Гоночные автомобили

Последняя версия спортивной линейки ЗиС/ЗиЛ-112. За рулем ЗиЛ-112С гонщик Г. Жарков в 1965 году стал чемпионом страны.

Спортивный автомобиль с двухместным кузовом купе на основе модели 407 для кольцевых и ипподромных гонок. Был построен под руководством конструктора МЗМА И.А. Гладилина. Основные особенности машины: укороченная по сравнению с седаном 407 крыша, отсутствие отделки и шумоизоляции кузова, форсированный с 45 до 76 л.с. силовой агрегат 407, оснащавшийся четырьмя гоночными карбюраторами. В 1965 году один из двух экземпляров был модернизирован, на него установили двигатель от модели 408, а мощность довели до 81 л.с. На спортивном Москвиче-407 Купе советские гонщики завоевали немало призов, участвуя в ипподромных гонках, а в 1962 году была завоевана бронзовая медаль чемпионата страны по кольцевым гонкам.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года. В составе Scuderia Ferrari автомобиль принял участие в следующих гонках:
6 мая 1962 года: Тарга Флорио (Лоренцо Бандини / Джанкарло Багетти), 2-е место.
27 мая 1962 года: 1000 км Нюрбургринга (Лоренцо Бандини / Джанкарло Багетти), не финишировал.

После этого автомобиль бы передан в аренду Eugenio Dragoni, Scuderia Sant'Ambroeus, в составе которой под управлением Людовико Скарфиотти разгромил соперников в европейских соревнованиях по подъему на гору: 6 побед в 6 гонках.

В ноябре 1962 года автомобиль был продан Луиджи Кинетти в США, принял участие в нескольких соревнованиях в Северной Америке и в 1965 году был продан в Великобританию, где несколько раз менял владельцев, среди которых выделяется David Gilmour (один из лидеров группы Pink Floyd), а также был полностью отреставрирован в середине 1970-х годов. В настоящее время автомобилем владеет David Fitzsimmons.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года с двигателем V8 объемом 2,4 литра и практически сразу был отправлен Луиджи Кинетти в США для выступлений в составе N.A.R.T. Автомобиль под управлением Боба Фалпа и Питера Райана 24 марта 1962 года финишировал 12-м в гонке 12 часов Себринга.

В мае 1962 года на автомобиль был установлен двигатель 268 SP, с которым автомобиль под управлением братьев Родригез 27 мая 1962 года принял участие в гонке 1000 км Нюрбургринга (сошел с дистанции из-за аварии).

Летом 1962 года на автомобиль был установлен двигатель 196 SP, а в 1963 автомобиль был продан из команды N.A.R.T. В течение следующего десятилетия автомобиль поменял несколько владельцев в США, пока 27 сентября 1972 года не стал частью знаменитой коллекции Пьера Бардинона Mas du Clos, в которой он находился до конца 1980-х годов.
С конца 1980-х по 1999 год автомобиль находился в другой известной коллекции Ferrari: Maranello Rosso Collezione, принадлежащей Fabrizio Violati.
27 августа 1999 года автомобиль был на аукционе Brooks Quail Lodge за 1,285 млн. долларов США. Новым собственником стал американец Robson S. Walton, который в середине 2000-х годов продал автомобиль Jimmy K. Dobbs III.

В августе 2019 года автомобиль вновь выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby's Monterey.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года с двигателем V8 объемом 2,4 литра. Однако уже в марте 1962 года двигатель был модернизирован до модели 268 SP, была сделана вставка из ламинированного стекло на лобовое стекло, а позади кокпита установлено антикрыло для улучшения устойчивости.
23-24 июня 1962 года автомобиль под управлением Джанкарло Багетти и Людовико Скарфиотти принял участие в гонке 24 часа Ле Мана, однако не финишировал из-за поломки трансмиссии.

В ноябре 1962 года автомобилю перед продажей Луиджи Кинетти в США был возвращен первоначальный вид.
С 1963 по 1969 года автомобиль принимал участие в различных соревнованиях в Северной Америки, крупнейшим из которых была гонка 12 часов Себринга 1963 года (34 место).

В 1969 году автомобиль был продан Пьеру Бардинону и демонстрировался в его коллекции Mas du Clos, в которой находился до декабря 1996 года, когда был выставлен на продажу за 1,7 млн. долларов США.

В марте 1997 года автомобиль был продан Bernard Carl в чьей собственности автомобиль и находится в настоящее время. Последний публичный показ автомобиля состоялся в 2013 году на St. James Concours d’Elegance.

В августе 2016 года автомобиль выставлялся на аукционе RM Sotheby's в Монтерее, однако не был продан.