Самые
быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс
среди
ФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусовМногосекционных автобусов
до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

МАЗ-525 '1951–65

расход топлива в смешанном цикле

МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65

135,0л/100км

МАЗ-535А '1958–64

МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64
МАЗ-535А '1958–64

Артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8.

75,0л/100км

МАЗ-200В '1952–66

МАЗ-200В '1952–66
МАЗ-200В '1952–66
МАЗ-200В '1952–66

Седельный тягач на базе МАЗ-200. С 1962 по 1967 гг. завод выпускал седельный тягач 200М, который отличался от МАЗ-200В новым двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с.

44,0л/100км

МАЗ-205 '1947–66

МАЗ-205 '1947–66
МАЗ-205 '1947–66
МАЗ-205 '1947–66

Самосвал МАЗ-205 является первой серийной моделью Минского Автомобильного Завода (МАЗ), представляющей собой ЯАЗ-205.

35,0л/100км

МАЗ-200 '1950–66

МАЗ-200 '1950–66
МАЗ-200 '1950–66
МАЗ-200 '1950–66

МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.

32,0л/100км

AutoWP.ru '2005–н.в.