Ikarus в хронологическом порядке

60 экземпляров этой модификации было поставлено в Уганду.

Автобус для экспорта в Кувейт. После войны между Ираком и Кувейтом в 1991 году поставки 12-метровых автобусов Ikarus 263 были возобновлены. Автобусы имели двигатель DAF LT160 и коробку передач Voith Diwa 863. В 2002 году все они были выведены из эксплуатации, т.к. были без кондиционера и стали не соответствовать вновь утвержденным нормам Kuwait Public Transport Company (KPTC). Часть автобусов было списано и утилизировано, часть отозвано в Венгрию и продано в разные страны.

Автобус для экспорта в Тайвань (расположение дверей 2-0-0 с запасным задним выходом).

Модификация для Венгрии. Двигатель Rába-MAN D2356HM6U. ГМП Praga 2M70.30. 34 места для сидения. Двери 2-2-2-2. Модель внешне идентичная Ikarus 280.52.

Автобус предназначался для Туниса. Построен в единственном экземпляре как выставочный образец. Впоследствии работал в Венгрии. Двигатель DAF LT 160. ГМП ZF. Двери 4-0-4-4.

Версия для Словакии. Под передним ветровым стеклом присутствовали электронные маршрутоуказатели, форточки в окнах были узкими. На автобусы данной модификации устанавливали дизель Skoda-LIAZ. Двери 2-2-2-2.

Модификация с двигателем MAN D2866TUH и КПП Voith-DIWA 863 для Ирана. Двери 2-2-2-0.