность прокоментировал Рон Деннис:
Рон Деннис: "Хэмилтону сегодня исполнилось 23 года, мы представили MP4-23, и он проведет этот сезон на машине с номером 23. Совпадение символично, но не мешает нам ставить перед собой самые серьезные цели. Все, что было, осталось в прошлом. Команда движется вперед и мы верим в конкурентоспособность новой машины".
Краткие технические спецификации McLaren MP4-23:
Шасси: Фиброкарбон/алюминиевые сотовые структуры
Коробка передач: Полуавтоматическая коробка McLaren, семь передач и реверс
Toyota TF108, должна помочь команде справиться с прошлогодним разочарованием. Машина раскрашена в традиционные цвета, но внешне изменилась - двойное переднее антикрыло напоминает решение, используемое в McLaren. На презентации не раз говорилось о подиумах — команда рассчитывает на серьезный прогресс...
Прошлогодняя TF107 был только развитием TF106. При разработке-же новой машины использовалась иная философия, иной подход к аэродинамике и механике
14 января BMW Sauber презентовала в Мюнхене свою новую машину. В зале футуристического центра BMW новинку увидели несколько сот журналистов, а те, кто не смог присутствовать на презентации смогли следить за мероприятием через интернет. Сразу после представления F1.08 Ник Хайдфельд сел за руль, однако серьезные тесты начнутся на следующий день в Валенсии.
Самая очевидная новинка - переднее антикрыло, у F1.08 этот узел стал более массивным, но менее чувствительным к боковому ветру и обеспечивает большую стабильность в поворотах. Сайдподы и кожух двигателя расположены ниже, чем на прошлогодней машине, а новые элементы заднего антикрыла позволят добиться большей прижимной силы.
Серьезно изменилась электроника машины. Запрет трекшн-контроля и торможения двигателем сделает машины более "нервными", гонщики будут чаще ошибаться, поэтому нам нужно было повысить устойчивость машины, сделать управление более объективным и информативным.
29 января в Брэкли Honda представила свою новую машину. Журналисты с нетерпением ждали начала презентации, ведь в 2007-м команда решилась на смелый эксперимент, отказавшись от спонсорских наклеек, а на январские тесты выставила RА108 в технологической белой раскраске - ходило множество слухов о том, как именно будет выглядеть новая машина, но до презентации секрет строго охранялся. Наконец, включились прожектора, гонщики стянули полотнище и заработали вспышки приглашенной прессы - RA108 сохранила преемственность...
Испанская газета Marca подняла невероятный слух о том, что Рон Деннис покинул McLaren, и в Австралиикоманда начнет сезон под руководством Мартина Уитмарша. Как говориться в газете, инициатором этого увольнения стал концерн Mercedes, озабоченый последствиями прошлогоднего шпионского скандала.
Новость сенсационная, и пока никаких официальных подтверждений нет.
Итак, то, чего безусловно с большим нетерпением ждали настоящие поклонники Формулы 1 случиться в эти выходные! 58 сезон Формулы 1 начинается!!!
Первый Гран-При 2008 года - по традиции ГП Австралии.
Мельбурн - административный центр штата Виктория, расположен на юго-восточном побережье Австралии. Разница во времени с Москвой +7 часов. Трасса, как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка, расположенного в деловом центре Мельбурна.
Первые гонки в Мельбурне прошли еще в середине 50-х, но не входили в официальный зачет чемпионата. Гран При Австралии проводится с 1985 года, одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и обычно принимает у себя первую гонку сезона.
Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересный поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.
Трасса достаточно быстрая, не требующая особых аэродинамических изысков, но из-за грязи, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на прямых и в медленных поворотах.
Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 60% круга гонщики проезжают, нажав педаль газа до упора. Обычно команды используют стратегию двух пит-стопов, в районе 22 и 42 круга...
По моим наблюдениям, гонки в Австралии обычно довольно спокойные. Но здесь есть свои факторы, влияющие на ход гонки, а кокретно - на степень её увлекательности. Чаще всего это погода (как и на других автодромах). Кроме того, близость отбойников увеличивает опсность аварий, что, само собой, приводит к появлению пейс-кара. И это всё в итоге может заметно перетусовать позиции в пелетоне, и уменьшить разрывы.
1000-й круг у Энтони Дэвидсона, если он проедет все 58 кругов
500-й круг лидирования у Фелипе Массы, если он будет лидировать 44 круга
500-е очко у Фернандо Алонсо, если он победит
250-й старт у Рубенса Баррикелло в 254-м Гран При (Сан-Марино '94 - авария во время тренировки; Бельгия '98 - авария до рестарта; Испания '2002 - трансмиссия на старте формирующего круга; Франция '2002 - двигатель на старте формирующего круга)
150-е очко у Ника Хайдфельда, если он победит
50-й подиум у Фернандо Алонсо
20-я победа у Фернандо Алонсо
10-й поул у Фелипе Массы
Шасси
25000-й км у Red Bull, если гонщики проедут 18 кругов на двоих
20000-й км у BMW Sauber, если гонщики проедут 75 кругов на двоих
Двигатели
250-й Гран При у Mercedes, но 248-й старт (Монако '94 - Карл Вендлингер - серьезная авария в четверг перед гонкой, Хайнц-Харальд Френтцен - отказ после аварии Вендлингера; США '2005 - проблема с шинами Michelin)
Страны
200-й первый ряд у бразильцев, если два бразильца квалифицируются в первом ряду
←предыдущая следующая→
01 … 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 … 24
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей