Ikarus Многосекционный автобус в хронологическом порядке

Пригородный сочлененный высокопольный автобус для венгерской компании Volánbusz. От Ikarus 280 отличается другой передней и задней маской. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3. Компоновка дверей 2-0-2-2.

Внешне идентичен модели Ikarus C80.30M, внешне отличается от нее наличием лючка с правой стороны прицепа.

Пригородный сочлененный высокопольный автобус для венгерской компании Volánbusz. От Ikarus 280 отличается другой передней и задней маской. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП Csepel S6-120U. Компоновка дверей 2-0-2-2.

Внешне идентичен модели Ikarus C80.30A, внешне отличается от нее отсутствием лючка с правой стороны прицепа.

Городской сочлененный высокопольный автобус для венгерской компании Volánbusz. От Ikarus 280 отличается другой передней и задней маской. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3. Компоновка дверей 2-2-2-2.

Внешне идентичен модели Ikarus C80.40M, внешне отличается от нее наличием лючка с правой стороны прицепа.

Городской сочлененный высокопольный автобус для венгерской компании Volánbusz. От Ikarus 280 отличается другой передней и задней маской. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП Csepel S6-120U. Компоновка дверей 2-2-2-2.

Внешне идентичен модели Ikarus C80.40A, внешне отличается от нее отсутствием лючка с правой стороны прицепа.

В 2001 году одна машина была передана в Москву, где прошла успешные испытания, была возвращена в Венгрию, но дальнейших поставок уже не было осуществлено. Проект был закрыт.

Городской сочлененный высокопольный автобус для России. Муниципалитет г. Москвы заказал несколько сотен штук этой модели в 2001 году, но банкротство Ikarus помешало исполнению заказа. Было поставлено всего несколько штук. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3. Компоновка дверей 4-4-4-4.