Ikarus в хронологическом порядке
![Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40a/ikarus_280.40a_2_00af006f02d2021b.avif "Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004")
![Ikarus 280.40M [Hungary] '1996–2006](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40m/ikarus_280.40m.avif "Ikarus 280.40M [Hungary] '1996–2006")
![Ikarus 280.40M [Hungary] '1996–2006](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40m/ikarus_280.40m_7.avif "Ikarus 280.40M [Hungary] '1996–2006")
![Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40a/ikarus_280.40a.avif "Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004")
Ikarus 290 '1988
Произведено 10 единиц
Автобус для перевозки пассажиров в аэропортах. Двигатель D2156 HM6U был перенесен в переднюю часть автобуса, что позволило организовать низкопольную компоновку салона. По 4 машины получили Мозамбик и Венгрия, по одному экземпляру - Чехословакия и ГДР.
Ikarus 293 '1988
Произведен в единственном экземпляре
Многосекционный автобус длиной 22.5 м. Прототип прошел все обязательные испытания и побывал на выставках, но водители жаловались на плохую управляемость, и до перевозки пассажиров дело так и не дошло. Проект был заморожен до 1992 г., когда, на этом же автобусе, заменили двигатель, интерьер и окраску.
Ikarus 545 К1 Prototype '1988
Произведено 2 единицы
Ikarus 263.00 USSR '1988–91
![Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/263.00/ikarus_263.00_7.avif "Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91")
![Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/263.00/ikarus_263.00_8_0083002a0338026e.avif "Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91")
Удлинённая на две короткие оконные секции версия Ikarus 260. Имеет 3 двухстворчатые двери. Автобусы модели 263.00 оснащались шестицилиндровым двигателем RÁBA-M.A.N. D2156 HM6U мощностью 220 л.с. Число мест для сидения/стояния - 20+1/87. С 1992 года модель усовершенствовали, стали ставить более экологичные двигатели RÁBA класса Euro I и Euro II, увеличилось количество мест в салоне. Модель получила название Ikarus 263.10.
Автобусы Ikarus 263.00 начали поставляться в СССР в конце 1988 года и поставки продолжались до 1991 года.
Ikarus 259.62 '1988–92
Произведено 50 единиц
Городская версия для рынка Албании и Анголы на шасси Scania F92 HL63.
AutoWP.ru '2005–н.в.