Самые
быстрые медленные динамичные инертные мощные слабые большие двигатели маленькие двигатели ловкие экономичные прожорливые экологичные неэкологичные тяжелые легкие длинные короткие широкие узкие высокие низкие воздушное антиаэродинамичные большие колеса маленькие колеса большие тормоза маленькие тормоза большой клиренс маленький клиренс
среди
Легковых автомобилей Родстеров Спайдеров Одноместные Кабиро-купе Тарга Ландо Фаэтонов Купе Седанов Хэтчбеков Легковых фургонов Брогхэмов Тонно Таун каров Баркетт Кабриолетов Универсалов Кроссоверов Внедорожников Внедорожников короткобазных Пикапов Лимузинов Минивэнов Фургонов Грузовиков Автобусов Микроавтобусов Многосекционных автобусов 2-х этажных автобусов Мото Тракторов Гусеничных платформ
до 1920го 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашего времени за всю историю

МАЗ-525 '1951–65

максимальная скорость

МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65
МАЗ-525 '1951–65

30,0 км/ч

Berliet T100 (#1) '1957

Berliet T100 (#1) '1957
Berliet T100 (#1) '1957
Berliet T100 (#1) '1957

35,0 км/ч

ЯАЗ-210Г '1951–58

ЯАЗ-210Г '1951–58
ЯАЗ-210Г '1951–58
ЯАЗ-210Г '1951–58

Седельный тягач с балластной платформой.

45,0 км/ч

Т-100 '11.1957

Т-100 '11.1957
Т-100 '11.1957
 

Пассажирский автопоезд, состоящий из тягача на базе ЗиС-151 и специального одноосного полуприцепа, спроектированный институтом "Гипролесмаш".

50,0 км/ч

МАЗ-200В '1952–66

МАЗ-200В '1952–66
МАЗ-200В '1952–66
МАЗ-200В '1952–66

Седельный тягач на базе МАЗ-200. С 1962 по 1967 гг. завод выпускал седельный тягач 200М, который отличался от МАЗ-200В новым двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с.

52,0 км/ч

ЯАЗ-210 '1951–58

ЯАЗ-210 '1951–58
ЯАЗ-210 '1951–58
ЯАЗ-210 '1951–58

55,0 км/ч

ЗиС-120Н '1956–57

ЗиС-ММЗ-120Н '1956–57
ЗиС-ММЗ-120Н '1956–57
ЗиС-ММЗ-120Н '1956–57

Шасси для седельного тягача ЗиС-ММЗ-120Н.

55,0 км/ч

AutoWP.ru '2005–н.в.