Самыесреди
МАЗ-537 '1964–90
высота
3 100мм
МАЗ-509 '1966–70
2 900мм
МАЗ-537А '1965–90
2 880мм
МАЗ-547В 12×12 '1974–84
Первые два прототипа МАЗ-547В были собраны в 1974 году и сразу же отправлены на завод «Баррикады» под спецкомплектацию. При полной идентичности механической части обеих машин требования установки и боевого применения новой надстройки и спецоборудования привели к несущественным модификациям модели 547В по сравнению с 547А. В результате перекомпоновки передней части на ней осталась только одна прежняя левая кабина водителя, а вторую правую сдвинули чуть назад и смонтировали примерно на полметра выше, что диктовалось необходимостью размещения перед ней нижнего прибора технологического оборудования. Эта кабина имела специальную конструкцию с треугольной формой крыши, двумя небольшими боковыми окошками, вентиляционным лючком в передней панели. Передний бампер с буксирным крюком и отдельными кожухами световых приборов имел характерную правую консольную откидную секцию. Кроме того, на шасси МАЗ-547В были доработаны системы питания двигателя и электрооборудования, изменено место расположения фильтровентиляционной установки. В результате модификаций полезная длина монтажной части рамы уменьшилась до 7070 мм. С увеличением вместимости двух топливных баков до 880 л запас хода составил 500 км. Шасси МАЗ-547В в основной массе служили для монтажа оборудования СРК «Пионер» и «Пионер УТТХ».
2 840мм
МАЗ-53352 '1977–90
МАЗ-53352 в отличие от базовой модели 5335 имел немного удлиненную базу и увеличенную грузоподъемность, а также комплектовался двигателем большей мощности ЯМЗ-238Е. Кроме того, машина оснащалась новой 8-ступенчатой коробкой передач, задним мостом с иным передаточным числом и имела ряд других изменений.
2 750мм
МАЗ-5335 '1977–90
Двухосный бортовой грузовик с металлической платформой, базовая модель семейства третьего поколения бескапотных дизельных грузовиков МАЗ (первое поколение серии 500 выпускалось с 1966 года). Автомобили семейства 5335 получили новую облицовку радиатора, фары у них перенесены в бампер, обновлен интерьер кабины. Удлиненные по сравнению с МАЗ-500А передние рессоры в сочетании с улучшенными телескопическими амортизаторами повысили комфортабельность, позволили поднять скорость. Благодаря введению раздельного привода тормозов по осям выше стала активная безопасность машины. Важнейший результат модернизации - увеличение ресурса базового автомобиля МАЗ-5335 до 320 тысяч километров пробега, снижение трудоемкости обслуживания.
2 720мм
МАЗ-504А '1970–77
2 650мм
AutoWP.ru '2005–н.в.