Самыесреди
МАЗ-516 '1964–70
максимальная скорость
У этой грузовой модели, ориентированной на магистральные перевозки, впервые в отечественном автомобилестроении была применена схема подъемной третьей оси. При движении в порожнем состоянии крайняя задняя ось (неведущая) вывешивалась посредством гидравлического устройства и ее колеса не катились по дороге. Это способствовало более низкому расходу топлива, в то время как нагрузка на среднюю ось оставалась в допустимых пределах. Межведомственные испытания МАЗ-516 прошли в январе 1966 г.
85,0км/ч
МАЗ-504 '1965–70
75,0км/ч
МАЗ-503Б '1965–70
Данный самосвал представлял собой модификацию МАЗ-503, снабженную прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Была предусмотрена возможность автоматического открытия и закрытия заднего борта.
75,0км/ч
МАЗ-200 '1950–66
МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
65,0км/ч
МАЗ-509 '1966–70
65,0км/ч
МАЗ-205 '1947–66
Самосвал МАЗ-205 является первой серийной моделью Минского Автомобильного Завода (МАЗ), представляющей собой ЯАЗ-205.
65,0км/ч
МАЗ-535А '1958–64
Артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8.
60,0км/ч
AutoWP.ru '2005–н.в.