ГАЗ Грузовик в хронологическом порядке

Экспериментальный спецавтомобиль для действий в условиях химического, бактериологического и радиационного заражения местности. Мог применяться для разведки, эвакуации и как мобильный штаб. Герметичный кузов и кабина были оборудованы фильтро-вентиляционной установкой. Кузов с многослойной обшивкой типа "сэндвич" был укреплен свинцовыми листами для исключения попадания радиации. Двигатель - ГАЗ-41, доступ к нему осуществлялся из кабины.

Фургон модели 3716 производился Шумерлинский заводом специализированных автомобилей с 1972 по 1980 год. С 1980 года выпускался Каспийским машиностроительным заводом. Оснащался ГПБ и отопительной вентиляционной системой.

Машина, предназначенная для проведения ТО-1 и ТО-2 тракторов, комбайнов и другой сельхозтехники во время работы непосредственно в поле. Для этого автомобиль имел необходимое оборудование для дозаправки и смены ГСМ, продувки радиаторов и фильтров сжатым воздухом, мойки горячей водой, текущего ремонта и регулировки различных узлов и деталей. Разработка ГОСНИТИ.

Оперативная летучка для текущего ремонта и обслуживания электросетей МК-3 на шасси ГАЗ-52-01 производства мастерских Горэлектросети в Пензе. С 1965 года в Пензу по разнарядке стали частично поступать современные шасси ГАЗ-52А. На их базе (а затем ГАЗ-52-01) выпускались: электроизмерительная лаборатория МК-1, аварийно-ремонтная машина МК-2 и оперативная летучка для текущего ремонта и обслуживания электросетей МК-3. Для спецмашин на базе нового шасси был создан модернизированный универсальный кузов. Но он, хоть и усовершенствованный, представлял собой все же архаичную конструкцию и имел множество недостатков - деревянный каркас, низкий потолок, маленькие окна, неудобные деревянные скамейки, отсутствие системы отопления.

Опытный вариант 4-тонного грузовика с новыми кузовными панелями и интерьером кабины. В серию запущен не был.