ГАЗ-66К Опытный '1961

http://strangernn.livejournal.com/545581.html

А я думал, что только ЗИЛы и УРАЛы были с активными полуприцепами

Крутяк! сколько в него можно дров запихать!

Надо же,на прицепе ось с редуктором,но кардана не видно,может так для самых крайних ситуаций,накидывали кардан и вперед грязь месить!

А сори,пропустил ссылку Бористала

Чел один знакомый когда на нем скорость преключить пытался на кончку налетел и смещение позвонков получил...

Не дай бог техника...

Ну смещение позвонков можно и на УАЗике получить

Ну на уазике легче передачу переключить,а на шишиге это сделать тяжелее гораздо да еще с неестественным вывертом руки...рычаг то находится вообще где то за спиной

В одном из ивестных печатных изданий про 4х4,автор рубрики особо отметил:цитата" этот автомобиль даже не мужской,а именно мужицкий,с которым может совладать не каждый".

1. Автомобили ГАЗ - это русские машины, а что русскому здорово - то немцу смерть :)))

2. Вопрос: какой лох набирает в " известное печатное издание про 4х4" журналистов не имеющих водительского удостоверения категории С и в жизни не щупавших своими руками несинхронизированной коробки передач?

3. Машина по ходовым характеристикам классная, но трудоёмкая в ремонте и обслуживании.

Тот автор тестирующий машину имеет большой опыт управления автомобилями как с несинхронизированной так и с синхронизированными кпп.

И поясни Пауль, что значит "классная"?

Да я знаю что по проходимости он обставит и 157 го и 131 го ЗИЛа,благодаря своим межколесным блокировкам,но в остальном он чем же выдающийся?

1. Очевидно "Тот автор тестирующий машину" не имеет опыта вождения грузовиков вообще, у него типичная логика водителя малолитражки с любительскими правами в кармане. Иначе он не писал бы такие глупости.

2. Никаких "межколёсных блокировок" там нет. Там есть кулачковые дифференциалы повышенного трения.

3. Встречный вопрос: чем ГАЗ-66 не соответствовал своему времени и задачам, для выполнения которых он был сконструирован?

Серьёзных минусов у этой машины всего два:

1) трудоёмкий ремонт и ТО;

2) кабина неудобна для водителя высокого роста.

Этими вещами конструкторы пожертвовали, чтобы сделать машину максимально компактной. Она создавалась для военных, её нужно было бросать на парашютах и прятать в окопах...

Требования предьявляемые к нему он выполнял безусловно,тут не поспоришь.

А на счет того что что он именно "мужицкий" это так,ну ответь тогда,если он пишет глупости,газ 66 -это комфортная,удобная,с легкими органами управления машина да?

Ты подобрал очень хорошую формулировку. В сравнении с любым советским грузовиком того времени, это очень комфортная (для водителя ростом до 175 см), удобная, с легкими органами управления машина. Не веришь? Спроси у любого, кто ездил на разных моделях советских грузовиков и может сравнить по собственному опыту.

Если на то пошло, то ГАЗ-53 ещё более "мужицкий", а про МАЗы и КрАЗы тех лет я вообще молчу...