Концепты и прототипы ГАЗ

Прототип грузовика с модернизированным оперением кабины с низкими крыльями и съемными, как у ГАЗ-51, боковинами капота, обеспечивающими удобство доступа к двигателю. Дизайнер — Лев Михайлович Еремеев.

В 1964 году на базе автомобиля ГАЗ-66 был построен полноприводный трехосный вариант ГАЗ-34 грузоподъемностью 3 тонны. Автомобиль прошел заводские испытания, но в серию запущен не был из-за внутриклассовой конкуренции с ЗиЛ-131 и 157.

Опытный мусоровоз М-30 на шасси ГАЗ-52А.

Первый ходовой образец ГАЗ-24 с утвержденным экстерьером кузова с шасси №7 появился в сентябре 1964 г. Тогда же две машины (с шасси №7 и №8) представили в Кремле, где они получили одобрение высшего руководства страны. После этого в период до лета 1966 г. было построено около 12 экземпляров предсерийных машин (от №7 до №18). Летом 1966 г. было построено последнее из предсерийных шасси (№18) для патентования формы кузова. Акт о приемке машины в промышленное производство был подписан осенью того же года, однако первые машины мелкими сериями начали собирать с осени 1967 г.

В 1964 году, когда были получены основные рузультаты испытания первого образца КАвЗ-685 1962 г., ОГК завода разработал уточненный техпроект на автобус КАвЗ-685. В нем было предусмотрено использование шасси ГАЗ-53 с двигателем V-8.