Самые

тяжелые

быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс

среди

Спайдеров

Легковых автомобилейРодстеровСпайдеровОдноместныеКабиро-купеТаргаЛандоФаэтоновКупеСедановХэтчбековЛегковых фургоновБрогхэмовТонноТаун каровБаркеттКабриолетовУниверсаловКроссоверовВнедорожниковВнедорожников короткобазныхПикаповЛимузиновМинивэновФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусовМногосекционных автобусов2-х этажных автобусовМотоТракторовГусеничных платформ

1930-39ых

до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

Рекордно-гоночный автомобиль, разработанный Евгением Владимировичем Агитовым, заместителем главконструктора ГАЗа по двигателям. "ГЛ", по одной из версий, означает "Гоночный Липгарта". Первоначально автомобиль на шасси ГАЗ-М1 имел открытый двухместный кузов с капотом и облицовкой радиатора от "эмки", спицованые колёса от ГАЗ-А и четырёхцилиндровый мотор. Дополнительные 15 л.с. к пятидесяти имевшимся у двигателя М1 давала оригинальная головка блока с увеличенной степенью сжатия и клапанами большего диаметра. Снаряженная масса автомобиля доходила до 1000 кг. На испытаниях в октябре 1938 года ГЛ-1 прошёл километровую дистанцию со скоростью 147.84 км/ч.