MAN в хронологическом порядке
MAN 16.320 HAS '1973–77
MAN 26.320 Flugfeld-Tankwagen '1973–77
Аэродромный топливозаправщик постройки фирмы Strüver Tankwagenbau, Гамбург.
MAN-Büssing 16.320 UK Dreiseitenkipper (Typ 902) '1973–77
Кузов автомобиля построен фирмой Theodor Warneke Fahrzeug-Aufbau
![MAN F8 26.320 6×6 Army Crane [UK-spec] '1973–77](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/f8_26.320_6_6_army_crane/man_f8_26.320_6_6_army_crane_9.avif "MAN F8 26.320 6×6 Army Crane [UK-spec] '1973–77")
![MAN F8 26.320 6×6 Army Crane [UK-spec] '1973–77](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/f8_26.320_6_6_army_crane/man_f8_26.320_6_6_army_crane.avif "MAN F8 26.320 6×6 Army Crane [UK-spec] '1973–77")
MAN SD 200 '1973–85Произведено 956 единиц
Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".
Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.
AutoWP.ru '2005–н.в.