Ikarus в хронологическом порядке

Низкопольная городская модель для рынка Британии, призванная заменить модели 480 и 481. Построена на шасси DAF SB 220 под руководством концерна Irisbus.

В 2001 году одна машина была передана в Москву, где прошла успешные испытания, была возвращена в Венгрию, но дальнейших поставок уже не было осуществлено. Проект был закрыт.

Опытный троллейбус выпущен в летом 2001 года совместно с московским заводом Динамо и стал последней попыткой завода Ikarus вернуться на российский рынок. От других троллейбусов он отличается укороченным задним свесом и электрооборудованием производства ЗиУ (ТролЗа). В конце августа того же года был доставлен в Москву и принял участие на выставке в Экспоцентре. В связи с высокой стоимостью модели Москва отказалась от серийных закупок данной модели и троллейбус был возвращен в Венгрию.

Городской сочлененный высокопольный автобус для России. Муниципалитет г. Москвы заказал несколько сотен штук этой модели в 2001 году, но банкротство Ikarus помешало исполнению заказа. Было поставлено всего несколько штук. Двигатель Rába D10 UTSLL, КПП ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3. Компоновка дверей 4-4-4-4.