ЗиЛ в хронологическом порядке

Самосвал с кузовом от МАЗ-503Б на шасси ЗИЛ-133Д1 – это доработанный (упрощенный) в 1967 г. первый опытный образец ЗИЛ-133Д с замененным двигателем ЗиЛ-133 на двигатель модели ЗИЛ-130.

Дальнейшее развитие автокрана ЛАЗ-690А. Выпускался на Дрогобычском автокрановом заводе.

К 50-летию Октябрьской революции Завод им. Лихачева подготовил замену модели 111, представив лимузин ЗиЛ-114. Кузов автомобиля был установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, резервная система тормозов и т.д.

В 1967 году с учетом опыта, приобретенного при разработке электромеханической трансмиссии ЗиЛ-135Э, СКБ ЗиЛ построило макетный образец тяжелой самоходной платформы ЗиЛ-135Ш с двумя двигателями ЗиЛ-375Я, передними опорно-поворотными стойками самолетного типа (от самолета Ил-18) с регулируемой гидропневматической подвеской, оригинальной аналоговой электрической системой управления (созданной совместно с ОКБ-476 - Московский агрегатный завод "Дзержинец") и мотор-колесами, способными поворачиваться на угол до 90°.

Передвижная мастерская технического обслуживания колёсной техники на шасси ЗиЛ-131 с кузовом К-131. Машина оснащена лебёдкой, крановой стрелой и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА.