Концепты и прототипы ЗиЛ

Строительный самосвал на шасси ЗиЛ-130Б2.

Машины модернизации 1984 года были построены (в период 1985-1986 годов) на шасси ЗиЛ-131Н с двигателями ЗиЛ-131 и кабинами Зил-130 и ЗиЛ-131. Все они так и не вышли за рамки опытных образцов.

Бортовые автомобили получили индекс ЗиЛ-4313, седельный тягач - ЗиЛ-4413.

Автомобиль изготовили в 1988 году и показали делегатам XIX партийной конференции. ЗиЛ-4102 имел несущий кузов, полностью независимые подвески, но основные агрегаты - от модели 41047.

Образец активного автопоезда, созданный совместными усилиями свердловского филиала ЗиЛа и Брянского автозавода, предназначавшийся для замены серийного автопоезда ЗиЛ-137. Состоял из седельного тягача ЗиЛ-443114 (6×6) с оригинальным дизайном и двухосного полуприцепа-шасси БАЗ-9951. Тягач 443114, разработанный в 21 НИИ, базировался на 150-сильном шасси тягача ЗиЛ-131НВ и снабжался прямоугольной передней облицовкой и стеклопластиковой кабиной повышенной устойчивости к поражающим факторам ядерного взрыва. Если у ЗиЛ-137 полуприцеп имел гидравлический привод на все колеса, который доставлял в эксплуатации немало хлопот, то здесь применили более простой механический привод, не нуждающийся в надежных трубопроводах высокого давления.