Rolls-Royce в хронологическом порядке

Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, сезон 1958 года, серия E. Кузов Freestone & Webb.

Всего было продано 2 таких автомобиля. Первый на шасси SED179 выставлялся на Earl Court Show в 1957 году.

Удлинённое шасси, сезон 1958 года, серия B. Кузов Henri Chapron - единственный кузов от Chapron, установленный на Silver Cloud.

Шасси было заказано парижским бароном через компанию Franco Britannic Automobiles, импортера Rolls-Royce во Франции. 30 апреля 1958 года автомобиль был доставлен кузовостроителю Анри Шапрону. 9 ноября 1958 года лимузин с перегородкой цвета темно-зелёный металлик был закончен, а 23 января 1959 года впервые зарегистрирован.

6 января 1966 года лимузин перешел в руки Брижит Бардо (Brigitte Bardot), которая сразу же отправилась на нем на зимний спортивный курорт в Мерибель-ле-Алью. Позднее автомобиль был перекрашен в белый цвет компанией Chapron. В начале 1970 года актриса продала свой Rolls-Royce Жану Букену (Jean Bouquin), своему другу и кутюрье из Сен-Тропе. Затем автомобиль был зарегистрирован на имя женщины из Монако, и в 1989 году в Англии была проведена тщательная пятилетняя реставрация. Впоследствии он был продан известным бельгийским дилером и около двадцати лет находился в немецкой коллекции, прежде чем был приобретен в 2017 году и прошел полную реставрацию. Сейчас автомобиль окрашен в тёмно-синий цвет с бежевым кожаным салоном.

Все три автомобиля построены на короткобазных шасси. 2 автомобиля (шасси LSHF169 и LSGE448) имели дизайн SC15LV. Третий (шасси LSJF202) - дизайн SC25.

Кузов Sedanca Coupe был уже довольно редким в конце 50-х годов. Ателье James Young было построено всего два экземпляра: один в 1958 году для клиента из США, другой в 1959 году для клиента из Португалии. Оба автомобиля были леворульными.

На шасси Bentley такой кузов никогда не предлагался.

Перед появлением новых 8-цилиндровых моделей Silver Cloud II и Bentley S2 в Rolls-Royce захотели получить новый вариант двухдверного открытого кузова. HJ Mulliner разработал дизайн и строил на базе готовых кузовов седанов. Поэтому данный кузов получил названия "beheaded" и "adaptation". Основная масса выпуска пришлась на второе и третье поколение, а на базе Silver Cloud было выпущено 12 экземпляров в 1959 году.

Все 12 автомобилей получили левое расположение органов управления.

Шасси стандартной длины, сезон 1959 года, серия F. Кузов James Young. Дизайн SC25.

James Young построил всего три купе с откидной крышей для Silver Cloud.