Rolls-Royce в хронологическом порядке

Для автомобиля Phantom V требовалось шасси с базой 145 дюймов. Предыдущая модель Phantom IV строилась на весьма своеобразном шасси, не подходящим для серийного производства. Поэтому было принято решение строить новый Phantom V на удлинённом до 145 дюймов шасси Silver Cloud. В середине 1955 года было принято решение построить экспериментальный автомобиль с номером шасси 42EX для того, чтобы проверить как данная идея будет работать.

Следующий этап заключался в постройке ещё двух шасси 44EX и 45EX. Шасси были готовы в конце 1957 года и оснащены кузовами Hooper и Park Ward в январе 1958.

На Earls Court Show в 1959 году были показаны три автомобиля Phantom V: два из них на стенде Rolls-Royce (с кузовами Park Ward и James Young) и один на стенде Hooper, с кузовом похожим на тот, которым был оснащён прототип.

Всего с 1959 по 1968 год выпущено 516 серийных автомобилей Rolls-Royce Phantom V с разными кузовами, в том числе 195 штук с кузовами James Young.

Удлинённое шасси, сезон 1958 года, серия A. Кузов Hooper, дизайн 8504.

Шасси стандартной длины с левым расположением органов управления, сезон 1958 года, серия D. Кузов - стандартный седан Park Ward.

Шасси стандартной длины с левым расположением органов управления, сезон 1958 года, серия E. Кузов James Young, дизайн SC23.

Заказан клиентом из США.

С появлением нового длиннобазного шасси Hooper для него адаптировал "Empress". Дизайн 8505.

Шасси стандартной длины с левым расположением органов управления, серия F.

Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, серия E. Алюминиевый кузов HJ Mulliner, номер 6145. Дизайн 7410.

Автомобиль выставлялся на Earls Court Motor Show в 1958 году. Доставлен в Нью-Джерси 28 января 1959. Заказчик - Илен Спрингер (Ilene Springer).