Самыесреди
ГАЗ-РАФ-13С '1973–82
объем двигателя
На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ-13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.
Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.
5 530см³
ГАЗ-14-05 "Чайка" '1981–88
5 530см³
ГАЗ-13 "Чайка" '01.1959–81
Первая отечественная серийная модель, оснащенная электрическими стеклоподъемниками, кнопочным управлением гидромеханической трансмиссией. Машина имела гидравлический усилитель руля, вакуумный усилитель в приводе тормозов, четырехкамерный карбюратор, механизм подъема и опускания антенны с электроприводом, откидные сиденья среднего ряда.
5 526см³
ГАЗ-14 "Чайка" '1976–89
Автомобиль со сварной штампованной рамой хребтового типа и кузовом с трехрядным расположением сидений. Особенности конструкции: гидравлические толкатели клапанов (исключающие необходимость регулировки), гидромеханическая трансмиссия, дисковые тормоза передних колес, гидроусилитель руля. Машина оснащалась кондиционером, стереофоническим радиоприемником с поднимаемой электромотором антенной, электрическими стеклоподъемниками, теплонепропускающими передним и задним стеклами, обогревом стекол передних дверей теплым воздухом. Первый серийный и единственный экземпляр вишневого цвета, выпущенный в 1976 году, был подарен Генеральному Секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу на 70-летие.
5 526см³
ГАЗ-3105 "Волга" '1988–96
Полноприводный автомобиль: в период со второй половины 1988 года по 1991 год изготовлены опытные образцы; с 1992 года по 1996 год изготовлена ограниченная серия. В стандартное оснащение входил полный электропакет, включая регулировки сидений, подогрев всех сидений с подголовниками с контролем температуры, климат-контроль, кожаный салон, регулировка дорожного просвета и другие опции.
3 400см³
ГАЗ-3102 "Волга" '12.1981–92
Основными внешними отличиями ГАЗ-3102 ранних версий от более поздних аналогов является отсутствие повторителей сигналов поворота на передних крыльях, расположение лючка бензобака в верхней части левого заднего крыла, а не внизу, расположение переднего номерного знака под бампером.
2 450см³
ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92
Глубокая модернизация ГАЗ-24 "Волга". Внешне отличалась чёрной пластмассовой решёткой радиатора, впервые появившейся на экспортных машинах, плоскими дверными ручками, новыми пластиковыми колпаками колёс, передними дверьми без форточек и другим. Салон усовершенствован с применением элементов отделки от ГАЗ-3102. Значительной модернизации автомобиль подвергся и технически: изменена тормозная система, став более надёжной, повысилась мощность двигателя за счёт изменения выпускной системы, установлены более широкие колёса, система зажигания стала бесконтактной. Первые выпуски 1986 года имели отделку сидений велюром подобно ГАЗ-3102, хромированные колпаки также от этой модели (модификация 24-10-051). Позднее все эти "излишества" были упразднены. ГАЗ-24-10 сохранил за собой статус "советской мечты", хотя немного и потерял в престиже в связи с выходом модели ГАЗ-3102. Большее число машин стало продаваться в частные руки. Автомобиль производился в следующих модификациях: ГАЗ-24-12 универсал, 24-11 такси (последняя заводская модель такси), 24-14 такси универсал, 24-17 такси (с газобаллонной установкой для работы на сжиженном газе), 24-13 скорая помощь. Также в семейство входил седан специального назначения ГАЗ-24-34, однако рядовому советскому гражданину о его существовании известно не было. В 1992 году по причине сильного износа кузовных штампов модель снята с производства, однако последний 24-34 собрали в 1993 году.
2 445см³
AutoWP.ru '2005–н.в.