Самые
быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс
среди
ФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусовМногосекционных автобусов
до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

МАЗ-200 '1950–66

мощность двигателя

МАЗ-200 '1950–66
МАЗ-200 '1950–66
МАЗ-200 '1950–66

МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.

120 л.с.

V4, 4.7 л

МАЗ-205 '1947–66

МАЗ-205 '1947–66
МАЗ-205 '1947–66
МАЗ-205 '1947–66

Самосвал МАЗ-205 является первой серийной моделью Минского Автомобильного Завода (МАЗ), представляющей собой ЯАЗ-205.

120 л.с.

V4, 4.7 л

МАЗ-525 '1951–65

МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65

300 л.с.

МАЗ-535А '1958–64

МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64

Артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8.

375 л.с.

12/4, 38.9 л

AutoWP.ru '2005–н.в.