Концепты и прототипы ГАЗ

Последней модификацией с двухскатной задней ошиновкой стал ГАЗ-63Н - длиннобазный грузовик для перевозки скота, построенный по заказу Горьковского совнархоза в 1961 году. Он получил шасси со значительно удлиненной колесной базой и оригинальную деревянную платформу с высокими надставными бортами и тентом, которая была почти вдвое длинее и заметно шире штатной. Серийное производство таких машин налажено не было.

Шасси с коробкой отбора мощности для самосвалов сельскохозяйственного назначения и бурильных установок. В 1968 году получил обозначение ГАЗ 66-30.

Активный автопоезд с колесной формулой 6×6. Создана машина была на базе экспериментального седельного тягача ГАЗ-66П.

В 1961 году ОГК Саранского завода автосамосвалов приступил к проектированию 2.5-тонного самосвала ГАЗ-93В с задней разгрузкой на шасси ГАЗ-51Д с принципиально отличающимся от ГАЗ-93А и ГАЗ-93Б самосвальным оборудованием. Для уменьшения налипания груза к платформе была избрана U-образная форма ее сечения.

Но несмотря на прогрессивность конструкции по сравнению с ГАЗ-93Б подготовка производства этого самосвала так и не началась.

Второй опытный образец М-21Л.

Первый опытный образец М-21Л.