Самые

большой клиренс

быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс

среди

Внедорожников

Легковых автомобилейФаэтоновКабриолетовУниверсаловВнедорожниковВнедорожников короткобазныхПикаповМинивэновФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусовГусеничных платформ

за всю историю

до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

Автомобили модели 469 предназначались для вооруженных сил и оснащались П-образными мостами с колёсными редукторами, благодаря которым увеличивался клиренс и крутящий момент, следовательно, и проходимость.

УАЗ-31514 с увеличенной до 2760 мм длиной. УАЗ-3153 оснащался более мощным 2.89 л (98 л.с.) двигателем, пружинной подвеской, стандартными мостами. Ремни безопасности шли для всех сидений. В базовую комплектацию входили пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора.

Автомобили модели 469Б оснащались мостами без редукторов, что незначительно сказывалось на проходимости, однако давало заметный выигрыш в максимальной скорости (120 км/ч у 469Б против 105 км/ч у 469). Такие автомобили предназначались для службы "на гражданке": в колхозах, милиции, коммунальном хозяйстве и других отраслях.