Самые

мощные

быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс

среди

Грузовиков

Легковых автомобилейЛандоХэтчбековЛегковых фургоновКабриолетовВнедорожниковПикаповФургоновГрузовиковАвтобусовМногосекционных автобусовТракторов

1990-99ых

до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

Автомобиль-участник ралли-марафона "Париж-Дакар" 1991 года. Имел восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., созданный специально для гонок (впоследствии он стал базовым для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года). КПП грузовика была изготовлена на базе модифицированной коробки КамАЗ-53215 и состояла практически из одних новшеств: размер первичного вала под диафрагменное сцепление увеличен, использованы стальные узкие синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные отношения в делителе и основной коробке в целях повышения динамики изменены, появилось диафрагменное двухдисковое сцепление (ведомые диски снабжены металлокерамическими прокладками) британского производства. Раздаточная коробка также была новая - КамАЗ-43114, с величиной передаваемого момента 150 кг.м. Усовершенствован гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, использованы рессоры 1800 мм. На этом автомобиле заводские гонщики одержали первую в своей дакаровской истории победу – заняли 2 место.

Основные внешние отличия от модели 4310 (43114): большая колесная база (3690 против 3340 мм), отсутствие стойки с запасным колесом, кузов от модели 53212. Также модель 43118 предлагается в качестве шасси для установки спецоборудования.

К 1991 году были разработаны армейские трехосный грузовик КамАЗ-43114 грузоподъемностью 6 т, его гражданский 7-тонный вариант КамАЗ-43115 и двухосный — КамАЗ-4326 грузоподъемностью 4 т. В связи с развалом СССР, первая промышленная партия КамАЗ-43114 для испытаний в армейских условиях была выпущена по заказу МО РФ только в 1995 году, с 1996 года начался их серийный выпуск. КамАЗ-43114 получил более мощный двигатель КамАЗ-7403 с наддувом мощностью 260 л.с. (позднее — КамАЗ-740.13-260), а также межколёсную блокировку и широкопрофильные шины. С 2008 года автомобили семейства КамАЗ-43114 поэтапно снимаются с производства.

Сeдельный тягач на шасси КамАЗ 43118.