Самыесреди
БА-6 '1935–39
снаряженная масса
5 120кг
БА-10 '1938–09.1941
5 100кг
ГАЗ-60 '1939–40
В начале 1930-х годов группа специалистов Научного автотракторного института (НАТИ) под руководством Г. Сонкина начала работу над полугусеничными машинами. Опытные образцы такого автомобиля НАТИ-3 на базе грузовика ГАЗ-АА были испытаны уже в 1932 году. В серийном производстве машина получила обозначение ГАЗ-60. Основу движителя составляла резиновая гусеница. Передача к переднему и заднему ведущим каткам каждого борта осуществлялась от заднего ведущего моста двумя цепями.
3 375кг
ГАЗ-63 '1939
Экспериментальный полноприводный грузовой автомобиль, разработанный под непосредственным руководством В. А. Грачёва. Фактически это была платформа опытного ГАЗ-51 1939 года с ведущим передним мостом и 6-цилиндровым 76-сильным двигателем Dodge D5. Машина могла преодолевать подъёмы с 30-градусным уклоном, брод глубиной до 0,8 м и буксировать прицеп массой 2 т. Формально в конце 1939 года ГАЗ-63 приняли на вооружение в РККА, но в серию машина не пошла. Работы по ГАЗ-63 продолжились в конце 1943 года.
3 280кг
ГАЗ-33 Опытный '1939
Экспериментальный трехосный полноприводный грузовик с колесной формулой 6×6 на шасси ГАЗ-51 (он же ГАЗ-11-51). Работа по теме ГАЗ-33 была возобновлена в 1943 г., но уже на основе нового шасси.
3 140кг
ГАЗ-51 '1939
Автомобиль готовился как замена морально устаревшей "полуторки" ГАЗ-АА (MM). Проектирование нового автомобиля с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 началось в феврале 1937 года под руководством конструктора В.М. Кудрявцева. Новый автомобиль в мае 1939 года поступил на испытания, закончившиеся в июле 1941 года. Испытания прошли успешно, и была начата подготовка серийного производства ГАЗ-51, но начавшаяся Великая Отечественная война нарушила эти планы.
2 750кг
ГАЗ-ААА с зенитной установкой 4М '1938–????
2 500кг
AutoWP.ru '2005–н.в.