Концепты и прототипы Урал

1 мая 1958 года на праздничной демонстрации по главному проспекту города прошли два первых опытных образца УралЗиС-НАМИ-375, собранные в КЭО УралАЗа. Первый – с кабиной от нового грузовика ЗиЛ-130 с панорамным ветровым стеклом, усиленным центральной перемычкой, второй имел цельнометаллическую кабину собственного изготовления. Заводские, а затем и полигонно-заводские испытания опытных образцов первой серии выявили массу недостатков: значительный износ и поломки деталей двигателя и его систем, сцепления; недостаточная жёсткость мостов; автоколебания управляемых колёс; неоднократный отказ тормозов; неудовлетворительная работа передней подвески на резиновых опорах рессор; поломки рессор; низкая износостойкость шин; недостаточная надёжность основания и других деталей кабины, лебёдки. В то же время была отмечена удовлетворительная работа коробки передач, раздаточной коробки и системы накачки шин, изменяющей давление в зависимости от дорожных условий от 3.2 до 0.5 кгс/см².

Армейский седельный тягач для работы с двухосным активным полуприцепом Урал-862. Создан на базе седельного тягача Урал-375С с кабиной модели «375» (с откидным брезентовым верхом). Активный автопоезд обозначается – Урал-380С-862 и имеет колесную формулу 10х10. Привод колес полуприцепа механический.