Самые
быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс
среди
Легковых автомобилейСпайдеровФаэтоновКупеСедановЛегковых фургоновКабриолетовУниверсаловВнедорожниковВнедорожников короткобазныхПикаповЛимузиновМинивэновФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусовГусеничных платформ
до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

ЗиМ / ГАЗ-12 '10.1950–59

объем двигателя

ЗиМ / ГАЗ-12 '10.1950–59
ЗиМ / ГАЗ-12 '10.1950–59
Торпедо ЗиМ / ГАЗ-12 '10.1950–59

Автомобиль с несущим кузовом - решение, редкое встречавшееся среди легковых автомобилей со столь значительной колесной базой (3200 мм). Двигатель машины - тот же, что у ГАЗ-51 и ГАЗ-63, но в форсированном варианте (двухкамерный карбюратор, увеличенная до 6.7 степень сжатия, ряд других переделок). ГАЗ-12 был первым отечественным автомобилем, на котором нашли применение гидромуфта в трансмиссии, полуоси фланцевого типа, передние тормоза с двумя рабочими цилиндрами, открывающийся на обе стороны цельный капот двигателя.

3 480см³

М-21К "Волга" (II) '11.1958–04.1962

М-21К "Волга" (II) '11.1958–04.1962
М-21К "Волга" (II) '11.1958–04.1962
М-21К "Волга", Volga M21

Экспортная модификация ГАЗ-21И "Волга".

2 445см³

М-21И "Волга" (II) '1958–62

М-21И "Волга" (II) '1958–62
М-21И "Волга" (II) '1958–62
М-21И "Волга" (II) '1958–62

2 445см³

ГАЗ М-20 "Победа" '11.1949–55

ГАЗ М-20 "Победа" '11.1949–55
ГАЗ М-20 "Победа" '11.1949–55
Интерьер ГАЗ М-20 "Победа" '11.1949–55

2 120см³

ГАЗ М-20В "Победа" '1955–05.1958

ГАЗ М-20В "Победа" '1955–05.1958
ГАЗ М-20В "Победа" '1955–05.1958
ГАЗ М-20В "Победа" '1955–05.1958

2 120см³

AutoWP.ru '2005–н.в.