Самыесреди
МАЗ-200 '1950–66
ширина
МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
1 950мм
МАЗ-516 '1964–70
У этой грузовой модели, ориентированной на магистральные перевозки, впервые в отечественном автомобилестроении была применена схема подъемной третьей оси. При движении в порожнем состоянии крайняя задняя ось (неведущая) вывешивалась посредством гидравлического устройства и ее колеса не катились по дороге. Это способствовало более низкому расходу топлива, в то время как нагрузка на среднюю ось оставалась в допустимых пределах. Межведомственные испытания МАЗ-516 прошли в январе 1966 г.
2 500мм
МАЗ-503Б '1965–70
Данный самосвал представлял собой модификацию МАЗ-503, снабженную прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Была предусмотрена возможность автоматического открытия и закрытия заднего борта.
2 500мм
МАЗ-509 '1966–70
2 600мм
МАЗ-200В '1952–66
Седельный тягач на базе МАЗ-200. С 1962 по 1967 гг. завод выпускал седельный тягач 200М, который отличался от МАЗ-200В новым двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с.
2 638мм
МАЗ-535А '1958–64
Артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8.
2 805мм
МАЗ-537 '1964–90
2 885мм
AutoWP.ru '2005–н.в.