Ikarus в хронологическом порядке

В исполнении Волан Люкс - бесшумный задний мост, вентиляция сидений и улучшенная система освещения салона, увеличенная мощность двигателя.

В 1978 году Ikarus совместно со швейцарскими компаниями BBC (Brown-Boweri & Cie AG (Баден) / Sécheron (Женева) изготовили два экспериментальных троллейбуса. Ikarus изготовил кузов на базе автобуса Ikarus-280, который был оснащен электрооборудованием BBC. Двери 2-2-2-2.

В 1978 году Ikarus и Kiepe в процессе сотрудничества создали прототип троллейбуса. Ikarus изготовил кузов на базе автобуса Ikarus-280, который был оснащен электрооборудованием на заводе Kiepe в городе Дюссельдорф (Германия). Двери 2-2-2-2.

Модификация Ikarus 256 для Кувейта.

Модификация для Польши. Двигатель: Rába-MAN D2156HM6U. КПП: Csepel ASH 75-2. Широкие форточки в 1/2 окна, 2 и 5 окно по правому борту, а также последнее окно по левому борту - глухие. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4.

Удлиненная на 1.5 м модель 280. Длина прицепа была увеличена на одну оконную секцию. Двери 4-4-4-4.

Версия городской модели 280 для левостороннего движения. В бело-красной окраске в 1978-80 гг. было поставлено 124 автобуса в Мозамбик, 40 машин - в Танзанию. Последняя машина была произведена в 1993 году и отправлена в Индонезию. Двери 4-0-4-4 или 2-0-2-2.