Ikarus Многосекционный автобус в хронологическом порядке

Первый сочлененный автобус Ikarus, сделанный транспортной компанией FAÜ (Fővárosi Autóbuszüzem).

Первый прототип Ikarus 180, созданный в виде ходового макета без двигателя для участия в выставке 1961 года в Будапеште. После этого автобус был отправлен на завод и на него был установлен двигатель Leyland. Изначально кузов разрабатывался совместно с FAÜ, дизайнером автобуса был Ласло Финта (Finta László). После участия в выставке 1961 года в Будапеште автобус передан на FAÜ, затем перешел в пользование MÁVAUT. В 1963 году участвовал в выставке в Будапеште, после которой в 1967 году был переделан в передвижной отель (Ikarus 180 Hotelbusz).

Городской сочленённый автобус особо большой вместимости. С октября 1968 года эти автобусы начали поставляться в СССР, и в Москве они встречались на маршрутах до конца 1970-х годов. Кузов автобуса - вагонного типа, с несущим основанием, имеет четыре двери для пассажиров. К тягачу автобусный прицеп присоединяется через шаровой шарнир. Две части автобуса снаружи соединены пылевлагонепроницаемым тамбуром-гармошкой из дерматина. Управление прицепом осуществляется при помощи продольных рулевых тяг, соединяющих ось прицепа с шарниром тягача. Для автоматического поддержания постоянного положения кузова относительно колёс и дороги при различных нагрузках на автобусе установлен регулятор положения кузова. Положение кузова регулируется путём изменения давления сжатого воздуха в пневматических баллонах подвески. Задняя накопительная площадка расположена на одну ступеньку ниже основного пола салона. Рабочее место водителя отгорожено перегородкой с дверью.

Серия сочлененных автобусов, сделанных транспортной компанией FAÜ (Fővárosi Autóbuszüzem). Автобусы состояли из двух различных частей: передняя часть представляла собой автобус Ikarus-60, а в качестве прицепа использованы списанные кузова автобусов Mávag TR5.

Совместная разработка компаний Mávaut и Volán на базе Ikarus 620. В конструкции были использованы решения и идеи прототипа, разработанного FAÜ в 1962 году.

Автобусы первых выпусков повторяли дизайн прототипа, во внешний вид более поздних машин вносились изменения.