Самые среди
ГЗА-651 '08.1952–04.1957
расход топлива в смешанном цикле
Первая модель завода, техническая документация и оснастка на которую были переданы в Павлово с бывшего Горьковского автобусного завода, ликвидированного в связи с передачей объекта в ведение Министерства промышленности средств связи.
22,0 л/100км
РАФ-251 '1954–62
Автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51. При создании автобуса шасси ГАЗ-51 удлинили спереди и сзади, подвеску усилили. Кузов имел деревянный каркас и металлическую облицовку. Для посадки-высадки служили две двустворчатые двери. Полная вместимость составляла 29 человек, мест для сидения - 22. Максимальная скорость достигала 70 км/ч. Модификация 251С ("Служебный") имела одностворчатые двери и 27 мест для сидения.
22,0 л/100км
АШ-4 '1952
25,0 л/100км
ТА-6 '1956–60
28,0 л/100км
ГЗА-654 '11–12.1950
Экскурсионный автобус с открытым кузовом на базе ГЗА-651, разработанный для курортных маршрутов Крыма и Кавказа. Кузов имел 23 места с пятью рядами сидений и четырьмя дверями по правому боку и укрывался сверху брезентом. Был изготовлен малой партией - 10 штук. В дальнейшем эта конструкция была воспроизведена во многих авторемонтных заводах в южных районах СССР.
28,0 л/100км
ЗиС-155 '04.1949–09.1957
33,0 л/100км
ЗиЛ-158 '08.1957–61
Городской автобус с несущим кузовом, каркас которого соединен с обшивкой заклепками. Особенности конструкции: двигатель расположен впереди справа, карданный вал имеет промежуточную опору, привод тормозов и механизма открывания дверей - пневматический. Автобус серийно производился с августа 1957 до апреля 1960 года на заводе ЗиЛ, а с июля 1959 до 1961 года - на заводе ЛиАЗ.
37,0 л/100км
AutoWP.ru '2005–н.в.