Москвич в хронологическом порядке

Универсал на базе Москвича-403. По сравнению с предшествующей моделью универсала, на модели 424, как и у 403, усилены узел подвески передних колес, рулевой механизм с новой рулевой колонкой и новым рулевым колесом; установлены новая рулевая трапеция с поперечной тягой, состоящей из трех частей, гидропривод выключения сцепления, подвесные педали сцепления и тормоза, усовершенствованные тормозные механизмы, имеющие автоматическую регулировку зазора между тормозными накладками и тормозными барабанами, усиленную подмоторную раму и несущую переднюю часть кузова.

Автомобиль "Москвич-426" с кузовом «универсал» используется либо в качестве легкового (пассажирского), либо в качестве пассажирско-грузового. В первом случае в нем перевозятся четыре-пять человек (включая водителя), но без груза в багажном отделении. Во втором случае в нём могут перевозиться четыре человека (включая водителя) и груз весом до 100 кг или два человека (включая водителя) и груз весом до 250 кг.

Автомобиль "Москвич-426" унифицирован с базовым автомобилем "Москвич-408" по двигателю, агрегатам шасси и прочему оборудованию, за исключением рессор, которые являются специальными, рассчитанными на повышенную нагрузку, и отличаются несколько меньшей длиной и большей жёсткостью.

Экспортная модификация. Ее отличали изменённая облицовка радиатора (также изменились и боковые повторители поворотов), боковые молдинги (изменен горизонтальный молдинг - стал "двухэтажным" и лишился "стрелки" на переднем крыле) и колпаки колёс. Кроме того, Москвич-403ИЭ имел задние фонари с корпусом, окрашенным в цвет кузова.

Москвич-432 - это дальнейшее развитие конструкции модели Москвич-430 с узлами и агрегатами Москвича-403. Чтобы отличить базовую версию Москвича-432 от Москвича-430 позднего выпуска, надо заглянуть в окно: у этих двух моделей разные руль, колонка, рычаг переключения передач и педали. В остальном внешне машины были полностью идентичными.