[center][b]FSC Żuk A07B;1:43;PCT for "DeAGOSTINI";"Kultowe Auta PRL-u",Nr.19.[/b][/center]
Классная машина.Не знаю чем она мне так нравится,но ее облик привлекает мое внимание...Очень классно сделана,брака нет.Моделька порадовала детализацией.Очень гармонично смотрится на полке рядом с A03.Машинка заслуживает оценки в "5+".
[center][b]ЗиЛ-111Г;1:43;PCT по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР"(укр.серия),№29.[/b][/center]
Тоже достаточно интересная и очень долгожданная модель.Сделана качественно,брака почти нет,кроме маленького пятна китайского клея на крыше.Красивая,очень аккуратная машина.Прототип-один из красивейших советских автомобилей.
1.)[center][b]ЛуАЗ-969М;PCT по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР"(укр.выпуск,№34);1:43.[/b][/center]
Модель была одной из самых долгожданных,и,в принципе,оправдала ожидания.Понравилось днище и "рифленка" в салоне."Приборка" тоже классно выполнена,реалистично.Но,когда пришел домой-машину пришлось полностью перебрать.Были сломаны крепления заднего левого и переднего правого колес,а в салоне "болталось" сидение.10 минут работы с суперклеем,отверткой и ножницами дали положительный результат.Сидушку приклеил,колеса из "неподвижных" стали "подвижными".Вообщем,модель заслуживает твердой "четверки"("5" за сходство с прототипом и "3" за качество сборки,общая-"4").
2.)[center][b]ГАЗ-АА;Hongwell по заказу ОАО "Феран" для серии "Наш АвтоПром",1:43.[/b][/center]
Модель очень нравится.Порадовала запаска и кузов.Очень аккуратно сделаны.Несмотря на все те спорные вопросы по достоверности "полуторки" с хромом-я посчитал ее достоверной,ибо некоторые факты таки свидетельствуют о данном.За такие деньги и таким качеством-модель,безусловно,заслуживает "5+".
3.) [center][b]АЗЛК-408Э "Элит",PCT по заказу ОАО "Феран" для серии "Наш АвтоПром",1:43.[/b][/center]
Модель выполнена качественно,но,опять-таки...Пришлось "лезть" к модели с отверткой,а позже-и с "Димексидом",что бы клей отмыть.Хотя...К данной модели не хотел "лезть" вообще,но,пришлось.Машина была "сильно перегружена" картошкой в багажнике(задний болт немного "перекрутили",пришлось поправить).Но,в целом моделью доволен.На полке рядом с 2140 и Саратовским 427 смотрится очень даже гармонично.Тоже "5+",за все-и за саму модель
Брр,тэг "[center]" не действует...Обидно.Ну,ладно,продолжаю.
Новинки за июнь:
[b]Fiat 600 Multipla;Hachette для журнальной серии "Fiat story";1:43.[/b]
Не знаю,почему,но мне всегда нравились такие автомобили.Что-то в них притягивающее есть.Возможно,это их обаяние,возможно,что это их неординарность...Они-классные,и они заставляют обращать на них внимание своей необычностью.Сегодня такой экземпляр появился у меня на полке.Модель выполнена очень качественно,брака нет(что не удивительно для европейских "журналок").Порадовал прокрашенный салон.Честно говоря,удивили размеры модельки-она такая же,как ГАЗ-67 из "АЛ".Один из первых минивэнов в мире на полке рядом с Жуками,Юностью,РАФом и 03-30 смотрится "букашкой",но,в таком "обществе" не теряется и привлекает к себе внимание двухцветной окраской.Естественно,что заслуживает твердой "5+".
[b]Технические характеристики Fiat 600 Multipla:[/b]
Уолтер Оуэн Бентли(Walter Owen Bentley)(1888-1971) был известен еще до основания своей фирмы:он прославился как конструктор авиамоторов с алюминиевыми поршнями,изобретатель газотурбинного двигателя и гонщик на французских DFP.
Под его руководством в 1926 году появляется спортивная модификация Bentley 6,5L-Bentley Speed Six.Ее мотор(рядная "шестерка" объемом 6,6 литра и мощностью от 140 до 200 л.с.) только в 1960 году заменили на V8.Дизайн автомобиля создавал Gurney Nutting Saloon.Также следует отметить спортивные достижения этой модели:Bentley Speed Six стал самым лучшим гоночным автомобилем своего времени,и в считанные годы автомобиль стал легендой,благодаря девяти наградам за победу в гонках "Le Mans" и "Brookland".И это,заметьте,всего за три года,учитывая престижность соревнований.
Безусловно,раньше умели делать автомобили,которыми стоит восхищаться и поныне,и,этот Бентли-один из таковых.
Модель от Altaya выполнена на высоком уровне.Качество проработки заставляет удивляться.Модель выкрашена в "Настоящий гоночный зеленый"("British Race Green").
Эта модель дарит только положительные эмоции.
P.S.:Также хотелось бы упомянуть о том,что в 2003 году в России была проведена поездка с востока на запад на ретроавтомобилях Bentley.Пробег олдтаймеров проводился в течении двух недель по маршруту Екатеринбург-Москва,а затем организаторы решили посетить праздновавший в то время свое 300-летие Питер.Инициатором данного путешествия являлся Его Королевское Величество Принц Майкл,герцог Кентский.В команде сэра Принца Майкла были члены Королевского Клуба Бентли:Стэнли Мэн,Кристофер Уильямс,Челд Йессен,Джон Мэй,Филипп Стрикленд,Майкл Уотерхауз,Питер Гуч,Кристофер Кингсбери,чета Краббе и Фрэнк Солано.Автомобили двигались со скоростью 120-130 км/ч в течении девяти дней.В ретропробеге приняло участие 12 автомобилей 1925-30 гг. марки Bentley.29 мая все олдтаймеры успешно финишировали на Красной Площади.
А вот,собственно,и фото(на пятна на боксе прошу не обращать внимание,это следы от протирания бокса водой).
Короче, купил из серии deagostini "суперкары", лотус эсприт ну такое Г. отдал 300 рублей, везде по 370-т, Г полное, даже колеса не крутятся, вот придется арки вытачивать больше делать, + болтики какие то не родные, трех угольные и отвертку не найти такую.
Сегодня я расскажу Вам про автомобиль,который гордо носит имя «Maybach».
Талантливый конструктор Вильгельм Майбах(Wilhelm Maybach) с конца XIX века работал в компании «Daimler-Motoren-Gesselschaft» и именно там под его руководством был создан первый автомобиль марки «Mercedes»,названный так в честь дочери представителя «Daimler» во Франции Эмиля Эллинека(Emil Jellinek),которую звали Мерседес(Mercedes Jellinek).
Но,положение Майбаха в «Daimler-Motoren-Gesselschaft» постоянно ухудшалось,в связи с чем он в 1907 году решил объединится со своим другом Фердинандом фон Цеппелином(Ferdinand fon Zeppelin) для основания фирмы,специализировавшейся на постройке двигателей для диражаблей.В 1912 году фирма начала производить моторы,сконструированные сыном Вильгельма Карлом.После войны в Германии запретили производство любой военной техники,и это заставило Майбаха взяться за конструирование собственных больших автомобилей.
В 20-е гг. они имели шестицилиндровые моторы и,некоторое время, двухступенчатую КПП.В 1921 г. был готов первый автомобиль марки Майбах – это модель «W-3».Он стал одним из первых немецких автомобилей,имевших тормоза на всех четырех колесах.Позже свет увидел «W-5»,который получил новый двигатель объемом 6995 см3.
На Рождество 1929 года Вильгельм Майбах скончался.Конструированием автомобилей занялся Карл.Под его руководством,двигатель,который использовали на «W-5» усовершенствовали.В этом же году появляется «DS7»(«два по шесть»,7 литров) с двигателем уже не V6,а V12 объемом 6922 см3.Этот автомобиль был натолько огромным,что для его управления водитель должен был иметь «права» на управление автобусом! «DS7» в 1930 году подвергся очередной модернизации.
Данная модификация получила новый индекс-«DS8».Рабочий объем двигателя увеличили до 7922 см3.Автомобиль стал известен как «Zeppelin» - в память об участии Майбаха в инженерном триумфе Германии.В честь этого также изобразили силуэт дирижабля на нижней планке эмблемы,размещавшейся над капотом.Модель была оснащена 200-сильным мотором и пятиступенчатой КПП,которая позже была заменена на семиступенчатую.Несмотря на применение легких сплавов,двигатель авто весил целую тонну,а готовое шасси-2,1 т.Собственная масс авто составляла 3,27 т.В то время лишь один немецкий автомобиль весил больше - это Mercedes 770 Grosser конца 30-х гг.Автомобили Maybach Zeppelin всегда были дорогими и престижными…DS8 Zeppelin стоил 40000-42000 Рейхсмарок(RM);например,Mercedes 540K(W29) стоил примерно в два раза дешевле.Всего,в период до 1941 года включительно,біло построено около 300 автомобилей «Zeppelin» и лишь 12 из них купили в Германии,остальные экспортировали.
Модель изготовлена фирмой IXO по заказу «Altaya»...Модель просто великолепна!
Благодаря именно этой серии,я «заболел» классическими автомобилями…Качество и детализация модели заслуживают только похвалы.Эмблемы выполнены микропечатью…На модель так и хочется смотреть,не отрывая глаз…Рядом со своими «собратьями» из этой серии на полке будет смотреться очаровательно.
Скоро начну продавать свою коллекцию моделек. Ассортимент - большой. Много старого ббураго, есть новый ббураго и куча остального. Оставлю себе самое дорогое с коллекции: миничампс, аутоарт и т.п. в 1:18
Кто интересуется спрашиваем что кому надо.
15 лет назад
удалённый пользователь
Ситуация банально-дибильная - некуда все ставить и хранить. Дети на носу и женский коллектив семьи манает с моим увлечением.
←предыдущая следующая→
01 … 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 … 85
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей