Самыесреди
ГАЗ-60 '1939–40
максимальная скорость
В начале 1930-х годов группа специалистов Научного автотракторного института (НАТИ) под руководством Г. Сонкина начала работу над полугусеничными машинами. Опытные образцы такого автомобиля НАТИ-3 на базе грузовика ГАЗ-АА были испытаны уже в 1932 году. В серийном производстве машина получила обозначение ГАЗ-60. Основу движителя составляла резиновая гусеница. Передача к переднему и заднему ведущим каткам каждого борта осуществлялась от заднего ведущего моста двумя цепями.
35,0км/ч
БА-6 '1935–39
43,0км/ч
ГАЗ-42 '03.1939–46
Серийный газогенераторный грузовик на базе ГАЗ-ММ с газогенераторной установкой НАТИ-Г-14. В отсутствии подготовленного угля установка могла работать и на древесных чурках и торфобрикетах. Номинальный расход твердого топлива составлял 35 кг/100 км. Максимальная скорость - 50 км/ч.
50,0км/ч
БА-10 '1938–09.1941
53,0км/ч
ГАЗ-31 '1938
Экспериментальный вариант трехосного шасси ГАЗ-30, предназначенного для установки на колесные броневики ПБ-7 и БА-6. Рама машины была усилена приваренными к ней стальными поперечинами лагов грузовой платформы. Геометрия проходимости была улучшена за счет свободно вращающихся запасных колес, установленных, как и на бронемашинах, так, чтобы служили опорными катками. Был установлен дополнительный 50-литровый бензобак. В отличие от серийных грузовиков, на ГАЗ-31 был установлен двигатель ГАЗ-М1 с бензонасосом.
60,0км/ч
ГАЗ-ААА с зенитной установкой 4М '1938–????
60,0км/ч
ГАЗ-ААА '1934–07.1943
60,0км/ч
AutoWP.ru '2005–н.в.