Гоночные автомобили

Автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований — как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегчённый кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.

1963 Shelby Cobra 289 Le Mans (CSX 2137) '1963Произведен в единственном экземпляре

Urgo-Kuzma Sprint Car '1963

Тарту-1 (Эстония-6) '1963Произведен в единственном экземпляре

Начало 1960-х годов – период бурного развития автоспорта в СССР. Неудивительно, что интерес к этой теме возник и на TART № 3 – руководством завода было принято решение о строительстве собственного автомобиля для участия в Чемпионате СССР по кольцевым автогонкам. В реализации этой идеи тартусцам помогал известный гонщик Антс Сейлер, имевший богатый опыт создания спортивных машин "Эстония" на Таллинском опытном авторемонтном заводе. Первый тартуский спорткар, получивший двойное название "Тарту 1"/"Эстония 6", был готов в 1963 г. Он имел стальной 2-местный кузов с установленным в базе форсированным двигателем ГАЗ 21 и правосторонним расположением органов управления. Автомобиль получился очень легким – вместе с топливом весил всего 540 кг, благодаря этому его максимальная скорость даже превышала расчетные 180-185 км/ч. Но по ряду причин судьба "Тарту 1" сложилась неудачно: высшими спортивными достижениями стали IV место на общесоюзных соревнованиях в Ленинграде и III место в Чемпионате Эстонии в сезоне 1965 г., завоеванные Эриком Аавой.