Москвич в хронологическом порядке

Базовая модель третьего поколения автомобилей завода МЗМА. Легковой автомобиль с закрытым цельнометаллическим кузовом типа «седан». Предназначен для перевозки четырех-пяти человек (включая водителя) и багажа общим весом до 40 кг.

Прежде чем поставить ее на производство, с 1961 года завод построил и испытал 14 опытных образцов Москвича-408. С начала выпуска планировали 2 типа решётки радиатора: двух и четырёхфарная. В серию четырёхфарная облицовка пошла в 1966 году. Но их всё равно было сделано меньше по отношению к двухфарным. Это обуславливалось тем, что черырёхфарная облицовка комплектовалась импортными фарами и на все выпускаемые автомобили их не хватало. Весной 1967 года с конвейера сошел 408, ставший миллионным автомобилем завода.

Автомобили этой модели широко использовались в спортивных соревнованиях, особенно в ралли и кольцевых гонках. Одним из высших спортивных достижений 408 является знаменитое участие в ралли-марафоне Лондон-Сидней 1968 года, где все экипажи успешно добрались до финиша, заняв 20-е, 22-е, 33-е и 38-е места. Кроме того, в общей сложности на Москвичах-408 выиграно 9 золотых медалей чемпионатов СССР.

Спортивный автомобиль с двухместным кузовом купе на основе модели 407 для кольцевых и ипподромных гонок. Был построен под руководством конструктора МЗМА И.А. Гладилина. Основные особенности машины: укороченная по сравнению с седаном 407 крыша, отсутствие отделки и шумоизоляции кузова, форсированный с 45 до 76 л.с. силовой агрегат 407, оснащавшийся четырьмя гоночными карбюраторами. В 1965 году один из двух экземпляров был модернизирован, на него установили двигатель от модели 408, а мощность довели до 81 л.с. На спортивном Москвиче-407 Купе советские гонщики завоевали немало призов, участвуя в ипподромных гонках, а в 1962 году была завоевана бронзовая медаль чемпионата страны по кольцевым гонкам.